‘Fly responsibly’

De nieuwe campagne van KLM om reizigers op te roepen bewuster te vliegen. Een oproep om vaker de trein te nemen, of een afspraak per conference call af te handelen, en als je wel vliegt de CO2-uitstoot te compenseren.

Tweede Kamerlid Suzanne Kröger (foto: groenlinks.nl)

Het FD vroeg om een reactie, en die gaf ik: “De luchtvaart moet fundamenteel veranderen en net als andere sectoren emissievrij worden. Eerste stapjes van de KLM zijn mooi, zeker als ze oprecht zijn en niet bedoeld om verdere groei van de uitstoot te maskeren.”

Maar, de oproep zette me aan het denken. Steeds vaker zie je reclames van bedrijven die een oproep doen aan de consument om andere keuzes te maken. Laatst de campagne van Coca-Cola met als slogan: “Don’t buy us if you don’t help us recycle”. En wat zeg je dan eigenlijk als bedrijf? Over je eigen rol, en de rol van de overheid als marktmeester en beschermer van het publieke belang? Lees verder >

Stof tot spreken: ultrafijnstof rond Schiphol

Ultrafijnstof veroorzaakt al na korte tijd bij kinderen en volwassenen een vermindering van de longfunctie. Bij volwassenen is ook een verandering van de hartfunctie gesignaleerd.

Foto: JC Gellidon via Unsplash

Dit blijkt uit een onderzoek naar de gevolgen van ultrafijnstof rond de luchthaven Schiphol door het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM). Het rapport werd op donderdag 27 juni 2019 gepubliceerd. “Nog niet eerder is er zo’n uitgebreid onderzoek gedaan naar ultrafijnstof van vliegverkeer en gezondheid”, aldus het instituut.

“Gemiddeld genomen zijn de veranderingen klein en hoeven ze niet tot gezondheidsklachten te leiden. Deze veranderingen kunnen groter zijn voor mensen die er gevoelig voor zijn, bijvoorbeeld omdat ze astma of hartaandoeningen hebben.” Lees verder >

App Explane in Het Parool: overnamebod

Een dag na publicatie van een groot artikel in dagblad Het Parool over onze app Explane, ontvingen wij via een ons onbekend bureau voor overnames en acquisities een bod op de app. Wie de bieder is, vermeldt het bureau niet.

Screenprint van parool.nl

In een e-mail wordt een ‘indicatief bod’ genoemd waarvan wij eerlijk gezegd rode oortjes krijgen.

Nieuwsgierig als wij zijn hebben wij het bureau gevraagd wie de opdrachtgever is voor het bod. “Daar kunnen wij in dit stadium niets over zeggen”, aldus een zegsman.

Uiteraard gaan wij niet in op dergelijke avances. Wij hopen Explane uit te bouwen tot een app die omwonenden wereldwijd de informatie in handen geeft om de overlast van de vliegindustrie te bestrijden met harde feiten. Lees verder >

Drone-protest Heathrow weer op de agenda

Komend najaar wordt een drone-protest rond het Londense vliegveld Heathrow georganiseerd. Eerder werd dit protest uitgesteld.

Extinction Rebellion (XR) gebruikt in dit protest de hypergevoelige Brtise wetgeving over drones rond vliegvelden.

Die wet bepaalt dat het vliegverkeer moet worden stilgelegd als er in een straal van vijf kilometer rond de luchthaven een drone is gesignaleerd, ook al vliegen die op slechts twee meter hoogte.

Bij voorbaat stilleggen
XR verwacht dan ook dat het vliegverkeer bij voorbaat zal worden stilgelegd als de meldingen worden gedaan. Gedurende de dag, of zelfs meerdere dagen achtereen, zullen drones worden ingezet. Lees verder >

Schiphol groeit wél in vliegtuigen die niet meetellen

In de eerste vijf maanden van dit jaar is het aantal meetellende vluchten niet meer gegroeid, maar werd wel een groei van ruim 4 procent geboekt in ‘general aviation’, zeg maar de zakenvliegtuigen.

Foto door Oskar Kadaksoo via Unsplash

Die vliegtuigen tellen niet mee voor het maximum aantal van 500.000 vluchten dat Schiphol is toegestaan volgens de bestaande wetgeving. Maar ze maken in veel gevallen wél net zoveel herrie en zorgen ook voor vervuiling.

Tot en met mei 2019 telde Schiphol bijna 200.000 vluchten die wel meetellen voor deze limiet. Maar liefst meer dan 160.000 kwamen of gingen naar bestemmingen binnen Europa. Dat is 81 procent vluchten binnen Europa, waarvan een groot deel kan worden vervangen door snelle treinen. Lees verder >

RIVM: Kinderen ziek door ultrafijn stof Schiphol

“De blootstelling aan ultrafijn stof rond Schiphol kan kortdurend effect hebben op de gezondheid. Kinderen hebben meer last van luchtwegklachten, zoals kortademigheid en piepende ademhaling. Ook moeten ze dan meer medicijnen gebruiken.”

Foto: RIVM

Het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) benadrukt dat het onderzoek slechts gericht was op de gezondheidseffecten op de korte termijn en dat het niets zegt over effecten op de langere termijn. Daar loopt een ander onderzoek naar dat het instituut in 2021 hoopt af te ronden.

“Bij kinderen en gezonde volwassenen zijn kortdurende verminderingen gemeten in de longfunctie en bij gezonde volwassenen is ook vermindering van de hartfunctie gemeten bij tijdelijk hogere blootstelling.” Lees verder >

Duurzame kerosine: 1600 km2 zonnecellen voor Schiphol alleen

De luchtvaartindustrie maakt politici warm voor duurzame kerosine. Ergens in 2050 zou het ‘al’ zover kunnen zijn, aldus de lobbyïsten van de vliegbranche. Wat zou deze brandstof voor ons land kunnen betekenen?

Foto American Public Power Association via Unsplash

Als techneuten gaan wij altijd graag terug naar de basis. Feiten en cijfers.

In de wetenschap wordt de productie van duurzame kerosine P2X genoemd, ofwel Power-to-X. X kan daarbij staan voor vloeibare brandstoffen, maar ook voor waterstofgas. Via uiteenlopende processen wordt elektrische energie ‘verpakt’ in een vloeistof of een gas. Onderaan dit artikel vindt u een video van de Universität Aachen over deze materie. Lees verder >

Minister: pas hoger vliegen ná Wezep en Hattem

Op vragen over de laagvliegroutes van de burgemeester van Oldebroek beantwoordt mevrouw de minister Cora van Nieuwenhuizen dat er sowieso boven Wezep en Hattem laaggevlogen blijft worden.

Mevrouw de minister Cora van Nieuwenhuizen. Foto: Google

De brief van de minister dateert van 28 mei jongstleden. De stukken zijn terug te vinden op de site van de Rijksoverheid.

“In uw brief gaat u er vanuit dat altijd op een vast punt direct na Wezep gestegen gaat worden. Dat is niet het geval. Doorstijgen zal ná de regio Wezep/Hattem gebeuren.”

“Een exacte locatie van doorstijgen kan op geen enkele route ter wereld gegeven worden, omdat er sprake is van diverse variabelen. De locatie is namelijk afhankelijk van weersomstandigheden (luchtdruk, windrichting en -snelheid, temperatuur), type vliegtuig, actueel verkeersbeeld, en daarmee het precieze moment van kliminstructie door de verkeersleiding, en de snelheid waarmee de piloot de instructie opvolgt”, schrijft de minister. Lees verder >

Harde landing

Men moet accepteren dat vliegen erg vervuilend is en echt niet meer die glorieuze baan oplevert.

Foto: alfredblokhuizen.nl

Op de sociale media lees je tegenwoordig steeds vaker strijdbare piloten, verkeersleiders en andere belanghebbenden bij de luchtvaart. Dat gaat er soms best wel ruig aan toe. Beledigingen vanuit die hoek, richting voor hun belangen opkomende omwonenden van vliegvelden, zijn intussen aan de orde van de dag.

Menigmaal onderuitgehaalde argumenten worden herhaald en herhaald. “Schoner en stiller” zijn van die argumenten die maar niet kunnen worden waargemaakt, omdat dat beetje schonere ongedaan wordt gemaakt door de toename van vluchten en dat tikkeltje stillere wordt weer ongedaan gemaakt door het vaker vliegen met steeds grotere toestellen. Lees verder >

Shadowban SchipholWatch op Twitter

Helaas heeft Twitter een zogenaamde shadowban geplaatst op ons account. Als u ons mist, weet u nu wat de oorzaak is.

De shadowban wordt vaak toegepast op accounts die racistische standpunten verdedigen, rechts-extremistische politieke ideeën uitdragen.

Scherp
We beseffen dat we zo nu en dan scherp kunnen zijn in onze commentaren op ontwikkelingen in de luchtvaartsector, maar op dergelijke overtuigingen kunt u ons niet betrappen.

Een andere mogelijkheid om een shadowban te krijgen is als veel Twitter-gebruikers een account rapporteren, om welke reden dan ook. Mogelijk hebben wij in de afgelopen periode mensen of zelfs hele organisaties tegen de schenen geschopt. Dát sluiten we niet uit. Maar dat is geen overtreding van de huisregels. Lees verder >