Pieter Elbers, de bedrijfsleider van de Nederlandse tak van Air France KLM, jammert volop in de media dat groei noodzakelijk is om te kunnen verduurzamen. En koopt tegelijkertijd een splinternieuwe 737NG, gebaseerd op inzichten van meer dan een halve eeuw oud.
De ontwikkeling van de 737NG startte medio jaren ’90 van de vorige eeuw, ruim 25 jaar geleden dus. Het toestel staat inmiddels bekend als zwaar verouderd, maar wordt door Elbers nog steeds ingekocht.
De NG verschilt niet erg veel van de ‘classic’ 737 die in de jaren ’60 hypermodern was. Het belangrijkste verschil is het vleugelontwerp. Zo bekeken is de nieuwste, nog te verwachten, 737 van KLM gebaseerd op de kennis van zaken van meer dan 50 jaar geleden.
Gemiddeld vliegt zo’n toestel dan nog 25 jaar in het luchtruim, dus op het moment dat we als omwonenden af zijn van deze 737 van KLM is de technologie ruim driekwart eeuw oud.
Groot verschil woord en daad
Het is onduidelijk hoe Elbers zijn investeringen in de stokoude technologie wil verklaren met zijn gespeelde noodkreten in de media. Als hij verduurzaming echt een belangrijk onderwerp zou vinden, had hij beter zijn geld kunnen steken in modernere techniek.
Duidelijk is dat er tussen woord en daad een groot verschil zit bij KLM.
Zoals gewoonlijk zijn omwonenden weer de dupe van de beslissingen op het hoofdkantoor in Amstelveen. Wij zitten de komende kwart eeuw opgescheept met dit relikwie uit een tijd waarin overlast en vervuiling nog niet eens op de agenda stonden. Laat staan dat er rekening mee werd gehouden in het ontwerp van vliegtuigen.
Sla dit artikel op in uw favorieten
Ad
Ook wat mij betreft: Hulde aan Schipholwatch!
Het wordt echt tijd dat het volk de regie neemt, voor rechtvaardigheid en het behoud van een leefbare aarde.
Op naar een einde aan het meedogenloos parasiterende luchtvaartkartel.
Jan Griese
Het is bijzonder, dat Schipholwatch dit alles boven water haalt.
Pas voortreffelijk in al het gesjoemel, dat de Luchtvaart boy al op haar naam heeft staan ,
H Groet Jan Griese