Omwonenden aan ORS: stop groei Schiphol

De Werkgroep Toekomst Luchtvaart (WTL) heeft de onderhandelaars van de Omgevingsraad Schiphol (ORS) opgeroepen niet in te stemmen met verdere groei van de luchthaven. In plaats daarvan pleit de werkgroep voor maatregelen om te komen tot een duurzamer model voor de toekomst.

Foto: Andrew Palmer via Unsplash

“Deze week onderhandelt de luchtvaartsector met de bewoners, bestuurders en milieuorganisaties over eventuele verdere volumegroei op Schiphol. Groei die strijdig is met de toenemende maatschappelijke weerstand en met de eisen waaraan de luchtvaart in de komende dertig jaar moet voldoen. Namelijk echte duurzaamheid, veel minder impact op het milieu en een selectieve bijdrage aan de economie en het vestigingsklimaat”,  aldus de werkgroep. Lees verder >

Concept petitie luchtvaart: Schrijf mee! (update)

We overwegen al geruime tijd een petitie op te zetten om de regering op te roepen tot het nemen van concrete maatregelen tegen de groei van de luchtvaart. Inmiddels hebben we een eerste versie opgesteld.

Foto: Elliott Stallion via Unsplash

Graag vragen wij onze volgers en bezoekers om mee te denken over deze petitie. Heb je aanvullingen? Voorstellen tot wijziging? Geef ze aan ons door via info@nullschipholwatch.nl.

[concept]
“Wij, omwonenden in de verre omtrek van de Nederlandse luchthavens, roepen de Nederlandse regering en de leden van de Eerste en Tweede Kamer op om een eind te maken aan de groei van de luchtvaart en te starten met échte maatregelen om de vervuiling en herrie van het vliegen terug te dringen. Lees verder >

Huiskamergesprekken “wassen neus”

De huiskamergesprekken die Schiphol organiseert om te peilen hoe omwonenden staan tegenover groei, zijn een wassen neus. Een aantal deelnemers aan een avond in Amstelveen concludeert: “We worden alleen als excuus gebruikt. Zodat ze kunnen zeggen: we hebben toch met de bewoners gepraat”.

Foto: Gary Lopater via Unsplash

“Ik ben heel erg pessimistisch. Mijn idee is dat Urgenda of een andere club dit juridisch moet gaan aanpakken. We komen helemaal nergens met ‘praten'”, aldus één van hen.

Als reactie op de teleurstellende indrukken die deze omwonenden hebben gekregen van de avond op 3 december jongstleden, schreven zij een lange, emotionele brief aan minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur & Waterstaat). Lees verder >

“Inzet Buitenveldert-baan verdubbeld”

Door een verdubbeling (!) van de inzet van de Buitenveldert-baan is het Alders-akkoord geschonden. Dit stelt de Stichting Schiphol Werkgroep Amstelveen/Buitenveldert (SWAB) in een factsheet.

“Door de sterke groei van Schiphol zou na opening van de Polderbaan in 2003 de Buitenveldert-baan nog slechts worden ingezet als stormbaan. Hoewel het gebruik afnam ten opzichte van de piek vóór opening van de Polderbaan, is deze verwachting nooit waargemaakt”,  aldus de stichting.

“Er is veel onnodige inzet van de Buitenveldertbaan. Tijdens de zomermaanden is er een inzet op meer dan 80% van de dagen geregistreerd, terwijl het mooie weer hiertoe geen enkele aanleiding gaf.”
Lees verder >

EU keurt VVR af

De Europese Unie heeft de verkeersverdelingsregel afgekeurd om vakantieverkeer naar Lelystad te dirigeren.

Minister Cora van Nieuwenhuizen moet nu terug naar de tekentafel om vliegbedrijven alsnog van Schiphol naar Lelystad te mogen verplaatsen.

Lelystad Airport? NEE on Twitter

⁦BREAKING NEWS: Verkeersverdelingsregel vliegveld Lelystad afgekeurd door Europese Commissie! @RuudHteB⁩ ⁦@SchipholWatch⁩ ⁦@HoogOverijssel⁩ ⁦@ReddeVeluwe⁩ ⁦@st_RdV⁩

Over de VVR waren al lange tijd twijfels. Deskundigen stelden dat de regel grote kans maakte te worden afgeschoten door Brussel.

Zelfs al zou de regel zijn goedgekeurd, dan verwachtten zij langdurige juridische procedures van luchtvaartbedrijven die zo’n verhuizing zouden aanvechten.

Gastblog: Uitleg over de concept MER van Schiphol

Eind november 2018 heeft de Schiphol Group een concept Mileueffectrapport (MER) gepresenteerd. Een MER geeft een indruk van de toekomstige milieubelasting veroorzaak door activiteiten van de luchthaven.

Foto: Niels And Marco via Unsplash

De MER is een voorwaarde voor een nieuwe wet die regels geeft voor de luchthaven Schiphol. Het rapport wordt opgesteld om voldoende milieu-informatie te verzamelen om tot besluitvorming over de aanpassing van de wet.

De inhoud van de MER en de wijze hoe deze tot stand is gekomen is erg lastig te begrijpen voor leken. De inhoud is echter ontzettend belangrijk voor de omwonenden van Schiphol.

In deze blog geef ik een korte uitleg over de MER. Lees verder >

Vacature (lezen!)

Omdat wij de discussie op onze site een boost willen geven, zoeken we een columnist die voorstander is van verdere groei van de luchtvaart. Deze columnist mag zijn of haar visie zonder vorm van censuur openbaren.

Foto: Eric Michael via Unsplash

Let wel: wij werken alleen met vrijwilligers. Er staat – behalve eeuwige roem – geen vergoeding tegenover. Interesse? Mail ons op info@nullschipholwatch.nl, bij voorkeur met enige recente artikelen van eigen hand!

Mogelijk is deze vacature niet geschikt voor uzelf, maar als u in uw omgeving mensen kent die interesse zouden kunnen hebben, stellen we het zeer op prijs als u hen attent maakt op dit bericht.
Lees verder >

Zo werkt schiphollen

Vandaag ontdekten we weer een mooi staaltje schiphollen, dit keer door het ‘onafhankelijke’ bureau TO70. In een kort artikel wordt een eventuele verhuizing van Schiphol naar zee veel moeilijker gemaakt dan het is.

In het schrijfsel stelt het bureau dat zo’n verhuizing ‘heel veel studie’ vereist en dat er eigenlijk veel te weinig ruimte is op ‘een van de drukste zeeën ter wereld’.

Ter illustratie van de drukte op de Noordzee plaatst men onderstaand plaatje bij het artikel.

illustratie vanaf to70.com

Dan denk je als achteloze lezer al gauw dat het inderdaad veel te druk is op zee om nog een luchthaven in te passen. Lees verder >