De Maatschappelijke Raad Schiphol heeft een brief gestuurd aan het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS). Het schrijven bevat een gedetailleerde opsomming van fouten, weglatingen en structurele kwetsbaarheden in de BAS‑jaarrapportages. Het vertrouwen van bewoners daalt scherp.
De brief laat geen ruimte voor misverstand. Omwonenden herkennen zich niet in de BAS‑cijfers, ze wantrouwen de duiding ervan, en ze zien hoe de luchtvaartsector – inclusief het ministerie – deze cijfers misbruikt om een verhaal te vertellen dat niet klopt.
De MRS benoemt dat BAS in 2021 meldingen kwijtraakte, dat in de jaarrapportage 2025 basale optelfouten stonden, dat nieuwsplatform Follow the Money aantoonde dat conclusies onvoldoende onderbouwd waren en dat de minister tóch de sectorvriendelijke interpretatie van BAS overnam: 15 procent minder klachten, dankzij zogenaamd stillere vliegtuigen.
Meldmoeheid
Schiphol en KLM herhaalden dat narratief alsof het de absolute waarheid betrof. Maar de MRS zegt nu wat omwonenden al jaren zeggen: minder meldingen betekent niet minder hinder. Het kan net zo goed meldmoeheid zijn, wantrouwen, of simpelweg een jaar met veel noorderwind waardoor andere dorpen de klappen opvingen.
Dat BAS deze alternatieve verklaringen niet benoemt, is volgens de MRS een fundamenteel probleem. De cijfers worden gebruikt voor onder meer beleid, voor Kamerbrieven en voor communicatie richting de samenleving. Als de rapportages niet volledig zijn, dan is het beleid dat erop leunt dat evenmin. En dat is precies wat omwonenden ervaren: een systeem dat hun hinder niet registreert zoals zij die beleven, en dat vervolgens hun hinder wegredeneert met statistieken.
Verwevenheid
Daar komt bij dat BAS institutioneel verweven is met Schiphol en LVNL. Dat hoeft geen probleem te zijn, maar het ís dat wel wanneer de onafhankelijkheid niet aantoonbaar is. De MRS wijst erop dat de statuten van BAS niet openbaar zijn, dat onduidelijk is of BAS nog ISO‑9001 gecertificeerd is, dat er geen transparantie is over IT‑audits of onafhankelijke toetsing van analysemethoden.
Voor een meldpunt dat de basis vormt onder politieke besluitvorming is dat ronduit onhoudbaar. Omwonenden moeten kunnen vertrouwen op de cijfers die over hun eigen leefomgeving worden gepubliceerd. Nu doen velen dat niet – en melden ze hun hinder liever op vliegherrie.nl dan bij BAS.
Waarschuwing
De MRS vraagt BAS om een gesprek, maar de ondertoon is duidelijk: dit moet worden rechtgezet. Met aantoonbare waarborgen voor onafhankelijkheid, volledigheid en kwaliteit. Want zolang de hinderregistratie niet klopt, kan het luchtvaartbeleid niet kloppen. En zolang omwonenden zich niet herkennen in de rapportages, zal het vertrouwen in de overheid blijven afbrokkelen.
De brief is daarmee een waarschuwing dat het fundament onder het hinderbeleid wankelt – en dat BAS, Schiphol, LVNL en het ministerie dat niet langer mogen negeren.
Ook het vertrouwen kwijt in BAS? Meld bij vliegherrie.nl!
Sla dit artikel op in uw favorieten
Rich
Ben al jaren dat vertrouwen kwijt net als in de politiek en de provincie
En die andere raden.
Gaat HET OM SChiphol weet ik niet meer wie te vertrouwen is
Raad van state niet niemand denkt aan de burgers en maar schijnheilig doen over milieu
Ondertussen mag de grootste vervuiler van Nederland doen wat ze willen.
Ten slotte kappen ze hout voor biogas installaties in Maleisië goede bomen die je ook als bouwhout kan gebruiken stoken ze hier op
Mijn vertrouwen is weg
Paul Huygen
Er is toch ook het alternatieve meldpunt vliegherrie.nl? En dat is toch opgericht omdat niemand BAS meer vertrouwde? Je zou natuurlijk die twee registraties met elkaar kunnen vergelijken.