SchipholWatch

Elk nadeel heeft zijn voordeel, dat weten we van de legendarische voetballer uit 020. De coronacrisis is een ramp voor het land. Veel mensen vrezen voor hun baan. Wij allen proberen, via de belastingpot, bedrijven te redden van de ondergang. Dat is terecht. Maar het biedt ook kansen. Ik pak er eentje uit.

Er is al vele jaren gesteggel over de vervuiling en het lawaai dat de luchtvaart veroorzaakt. De Schipholgroup zegt A, de milieukundigen zeggen B, de actievoerders zeggen C en de KLM zegt dan weer D. Waarbij de actievoerders vooral naar deskundigen luisteren en niet naar de bureaus die geen metingen doen voor de luchtvaartsector, maar berekeningen. Lees verder >

Vandaag starten vijf bewonersgroepen met een petitie om de regering te verzoeken strenge voorwaarden te stellen aan de miljarden staatssteun die de luchtvaartindustrie op het punt staat te ontvangen.

De steun moet volgens de vijf alleen dan worden verleend als de sector akkoord gaat met een forse krimp van het aantal vluchten en het verplicht naleven van de normen van de Wereldgezondheidsorganisatie WHO op het gebied van geluid en uitstoot.

Eerlijk belasten
Ook willen zij dat de sector eindelijk eens op een eerlijke manier wordt belast, dat wil zeggen met onder meer CO2- en kerosine-belasting, maar ook via tickettaks en zou het nultarief voor de omzetbelasting moeten worden afgeschaft. Lees verder >

De overheid heeft het plan opgevat een stevige bijdrage te leveren aan het redden van luchtvaartmaatschappijen. Het is een prachtige kans om dit plan in de komende weken ook toekomstbestendig te maken. Met als primair uitgangspunt de mensen in deze sector te redden, niet slechts de bedrijven.

De luchtvaart zal de komende maanden nauwelijks werk bieden en mogelijk nog veel langer. Een uitgelezen moment om de nu massaal thuiszittende medewerkers om te scholen en gereed te maken voor sectoren die deze medewerkers nu en in de toekomst nodig hebben. Denk daarbij aan de energietransitie, het onderwijs en de zorg. Lees verder >

Cabinepersoneel van de KLM meldt zich massaal ziek om niet te hoeven vliegen. Ze zijn doodsbenauwd voor besmetting door reizigers en in verre landen.

Dit blijkt uit meerdere gesprekken met leden van de KLM-crew.

Ondanks het terugschroeven van het aantal vluchten, kampt KLM daarom met een groot tekort aan cabinepersoneel. Het bedrijf komt op dit moment maar liefst 400 mensen tekort om de overgebleven vluchten te bemensen.

‘Als paria behandeld’
“We worden in het crew center als paria’s behandelt”, aldus één van hen. “De afdeling personeelszaken en andere ondersteunende diensten zijn voor ons inmiddels niet meer te bereiken. Het kantoorpersoneel wil absoluut geen contact met ons als hoogrisico-groep.” Lees verder >

Gisteravond in het debat over vliegbelasting werd duidelijk dat er speciaal voor de luchtvaart een btw-tarief van 0 procent bestaat. Effectief betekent dit dat er geen omzetbelasting hoeft te worden afgedragen door de sector, maar dat betaalde btw wél kan worden teruggevorderd.

Dit vertaalt zich in de praktijk in een korting van 21 procent op de inkoopprijzen voor luchtvaartbedrijven die zélf geen bijdrage hoeven te leveren in de vorm van afgedragen omzetbelasting.

De vrijstelling is hoogst opmerkelijk omdat verder in Nederland slechts zeer kleine zelfstandigen, met een omzet van minder dan 20.000 euro per jaar, kunnen kiezen voor btw-vrijstelling. Echter, deze groep mag dan ook geen betaalde omzetbelasting terugvorderen. Lees verder >

Nota bene de Europese branchevereniging van luchtvaartbedrijven maakt vandaag SchipholWatch uit voor leugenaar.

Op een tweet waarin wij aangeven dat airliners eerst helpen met het verspreiden van het Corona-virus en vervolgens vragen om staatssteun om de financiële gevolgen van dat virus op te vangen, reageert deze club Airlines for Europe als door een wesp gestoken.

Stop ermee
“Stop met het verspreiden van leugens. Onze leden vragen helemaal niet om overheidssteun”, aldus het Twitter-account A4Europe.

En dat terwijl we de laatste tijd toch verschillende berichten hebben gelezen waarin onder meer Lufthansa en Flybe smeken over steun van de belastingbetaler. Lees verder >

Natuur & Milieu, Greenpeace en de Milieufederatie Noord-Holland vinden de voorgestelde belasting op vliegtickets van 7 euro veel te laag om tot een substantieel positief effect te leiden op klimaat, geluidsoverlast en volksgezondheid.

Dit stellen de organisaties in een gezamenlijk persbericht, dat is uitgebracht aan de vooravond van een debat in de Tweede Kamer over vliegticketbelasting. Dat debat vindt vanavond vanaf 19 uur plaats.

Sprekers zijn onder meer Lammert van Raan (PvdD), Cem Lacin (SP), Pieter Omtzigt (CDA) en Eppo Bruins (CU). Opvallend is de afwezigheid van VVD-er Dijkstra, fel gekant tegen iedere vorm van belastingheffing op de luchtvaart en daarmee de oneerlijke voorkeurspositie handhavend van de sector ten opzichte van concurrerende vervoersvormen. Lees verder >

Het Financieele Dagblad publiceert vandaag een groot onderzoek onder bestuurders van gemeenten in de regio Schiphol. Niemand blijkt te zitten wachten op een nog groter Schiphol.

De krant ondervraagde de bestuurders van 32 gemeenten die veel last hebben van het overmatige vliegverkeer. Maar liefst 83 procent geeft aan dat de overlast steeds erger wordt, terwijl slechts 4 procent het heeft over minder hinder.

Bijna 60 procent van de wethouders vindt dan ook dat Schiphol niet meer verder kan groeien op de huidige lokatie. Een kwart weet het niet en slechts 17 procent ziet nog meer overlast wél zitten. Lees verder >

Het ministerie van Infrastructuur onder leiding van VVD-er Cora van Nieuwenhuizen heeft op grote schaal gefraudeerd met de stikstofberekeningen voor Lelystad Airport.

Dit stelt dr ir Leon Adegeest, expert op het gebied van dergelijke berekeningen en fel tegenstander van het vliegveld op het nieuwe land.

In maart 2014 bleek uit een allereerste berekening van de stikstofdepositie rond Lelystad dat deze zou uitkomen op een enorme 130 mol per hectare per jaar.

Herberekening
Dat kwam Schiphol en het ministerie niet zo goed uit en er werd dus opdracht gegeven tot een herberekening. Op 2 juni 2014 is die berekening klaar en blijkt de neerslag van stikstof precies op de grens van 1 mol uit te komen, ruim een factor honderd lager dus. Lees verder >

In gesprekken met andere bewoners uit de regio Schiphol zien we vaak een moedeloze houding. “Je kunt er toch niets tegen doen” of “je wint het nooit van Schiphol”. Wij zien dat anders. Daarom een bloemlezing van mogelijkheden om zélf in verzet te komen tegen de vliegterreur.

Onze belangrijkste boodschap is: laat uw stem horen. Het maakt niet uit wáár u zich uitspreekt, maar wel dát u zich uitspreekt.

Dat kan bij voorbeeld door e-mails te schrijven aan de lokale bestuurders en politici in uw gemeente. Vraag de gemeenteraad welke actie zij onderneemt tegen de groeiende overlast en vervuiling. Vraag hen een actieplan op te stellen en uit te voeren. Lees verder >