Rapport To70: Schiphol moet verhuizen

Zoals gewoonlijk met onwelgevallige informatie stuurde minister Cora van Nieuwenhuizen gistermiddag om kwart voor vijf – vlak voor het weekend – een schokkend rapport naar de Tweede Kamer van bureau To70 over de gevolgen van de nieuwe WHO-normen voor vlieglawaai. Conclusie: Schiphol moet verhuizen.

Het rapport van To70 dateert van september vorig jaar, maar werd gisteren op vrijdagmiddag vlak voor het weekend naar de Tweede Kamer gestuurd door Van Nieuwenhuizen (illustratie: omslag rapport).

Het rapport werd door To70 al in september vorig jaar aan de minister gestuurd, maar pas nu komt het in de openbaarheid en wordt het aan de leden van de kamer ter beschikking gesteld.

To70 start met een aantal vaststellingen die het leed voor het nationale vliegveld moeten verzachten. Zoals de ongefundeerde aanname dat vliegtuigen in de laatste 30 jaar tot wel 75 procent stiller zijn geworden en dat er aan de Alderstafel consensus bestaat over de overlast.

660.000 woningen in gevarenzone
Maar dan volgt al snel de explosieve informatie. Gemeten naar de normen van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) liggen er maar liefst 660.000 woningen in het gebied dat volgens WHO meer vliegherrie ondervindt dan gezond is.

“Het overnemen van de WHO-normen heeft verregaande gevolgen voor zowel Schiphol als de omwonenden”, weet To70 te melden. Drastische maatregelen zijn nodig, tot en met sloop toe.

Als de regering de normen overneemt, “zou dit betekenen dat Schiphol (en de luchtvaartmaatschappijen) niet meer rendabel kunnen opereren”.

‘WHO-normen onrealistisch’
Hoewel dit klare taal is, trekt To70 niet de conclusie dat verhuizing van Schiphol naar zee noodzakelijk is, maar noemt het bureau het hanteren van de gezondheidsnormen “onrealistisch”.

Hoewel in de hele regio bekend is dat het isoleren van woningen geen oplossing biedt voor het vliegtuiglawaai, opperen de onderzoekers deze optie toch. Weliswaar zou hiernaar extra onderzoek moeten plaatsvinden, omdat de kosten van isolatie volledig uit de klauwen zouden lopen.

To70 schat in dat er zo’n 650.000 woningen à maximaal 30.000 euro per woning zouden moeten worden voorzien van geluidsisolatie. Een eenvoudige rekensom leert dat het dan gaat om een investering van bijna 20 miljard euro – veel meer dan sommige plannen voor een Schiphol op zee zouden moeten kosten.

Sluiten Buitenveldertbaan
Een andere optie zou het sluiten zijn van de Buitenveldertbaan. Die baan zorgt voor heel veel mensen voor ondraaglijke overlast en zou dus veel betekenen voor het verminderen van de overlast in totaal. Maar niet voor al die andere mensen in de regio, zoals in de kop van Noord-Holland en ten zuiden van Schiphol (Aalsmeer, Uithoorn, et cetera).

Een alternatief plan is het schrappen van alle nachtvluchten, maar dat kan volgens To70 ook niet omdat dit de sector veel te veel geld zou gaan kosten.

Wat is dan wel een oplossing? “Betere communicatie en klachtenafhandeling. Dat vermindert niet de overlast, maar kan wel bijdragen aan het verminderen van de hinder.” Ook het financieren van lokale speeltuintjes kan bijdragen aan een verbeterde woonomgeving. Aldus het bureau.

Vlieglobby vol op het orgel
Even verderop in het rapport blijkt dat de miljoenenlobby van de vliegvelden via de ACI al in het geweer is gekomen tegen de normen van de Wereldgezondheidsorganisatie. Het zou gaan om “slechts” een aanbeveling die kan leiden tot “onrealistische verwachtingen bij omwonenden”.

De lobby in vol ornaat. Van het WHO-onderzoek klopt helemaal niets. Zegt de vliegindustrie.

Ook de kwaliteit van het WHO-onderzoek wordt door de spindokters ter discussie gesteld. Kennelijk hebben ze bij de ACI-lobbyfabriek meer kennis over de volksgezondheid dan bij de WHO.

Bureau To70 trekt de enige juiste conclusie niet uit de feiten in het eigen rapport, maar de constateringen bieden geen andere mogelijkheid: Schiphol moet verhuizen en is in deze omvang niet te handhaven op de huidige locatie.

Lees hier zelf het complete rapport over de consequenties van de nieuwe WHO-normen voor onder meer Schiphol, Zestienhoven, Beek en Eindhoven

Wat vond u van dit artikel?

Klik op een ster om het stuk te waarderen

Gemiddeld / 5. Aantal stemmen:

Nog geen stemmen. Geef als eerste uw mening!

Jammer dat dit artikel niet zo interessant was voor u!

Help ons het artikel verbeteren.

Wilt u aangeven hoe we het stuk kunnen verbeteren? Als u antwoord wilt, laat dan ook uw e-mail adres achter.

3 antwoorden op “Rapport To70: Schiphol moet verhuizen”

  1. Geachte,
    Kunnen we hierover contact hebben i.v.m. ons seminar FLY SEAPORT. De editie van dit jaar wordt verplaatst naar volgend jaar.
    De heer Ir. Desley Kemper van To70 was vorig spreker en zou dit jaar ook weer spreker zijn. Item dit jaar was; inkrimping en (gedeeltelijke ?) verplaatsing naar zee en daaruit voortvloeïend verdergaande gebiedsontwikkeling in de randstad met o.a. Kuiper Compagnons en diverse andere vooraanstaande sprekers.
    Kan ik en onze voorzitter prof.drs.ir. Han Vrijling met u hierover nader contact hebben.
    Uw reactie zien wij graag tegemoet.
    M.vr. groet
    Rein van Vliet, info@nullflyseaport.com 06 23045940

    1. Hier sluiten we ons graag bij aan. Voor Schiphol, Lelystad en Maastricht komen we op ruim 1,5 miljoen bewoners met overlast. Dit is excl. Rotterdam en Eindhoven Airports. Waarom niet alle runways naar zee en één grote EuroHub zonder overlast op het land zoals geluid, NOx, fijnstof, SOx. Met vele vele bijkomende voordelen zoals vermeld op onze website http://www.floatingairport.nl .

  2. Alsof speeltuintjes de oplossing is! Schiphol is al een grote speeltuin voor al die piloten die ons die overlast verzorgen en ook nog zonder enige schaamte. En zelfs het milieu en de Aarde kan ook barsten!!

Laat een reactie achter op Jbroers Reactie annuleren

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *