Serie meet-ups over vliegtuigoverlast en wat eraan te doen

SchipholWatch start met het organiseren van een reeks ontmoetingen in buurten, dorpen en steden die ernstig worden belast door het almaar groeiende vliegverkeer. We zijn op zoek naar vrijwilligers en ruimtes.

Doel van de meet-ups is met elkaar te praten over de voor- en nadelen van Schiphol, de problemen die bewoners al dan niet ervaren door het vliegverkeer en om voorlichting te geven over mogelijke stappen die de individuele burger kan zetten om te helpen de groei te stoppen.

Iedere bijeenkomst gaat volgens een vast stramien, waarin ruimte is voor spreektijd voor een politicus (lokaal, provinciaal, of Den Haag), een geleide discussie en voorlichting over wat de ‘gewone man of vrouw’ zelf kan doen om de vliegterreur te beperken. Lees verder >

‘Sterreporter’ Telegraaf gefopt door Elbers

Vandaag schreef mevrouw Yteke de Jong, ‘sterverslaggever’ van De Telegraaf, een verheugd bericht over haar ‘ontdekking’ dat er ook ‘blije omwonenden’ zijn van Schiphol. Ze bleek om de tuin geleid door haar uitstekende contact bij de KLM, zetbaas Piet Elbers.

Illustratie: sidn.nl

De omwonenden waarover zij in een groot artikel enthousiast verhaalt, blijkt een door KLM opgerichte en betaalde website te zijn. Het enige dat de club heeft gedaan, is een site oprichten met een dubieuze teller van ‘sympathisanten’ erop.

Die teller is dubieus omdat de eerste 4.500 ondertekeningen van de petitie daar ongecontroleerd plaatsvonden. Iedereen die dat wilde kon de petitie ongelimiteerd ondertekenen. Noch het e-mail adres van participanten werd gecontroleerd, noch was er sprake van een cookie dat meervoudige ondertekening voorkwam. Lees verder >

Zouden we vliegen moeten laten voor het milieu?

Voor iedereen die regelmatig het vliegtuig neemt voor citytripjes en zakenreisjes is dit losbandige vlieggedrag een belangrijke factor in zijn of haar bijdrage aan de CO2-uitstoot. Bestaan er manieren om verstandiger te reizen?

Foto: Daniel Abadia via Unsplash

Alles wat we doen, van de maaltijden die we nuttigen, de producten die we kopen tot de manier waarop we reizen, heeft invloed op de broeikasgassen die we veroorzaken. En heeft daarom impact op het klimaat. Maar niet al onze activiteiten hebben evenveel invloed.

Ongeveer 2,4 procent van de mondiale CO2-emissies komen van de luchtvaart. Samen met andere gassen en de waterdampsporen die vliegtuigen produceren, is de luchtvaartindustrie goed voor een bijdrage van ongeveer 5 procent in de opwarming van de aarde. Lees verder >

KLM vliegt niet zo ‘responsible’

Ter gelegenheid van de tegenvallende jaarcijfers van KLM plaatste het vakblad UpintheSky.nl een artikel over de recente veranderingen aan de vloot van het blauwe bedrijf.

Volvo 440, ook uit de tijd van de nieuwste 737 van KLM.

Meest opvallende wijziging was de aanschaf van een Boeing 737-800, een toestel dat volgens Wikipedia gebaseerd is op technologie van midden jaren negentig.

Zo’n toestel past absoluut niet in het louter met de mond door KLM beleden “Fly responsibly”. Het gloednieuwe toestel is bij aanschaf al verouderd, vervuilt veel meer dan noodzakelijk met nieuwere technologie en zorgt voor veel meer geluidsoverlast dan vliegtuigen die wél op technologie zijn gebaseerd die nog dit millenium is ontwikkeld. Lees verder >

Jaarcijfers KLM: hele en halve onwaarheden

De aandelenkoers van Air France-KLM is vanmorgen hard onderuit gegaan op het Damrak. Het aandeel noteerde kort na bekendmaking van de jaarcijfers bijna 8 procent lager op 8,99 euro. Het fonds was daarmee met afstand de sterkste daler op de beurs. Later op de dag trad enig herstel op.

Kort na bekendmaking van de jaarcijfers duikelde het aandeel AFKLM de afgrond in (bron: Google).

De koersdaling is het gevolg van de magere vooruitzichten voor het lopende boekjaar als gevolg van het Corona-virus en een reactie op de tegenvallende resultaten over 2019.

De omzet van het gecombineerde bedrijf steeg met 4 procent naar 27,2 miljard euro. Van dat enorme bedrag bleef uiteindelijk slechts een winstje over van 290 miljoen euro, een marge van krap 1 procent. Verdeeld over Frankrijk en Nederland. Lees verder >

Nieuwe webserver voor SchipholWatch

Vandaag hebben de vrijwilligers van SchipholWatch de website verhuisd naar een nieuwe en snellere server.

De verhuizing was nodig omdat de webpagina’s steeds langer op zich lieten wachten. De oude server kon de groei van het aantal bezoekers niet langer aan. Regelmatig duurde het meer dan 5 seconden voordat de site op het beeldscherm verscheen.

Met de nieuwe server is dat verleden tijd. De site is weer net zo snel als toen we nog maar drie bezoekers per dag hadden.

Mogelijk heeft u vandaag af en toe geen contact gekregen met de server. Nu de verhuizing voorbij is, zal dat niet meer voorkomen. Lees verder >

Gemeente Amstelveen van het gas af (en van het padje)

Vanmiddag tweette de Gemeente Amstelveen het voornemen om van het gas af te gaan. Terwijl er vrijwel dagelijks letterlijk honderden vervuilende vliegtuigen op een paar honderd meter hoogte scheren over de mensen in die gemeente.

Wethouder Floor Gordon wil wél van het gas af, maar niet van Schiphol af (screenshot: Twitter).

Het voornemen komt uit de koker van ‘duurzaamheidswethouder’ Floor Gordon (D66), die zelf meerdere keren per jaar het vliegtuig neemt naar onder meer de Verenigde Staten en exotische locaties als IJsland.

Gordon wil via de tweet te weten komen of er draagvlak bestaat in Amstelveen om van het gas los te gaan. Niet dat ze er haast mee heeft, ze rekent zelf met een termijn van zo’n dertig (!) jaar. Lees verder >

Veteraan Griese: schiphollen van alle tijden

Omwonenden worden al tientallen jaren bedrogen door de luchtvaartsector, dat is niet iets van de laatste tijd.

Foto: Ramon Kagie via Unsplash

Dit zegt Jan Griese, al sinds 1990 betrokken bij het overleg van bewoners met Schiphol, onder meer als lid van de Stichting SWAB en als kiesman in de Omgevingsraad Schiphol. Een interview om duidelijk te krijgen hoe de sector al decennia groeit ten koste van de gezondheid en het leefklimaat van omwonenden.

“In de afgelopen drie jaar is, mede dankzij SchipholWatch en mensen als Leon Adegeest, erg veel duidelijk geworden over het gezamenlijk sjoemelen van het ministerie I&W en de luchtvaartsector”, vertelt de 79-jarige gesoigneerde veteraan. Lees verder >

Gevaarlijke blunders Schiphol: nieuwszender voor de rechter

De toren van Schiphol heeft op 18 januari van dit jaar gevaarlijk geblunderd door maar liefst zestien vliegtuigen te laten landen op een baan die gesloten was. NH Nieuws publiceerde geluidsfragmenten van de communicatie tussen toren en piloten en wordt nu gedreigd met een gang naar de rechter.

Het oorspronkelijke bericht op de website van de regionale omroep NH Nieuws (screenprint nhnieuws.nl)..

Volgens Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) mogen dergelijke geluidsfragmenten niet worden opgenomen en gepubliceerd vanwege de mogelijke schending van de privacy van de betrokken verkeersleiders en piloten.

Een kulargument, temeer daar deze communicatie op allerlei plekken op internet openbaar beschikbaar is. Zo meldde Lammert van Raan, kamerlid namens de Partij voor de Dieren, via een tweet: “Ga naar https://www.liveatc.net/archive.php, vul de datum van 18 januari in, vul in de zoekbox linksboven de code EHAM voor de Amsterdamse toren in en selecteer de tijdstippen 12:00 tot 12:30 zulu en 12:30 tot 13:00 zulu in. Voilà!” Lees verder >

Column: De lucht is van ons!

De luchtvaartsector doet net alsof het de lucht in eigendom heeft: de leefomgeving van miljoenen mensen mag worden verziekt en miljoenen vogels mogen massaal worden uitgeroeid.

SW-columnist en -woordvoerder Alfred Blokhuizen: “De luchtvaart is geen eigenaar van de lucht, ze zijn er te gast, en dienen zich ook zo te gedragen”.

De directeur van Schiphol, Dick Benschop, bleek bij de presentatie van de Schipholgroep flink geïrriteerd over het gebrek aan voortgang in zijn groeiplannen.

Zijn groeimantra wordt maar niet beantwoord door politiek Den Haag. Hij heeft haast en stampvoetend riep hij “get Schiphol done” richting Den Haag. Maar de politiek aarzelt, en niet voor niets. Daar is alle reden toe.

‘Alles moet wijken’
De luchtvaartsector doet net alsof de lucht van hen is, alles moet voor hun belangen wijken. En men doet net of dat heel normaal is. De lucht lijkt gemonopoliseerd door de luchtvaartindustrie die tegenspraak niet duldt. Lees verder >