Voor de derde keer roepen morgen honderden internationale organisaties op om nachtvluchten te verbieden. De eis spreekt rechtstreeks de vliegindustrie aan, die zich al decennia boven de samenleving verheven voelt.
De internationale samenwerkingsorganisatie StayGrounded stelt het zonder omwegen: nachtvluchten zijn schadelijk, onnodig en volledig te voorkomen. Het is een boodschap die Den Haag al jaren weigert te horen, maar die nu wereldwijd wordt uitgesproken door honderden groepen die het zat zijn om elke nacht wakker gehouden te worden door een industrie die de nacht beschouwt als zijn privé‑speeltuin.
De verklaring van StayGrounded is zo helder dat het ronduit triest is dat regeringen dit nog steeds negeren. Nachtelijk vliegtuiglawaai maakt mensen ziek. Het tast het hart aan, verstoort de slaap, beschadigt de ontwikkeling van kinderen en verkort levens. In Frankfurt worden de gevolgen zelfs uitgedrukt in sterftecijfers.
Dit is geen activistische overdrijving, maar de naakte waarheid voor mensen die elke nacht keer op keer proberen in te slapen omdat weer een vliegtuig over hun dak dendert. Het is de prijs die bewoners betalen zodat een paar luchtvaartmaatschappijen hun schema’s kunnen optimaliseren.
Frontale confrontatie
De actiedag van 13 september laat zien hoe breed de woede is. In allerlei landen kwamen in voorgaande jaren mensen naar buiten om duidelijk te maken dat de nacht niet langer geofferd mag worden aan de luchtvaart. Dat waren geen vrijblijvende acties, maar een frontale confrontatie met een sector die zich onmisbaar voordoet terwijl ze vooral schade aanricht. Bewoners sliepen voor gemeentehuizen, lieten vliegtuiglawaai horen bij overheidskantoren en maakten zichtbaar wat regeringen liever wegstoppen in rapporten, spreadsheets en contouren: de nacht wordt gekoloniseerd door vliegtuigen.
Voor Nederland is dit een pijnlijk feit. Terwijl andere landen al jaren laten zien dat een verbod op nachtvluchten prima werkt, blijft Den Haag hangen in het sprookje dat Schiphol ’s nachts moet kunnen draaien. Het Rijk verschuilt zich achter woorden als hubfunctie en mainportbelang, alsof de economie instort zodra de nacht wordt teruggegeven aan de mensen die erin moeten slapen. Maar de internationale coalitie maakt duidelijk dat dit een politieke keuze is. Nachtvluchten bestaan omdat regeringen ze toestaan. Niet omdat ze nodig zijn.
Rust nodig
Stay Grounded prikt ook de technologische illusie door. Stillere toestellen, nieuwe brandstoffen, slimmere procedures: het is allemaal cosmetica. De kern blijft dat mensen ’s nachts rust nodig hebben. De enige echte oplossing is minder vliegen, en vooral: niet ’s nachts vliegen. Dat is een waarheid die de sector niet wil horen, omdat het haar verdienmodel raakt. Maar het is precies de waarheid die bewoners al jaren uitspreken, helaas vaak tegen dovemansoren.
De verklaring is inmiddels ondertekend door een ongekend brede internationale coalitie. Het is geen losse verzameling actiegroepen, maar een groeiende beweging die de vliegindustrie confronteert met een grens die niet langer te negeren is. De nacht is van de mensen. Niet van de vliegtuigen. Niet van Schiphol. Niet van KLM. Niet van Transavia. Niet van een industrie die zijn eigen belangen hoger inschat dan de gezondheid van de medemens.
Morgen vanaf 14 uur organiseert stichting S4R een symposium over de nachtvluchten versus jouw gezondheid. Meld je gratis aan!
Sla dit artikel op in uw favorieten
Slaaponthouding marteltechniek
Slaaponthouding is een marteltechniek.
Waarom wordt dit ook toegepast door overheden die vliegen in de nachtelijke uren tussen 23:00-08:00 uur toestaan over burgers (inclusief kinderen!) die slapen?
Omwonenden vragen niet zonder reden of ze gewoon mogen slapen.
Defensie zei laatst tijdens hun oefening dat de vijand tussen 05:00-06:00 uur het diepst slaapt. Daarom oefenen zij zo vroeg.
Wij worden blijkbaar door het Ministerie van I&W/ onze eigen overheid/ de luchtvaart ook als vijanden gezien!
Stop nachtvluchten!
marcel beekman
Het is werkelijk van de zotte dat is ‘s nachts mag worden gevlogen, en het is nog gekker dat we dit de politiek keer op keer moeten toeschreeuwen. Wat mankeert hen? Zijn ze doof, stom, dom en autistisch???? De beleidsmakers samen met de (v)liegindustrie moeten worden veroordeeld voor het moedwillig mishandelen van mensen midden in de nacht. Het kan niet anders dan dat ministers worden omgekocht, voorgelogen, mislijdt en uiteindelijk zwichten als laffe politici, geen geen keuzes durven maken maar moedwillig burgers in steek laten….Het is inmiddels meer dan duidelijk dat het een grote corrupte bende is. Wanneer gaat men handhaven???
Arie
De beleidsmakers in Den Haag zijn allemaal gesitueerd in een no-fly zone.
W Lieverst
In 2030 minder willen uitstoten en toch op dezelfde voet door willen gaan en zelfs nog willen groeien. Wat een verstand!
CONTINUÏTEIT VERSUS NACHTRUST
DOORGEDRAAID
“Passagiers moeten rustig kunnen slapen op hun nachtvlucht naar Schiphol.”
Aldus een vliegbobo.
Maar de mensen woonachtig onder de vliegroutes? Die mogen wakker liggen van nachtvluchten en geluidsgolven die de nacht aan gort blijven resoneren.
En na de herrie krijg je de uitstoot er nog voor de kiezen. Wat die voortdurende blootstelling met een mens doet, is vreselijk, slopend en ontoelaatbaar.
De hub moet doordraaien. En de mensen onder de vliegroutes blijkbaar ook.
Wakker liggen, herrie en uitstoot. Schiphol in een notendop.
Rich
Waarom alleen ‘s nachts word hier nu ook dol van om de minuut twee aan twee totaal niet een moment rust aan je hooft in het weekeinde.
Terwijl je zou moeten kunnen bij komen van je werk week.
Maar nee hoor schepsel verpest je weekeinde met herrie en vervuiling.
En het droevige is dat de politiek het weet maar even goed de vliegbelasting maar weer verlaagt of we niet genoeg ellende van de luchtvaart hebben