Archieven
Pagina 8/76
Twee nieuwe commissarissen bij Schiphol, versterking maatschappelijk kompas blijft uit
Rechtbank haalt streep door truc van kabinet: Rotterdam en Eindhoven Airport moeten wel natuurvergunning hebben
Analyse: het ministerie verdedigt vooral vliegindustrie – niet het publieke belang
MRS: nieuw LVB is start van een juridische achtbaan
Preferentieel baangebruik een beleidsfout die uitgroeit tot juridische tijdbom
EU wil staatssteun aan luchthavens versoepelen – SchipholWatch dient zienswijze in
Minister Karremans blijft handhaving Schiphol blokkeren ondanks rechterlijke uitspraken
Openbaar vonnis, gesloten deuren: ministerie forceert geheim overleg over eigen Schiphol‑falen
PBL: kloof tussen wensen vliegindustrie en wetenschap groeiende
EEA: luchtvaart is niets minder dan een structurele volksgezondheidscrisis
Schiphol haalt al afgezwakte belofte geluidsreductie niet eens
De schone schijn van KLM: wat Marjan Rintel liever niet uitlegt over 2025
Kabinet Jetten moet alsnog Gezondheidsraad inschakelen voor integraal advies over luchtvaart
Hoe de overheid de luchtruimherziening verkoopt: framing als strategie
Minister draait om de uitspraak van de Raad van State heen en houdt Schiphol illegaal op 478.000 vluchten
BTV stelt gemeente Rotterdam aansprakelijk voor verboden staatssteun RTHA
Schiphol onderzoekt ‘realistische reductie’ naar 300.000 vluchten
ILT slaat weer alarm: Schiphol opereert buiten de wet en de politiek kijkt weg
Professor Beunen: Lelystad Airport is juridisch en ecologisch een fata morgana
Schiphol bagatelliseert PFAS‑risico’s terwijl eigen rapporten alarmerend beeld schetsen
Minister bevestigt: kerosine op Schiphol zit vol zwavel – maar weigert in te grijpen
De Telegraaf creëert een mythe die schadelijker is dan de vliegbelasting zelf
