Minister Vincent Karremans (VVD) erkent dat luchtvaart ongezonde lucht, hinder en slaapverstoring veroorzaakt. Hij erkent dat kerosinemotoremissie kankerverwekkend is. En erkent dat de beschikbare kennis onvoldoende is om gezondheidsschade uit te sluiten.
Maar zodra die feiten allemaal op tafel liggen, verbindt hij daar geen conclusies aan. Dit blijkt uit de antwoorden van de minister in het schriftelijk overleg over luchtvaartemissies.
Zo wordt een advies van de Gezondheidsraad gepresenteerd als een grote stap vooruit, maar in werkelijkheid houdt Karremans het zorgvuldig buiten de deur van alle lopende besluitvorming. Het nieuwe LVB voor Schiphol gaat gewoon door. De MER’s gaan gewoon door. De minister zegt dat het advies zeker anderhalf jaar duurt en dat hij het niet betrekt bij de besluiten die nu worden genomen.
Daarmee wordt het belangrijke advies gedegradeerd tot een documentje voor later, niet tot een instrument dat nu iets kan veranderen. De vliegindustrie krijgt een royale periode van ‘beleidsrust’, precies op het moment dat de gezondheidsrisico’s scherper worden.
Gifuitstoot
Op het gebied van metingen doet Karremans hetzelfde. De Universiteit Antwerpen adviseert een meetnet rond luchthavens, met vaste stations in woonwijken en aandacht voor ultrafijnstof, PAK’s en vluchtige organische stoffen. Dat is precies wat nodig is om eindelijk zicht te krijgen op de werkelijke blootstelling van omwonenden.
Maar de minister weigert. Niet nu, niet binnenkort, en pas na het adviestraject wordt bekeken of uitbreiding ‘noodzakelijk’ is. De boodschap is duidelijk: meten is weten, en weten is lastig. Dus gaat Karremans niet meten.
Ook bij de brandstof kiest de minister voor uitstel. Nederland heeft geen wettelijke limiet voor zwavel in kerosine, behalve de extreem ruime Jet A‑1‑norm van 3000 ppm. Het Oslo‑protocol noemt 100 ppm als richtwaarde, maar Nederland heeft dat nooit ingevoerd.
Karremans erkent dit, maar doet niets anders dan verkennen. De Kamer krijgt later dit jaar een stand van zaken. Ondertussen blijft de sector brandstof gebruiken die veel schadelijker is dan nodig. Het verlagen van aromaten, stoffen die diep in de brandstofstructuur zitten en erkend giftig zijn, stelt hij simpelweg uit tot na het Gezondheidsraadadvies. Zo blijft de schadelijke brandstof nog jaren in gebruik.
Geen grens
In het nieuwe LVB wordt de uitstoot van schadelijke stoffen niet begrensd door absolute normen. De normen blijven relatief: uitstoot per ton startgewicht. Dat betekent dat een luchthaven die meer vliegt, automatisch meer mag uitstoten. Karremans zegt dat het nieuwe LVB strenger is, maar in werkelijkheid is het een norm die meegroeit met de vliegindustrie. De luchtvaart wordt dus niet genormeerd, maar krijgt volledig vrij spel.
En dan is er het o zo belangrijke investeringsklimaat. VVD‑vragen gebruikt de minister maar al te graag om een verhaal te bouwen waarin gezondheidsonderzoek een risico vormt voor investeringen in de vliegindustrie. Karremans benadrukt dat het adviestraject losstaat van het LVB, om onzekerheid te voorkomen. Daarmee wordt de prioriteit helder: de gezondheid van honderdduizenden mensen mag wachten, maar het investeringsklimaat niet.
Opvallend is de manier waarop de minister zijn eigen erkenningen neutraliseert. Er staat zwart op wit dat luchtvaart onvermijdelijk ongezonde lucht veroorzaakt en dat dit negatieve gezondheidseffecten heeft. Maar direct daarna zegt hij dat er “geen directe aanleiding tot grote zorgen” is. De schade wordt erkend, maar de conclusies trekt hij niet.
Bewuste keuze
De beantwoording van het schriftelijk overleg toont aan dat de minister niet bezig is met het beschermen van de volksgezondheid, maar met het beschermen van de sector tegen de logische conclusies uit wetenschappelijke kennis. Meetnetten weigert Karremans omdat ze te veel zouden onthullen. Zwavel en aromaten laat hij ongemoeid omdat hij geen conflict met de sector wil. Absolute emissienormen worden vermeden omdat ze echte beperkingen nodig zouden maken.
Het resultaat is een beleid dat de gezondheid van omwonenden en werknemers niet centraal stelt, maar ondergeschikt maakt aan economische rust. De luchtvaartsector krijgt alle tijd, ruimte en bescherming. Wij omwonenden krijgen onzekerheid, uitstel en een overheid die risico’s erkent maar maatregelen uitstelt.
Als je dit alles bij elkaar legt, ontstaat het beeld dat minister Karremans er bewust voor kiest om het debat over de luchtvaartemissies klein te houden. Niet omdat de risico’s klein zijn, maar omdat de gevolgen van echte maatregelen groot zouden zijn. En zo wordt de gezondheid van honderdduizenden mensen opnieuw wisselgeld voor een sector die het al decennialang gewoon vindt zonder normen te mogen werken.
Sla dit artikel op in uw favorieten
Hoffie
Kortom pure mishandeling van de omwonende van Schiphol.
Wanneer is de rechtszaak over mishandeling van omwonende Schiphol. Ik kijk er naar uit
Ger
Ook gisteren weer op tv tijdens het politieke praatje heb ik geen enkele keer iets gehoord over vervuilende vliegtuigen. Wel weer over de boeren.
Boeren worden altijd specifiek genoemd en dat zei ook moeten bijdragen aan het stikstof probleem geloof ik graag maar Schiphol is denk ik een heilige koe. Karremans was er overigens niet bij. Maar toch. Rob Jetten had er ook op aangesproken kunnen worden.
HansB
Karremans heeft een dubbele agenda. Hij doet alsof hij betrokken is bij de omwonenden maar hij is ook razend enthousiast over de komst van een mega grote ‘pillenfabriek’ van de Amerikaanse farmaceut Eli Lilly. Deze wordt gevestigd in Katwijk en men koos deze locatie vanwege “Schiphol”. De pillen moeten immers afgevoerd worden, nee niet per vrachtschip, nee, per (nachtelijke) cargo vanaf Schiphol. Zie je wel hoe belangrijk Schiphol is! Ik hoor het hem denken.
Wat moeten wij, in een tijd dat de VS op en top onbetrouwbaar blijken te zijn en hun partners en bondgenoten keihard chanteren, met een megagrote Amerikaanse pillenfabriek binnen onze landsgrenzen? Prestige-winst voor Nederland? Slappe hap!
Het pand van Eli Lilly gaat een enorm beslag leggen op de omgeving. Het Rijk en de provincie moeten ruim 100 miljoen euro uittrekken voor de bereikbaarheid van de regio. Al die vrachtwagens met pillen op weg naar Schiphol moeten immers niet in de file komen te staan. Terwijl er sprake is van grote netcongestie en een tekort dreigt aan drinkwater, krijgt energie en water vreter Eli Lilly gewoon een aansluiting. Ja maar, dit bedrijf levert ons 500 “hoogwaardige” arbeidsplaatsen op. Zou je de oppervlakte die Eli Lilly in gaat nemen vullen met midden- en kleinbedrijf, dan zou dat ruim 1.500 arbeidsplaatsen opleveren. Zijn dat dan geen “hoogwaardige” arbeidsplaatsen?
Laat ze die fabriek van Eli Lilly maar in de VS bouwen en niet hier. Ze komen hier alleen maar gebruik maken van onze infrastructuur en zullen contractueel vastleggen dat deze infrastructuur te allen tijden aan hun wensen moet voldoen (zoals nachtvluchten met “stille” cargotoestellen). We halen met Eli Lilly een Trojaans paard binnen met een nauwe link met Schiphol.
Als we iets willen bereiken op het gebied van stoppen met nachtvluchten en afbouwen hubfunctie Schiphol, dan moeten we de komst van Eli Lilly (en in z’n kielzog mogelijk nog andere profiteurs van onze infrastructuur) hoe dan ook voorkomen. Alle mooie “deals” die ons voor de neus gehouden worden, ten spijt.
Ger
Vanmorgen beetje vroeg de deur uit. Het was nog wat frisjes zelf. Maar mooi droog weer dus even lekker de benen strekken. Eenmaal in het Natura 2000 gebied viel het me op dat er constant galmen hoorbaar waren. Is het de wind zo dacht ik nog? Nee. Dit is het toch echt niet. De snelweg is hier toch ver vandaan. Op een gegeven moment kom ik op een plek met minder bomen. Water weide en een mooi uitzicht in de lucht. Kijk daar vliegt er een hoog in de lucht. En ja je hoort inderdaad dat vliegtuig. Ook heel duidelijk te zien de giftige uitstoot ondanks die grote hoogte. Die vliegtuigen hebben natuurlijk meerdere vliegroutes in het luchtruim. Dus niet gek dat je constant dat echo geluid hoort. De vliegtuig app gaf duidelijk aan dat er geen geluid overtreding was maar het feit dat ze toch nog hoorbaar zijn zegt genoeg. En dan die uitstoot komt er ook nog bij. Echte stilte in de natuur zonder vliegtuigen is voorlopig nog even wensdenken ben ik bang voor.
rrustema
Zelf vind ik in Amsterdam vaak makkelijk stilte. Als er geen vliegroute over de stad ligt dan houdt de bebouwing veel geluid tegen. Het is alleen zaak om afstand tot een drukke weg te vinden. De vliegtuigen vliegen al laag, dus hun geluid bereikt Amsterdam dan niet.
Buiten Amsterdam is er vaak een snelweg of provinciale weg in de verte te horen; dat geluid draagt ver bij open vlaktes. En het geluid van vliegtuigen is echt overal omdat ze hoger vliegen, dan draagt het geluid ver.
Amsterdam ziet er voor vogels van boven ook uit als een groot groen bos. In de omgeving zijn weilanden gerationaliseerd voor efficiënte exploitatie. Dus geen bomen en struiken daar.
rrustema
Deze posting nodigt uit tot ad hominem-reacties op Karremans. Terwijl we inmiddels wel weten dat het weinig verschil maakt welke VVD’er op deze positie komt. De ramkoers van een PVV’er op die post is duidelijker, maar levert in essentie hetzelfde resultaat.
Het probleem is dat teveel mensen op VVD en rechts ervan kiezen. En niet omdat ze het oneens zijn met de wensen van onderwonenden om gezond en in rust te mogen leven. Daar zijn ze niet tegen. Ze geloven alleen dat alles kan, er geen keuzes gemaakt hoeven worden, er een technofix komt, het wel meevalt en ze denken er niet (lang) over na.
Het is dus zinloos om je woede op Karremans te richten, het is zaak om heel veel mensen te informeren en te overtuigen. Dat kost tijd, toewijding en geld (zodat mensen eraan kunnen werken).
Heeft u zelf tijd? Neem een vouwbare tafel en stoel naar een winkelcentrum met een bord/tafelkleed ‘luchtvaartinformatiepunt’ en leg een stapeltje printjes met puntsgewijs de belangrijkste wetenswaardigheden erop.
Knoop gesprekken aan met voorbijgangers, overtuig ze heel vriendelijk en beschaafd.
Ko
Bedriegerij met irritant taalgebruik. Hoezo “het zwavelgehalte verder verlagen”, “de uitstoot verder terugdringen”, “verdere reductie van emissies”, “steeds verder afneemt”. Alsof er ooit ook maar iets verbeterd is of dat er ergens beleid is om de schadelijkheid van luchtvaart te begrenzen. De enige beleidslijn is alles toestaan, een beetje onderzoeken en veel lul-verhalen ophouden.
Rekel
Schoften zijn het, die andermans gezondheid negeren en er zelfs een scheppen giftige neerslag aan toe voegen!
Rich
Het is niet alleen Karremans denk even aan Madlener en helemaal aan van de wal
Willens en wetens je eigen bevolking vergiftigen en je niet aan de wet houden hoe slecht mens ben je dan
Denk eens aan kinderen in de dag opvang de schoolpleinen daar spelen ze buiten hoe slechte start geef je die kinderen
Door om de minuut twee aan twee een gigantische hoeveelheid fijnstof over de kinderen uit te sproeien
Het toont aan dat de politiek niets met eigen bevolking op heeft
Willem van Velsen
Is dit , inzake Karremans en zeker ook voor zijn ambtenaren , geen gevalletje Artikel 173a van het wetboek van strafrecht ? er worden namelijk willens en wetens wetten overtreden. Aanpakken dat schorum !
Ger
Wat kun je toch een hekel krijgen aan een man die je niet persoonlijk kent. Zou hij deze berichten van Schiphol Watch en reacties ook lezen? Ik neem maar aan van niet, een reactie van hem heb ik hier nog nooit gezien. Overigens heb ik de vliegtuig app voor Android gedownload en het ziet er prachtig uit. Wel vreemd dat het hier de laatste dagen opeens heel rustig is wat vliegtuigen betreft. Zou dat toeval zijn?
In elk geval komt er weer een beetje ontspanning in mijn lijf zonder dat vliegtuig gebulder. Dat zegt denk ik wel genoeg wat het met je doet als je onder een aanvlieg route woont.
Adriaan Amelsbeek
Karremans moet voor het gerecht! Er moet veel meer publiciteit volgen in de media!!!
Bas
Bizar. Karremans heeft zeker geen kinderen. Het mooie van het debat over kerosine is dat Vincent K. direct toe gaf dat er zomaar 300x zoveel zwavel in kerosine zit dan in diesel. Dat ging te makkelijk. Dan zeggen is een internationaal ding, kost veel tijd. We zijn er mee bezig, 2030 wordt het. In 2030 is hij ergens CEO.
Er is dus nog iets ergers met kerosine. De bewoners van de Haarlemmermeer hebben gevraagd aan iemand van Schiphol die kwam praten in de gemeente of er PFAS in kerosine zit. Hij zou er op terugkomen. Zijn antwoord is mij onbekend maar de omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied schrijft: onder landingsroutes zijn geen significant hogere waardes PFAS dan elders aangetroffen.
Dus er zijn hogere waarden aangetroffen. Wie test es stiekem een litertje of onderzoekt de uitstoot van PFAS fijnstof? In wen woonwijk. Na een dag volle inzet van een landingsbaan en een dag waarop de baan dagen niet is gebruikt.
Het RIVM heeft eens een 70 paginas tellend rapport gepubliceerd na vragen in de kamer over een brief die een burger had ingestuurd.
De burger had zorgen over de optelsom van alle uitstoot van verkeer en luchtvaart in haar leefomgeving. De titel van het rapport is: verkenning van de mogelijkheden om geaccumuleerde gezondheidsrisico’s …
Maar waar te beginnen? Advies RIVM: meer onderzoek is nodig. Dit zal niet op korte termijn gebeuren. Het is bizar.
https://www.rivm.nl/publicaties/verkenning-van-mogelijkheden-om-gecumuleerde-gezondheidsrisicos-door-milieubelasting
Nu nog een publicatie van het RIVM dat elk belletje in alle brandingen in Nederland, Belgie etc veel te veel PFAS bevat. Dagje strand prima. Laat de kinderen geen water binnen krijgen is het advies.
Ik zeg dat mijn kinderen altijd al maar ze krijgen het binnen natuurlijk. Ik ga niet meer naar het strand in NL met mijn kinderen. Ik wil al tien jaar niet meer vliegen maar we moeten wel voor een redelijk schoon strand..
Reint
Wat is het RIVM nog waard? Wat is de Overheid nog waard?
Reint
Wat is het RIVM nog waard? Wat is de Overheid nog waard?
Wat doet het ministerie van Volksgezondheid hier aan?
rrustema
Nee hoor, vliegen hoeft niet. De Griekse stranden zijn met trein en boot bereikbaar. Sinds dit weekend nog beter met de nieuwe European Sleeper-verbinding naar Milaan. De SuperFast veerboot stopt sinds deze zomer behalve op Corfu en in Igoumenitsa ook op Kefalonia.
Martien Spitzen
Kan Lubach hier misschien een uitzending over maken!
Slechte vader
Wat een slechte vader, op visite in Amstelveen bij confrere Raat met twee kleine jongetjes op zijn arm in het plaatselijke suffertje op de foto, die hij dus gewoon laat vergiftigen door de overdreven vliegindustrie: je zal zo een vader hebben. Maar ja, geen diploma nodig om vader te worden en ook niet om minister te worden.
Klein Karremannetje
Sorry, het is een foto met zoontje en vrouw. https://www.amstelveenz.nl/nieuws/minister-vincent-karremans-vvd-bezoekt-amstelveen.html allemaal in de giftige lucht van Amstelveen
Philip
Met het zoontje van een kandidaat raadslid, dus niet zijn eigen vrouw en/,of kinderen. Hij kijkt wel uit, in die vergiftigde Amstelveense lucht
3 kinderen
Op zijn website staat dat hij 3 kinderen heeft nadat hij in 2020 is getrouwd: hij vermenigvuldigt zichzelf dus met gote snelheid.
Jeroen
Uit de vandaag gelekte stukken van de miljoenennota blijkt dat het kabinet de vliegbelasting op lange afstanden gaat verlagen..Maat de bte belasting op een bos bloemen moet wel omhoog. Het is te gek voor woorden…..
Aalt Dokter.
Met de opstelling van Karremans kunnen de boeren het beste de schuld krijgen van vervuiling van lucht met allerlei stoffen en gaat de KLM( lees: de regering) gewoon op de oude voet door met het bestoken van leefomgeving en mensen met de smerige stoffen die de vliegtuigen de lucht in blazen.
mvl
kom op boeren leg schiphol en tata plat met je rekkers
Ger
Die minister Karremans speelt met mensenlevens. Zo simpel zie ik het. Hij begint veel te lijken op Trump Putin en Erdogan. Geld voor alles. Het klimaat is toch veel belangrijker zou je denken maar niet voor hem. Maar laat ik het hier maar bij laten want we moeten proberen netjes te blijven. Het is nog steeds te hopen dat dit kabinet snel valt. Liever opnieuw stemmen wat mij betreft.
Josje
‘Geen directe aanleiding tot grote zorgen.’ Welnee. We laten kinderen gewoon in zwaar vervuilde plassen zwemmen, nemen geen maatregelen om de verspreiding van PFAS te stoppen, laten bewoners onder vliegroutes dag in dag uit de uitstoot van enorme hoeveelheden laagvliegende vliegtuigen inademen, en zien geen noodzaak voor terugbrengen van de CO2-emissie voor vliegverkeer ondanks de klimaatramp die zich voor onze ogen voltrekt. Het kabinet heeft pas grote zorgen op het moment dat hun wanbeleid ze hun baan of kiezers gaat kosten. Vrees dat we nog even geduld moeten hebben tot het zover is.
Mike
Zodra Karremans de schonere oplossing(en) verplicht stelt is er niets meer beschikbaar om de luchtvaart te verschonen. Nu kan hij blijven roepen dat met nieuwe (lees: niet toegepaste) technieken de luchtvaart schoner kan worden.
Onze economie kost een hoop mensenlevens en opvolgend wijst men graag naar de mijnen in andere landen. We zijn in het westen geen haar beter, zodra machtige bedrijven er bij betrokken zijn.
dirk
Moet Karremans zich niet gaan houden aan een gerechtelijk uitspraak ?
Of kan hij hiervoor vervolgd worden vraag ik mij af , Mevr. Ficq , enig advies ?
Willem Verbrugh
De Zeer Zorgwekkende chemische samenstelling van het fijnstof is allang door I&W vastgesteld, deze fijnstof wordt al jaren door burgers zelf kwantitatief gemeten. Voor de bewoners die onder de wind van Schiphol wonen is het ronduit gevaarlijk.
Wat is de feitelijk financiële winst voor de Luchtvaart industrie als deze uitstoot geminimaliseerd wordt…..,
wat doet het met de brandstofkosten?
wat kost het slepen van vliegtuigen van en naar de landingsbaan met motoren uit?
Ik denk dat het reuze meevalt voor de industrie en uiteindelijk voor de vliegconsument.
Maar ja, als je toch al jaren illegaal bezig mag zijn kan deze schade aan de leefbaarheid en gezondheid van de burger er ook wel bij…
Gezondheid genegeerd
Je kunt risico’s erkennen, ze vervolgens bewust laten voortbestaan en dat verkopen als verantwoord beleid. Maar laten we het beestje bij de naam noemen:
Er wordt ordinair gegokt met de gezondheid van burgers en omwonenden.
Dat is geen zorgvuldig bestuur, maar een onverantwoord spel waarbij anderen de rekening betalen als het misgaat. Gezondheid hoort geen inzet te zijn voor economische belangen of politieke rust.
Dit is Russisch roulette met mensenlevens en levenskwaliteit. Zolang de gevolgen niet direct zichtbaar zijn, wordt gedaan alsof het risico wel meevalt.
Volksgezondheid is geen casino.