Opnieuw moeten piloten een fors verlies slikken op hun aandelen in KLM. In 2024 daalde de waarde van de 2.241.065 aandelen die gehouden worden in het gezamenlijke beleggingsvehikel Spaak van 30 miljoen naar nog maar 18 miljoen euro in totaal.
Drie jaar geleden werden de stukken nog gewaardeerd op ruim 70 miljoen euro. Dat was een correctie van de 83 miljoen euro die een jaar daarvoor in de boeken was geschreven.
Het is een totale waardedaling vanaf eind 2021 van zo’n 80 procent. Dat ligt de piloten zwaar op de maag, maar vol goede moed staat er te lezen in het jaarverslag van Spaak dat een delegatie is afgereisd naar de vergadering van aandeelhouders in Parijs en dat zij daar toch maar mooi hebben gesproken met verschillende topmensen van Air France-KLM.
Spaak staat voor Stichting Piloten Aandelen Airfrance KLM en beheert de aandelen om invloed te kunnen uitoefenen op het beleid. De aandelen zijn goed voor een belang van 0,85 procent in het bedrijf.
Niet speculeren
Hoewel de koers al jarenlang daalt en daarmee de waarde van het bezit, houdt Spaak de stukken vast. “Spaak speculeert niet”, zo heet het in de jaarverslag. Lange tijd werd vastgehouden aan de ooit 83 miljoen euro die de aandelen eens waard waren, maar nu het bezit zo is afgetakeld kon dit niet langer worden volgehouden.
Inmiddels wordt de post ieder jaar bijgesteld aan de hand van de beurskoers van het aandeel aan het einde van het boekjaar op 31 december.
Spaak werd opgericht nadat in de cao-onderhandelingen van 2015 met de piloten werd afgesproken dat zij gingen beleggen in de aandelen van hun werkgever om zo extra mee te profiteren van toekomstige koerswinsten. Dit winsten blijven vooralsnog uit en draaiden als gevolg van het niet gewaardeerde AFKL-beleid uit op forse verliezen.
Status quo
In het lopende boekjaar ziet het er vooralsnog iets gunstiger uit voor de piloten. Vandaag staat de koers op iets meer dan 13 euro, een winst van 60 procent ten opzichte van eind vorig jaar. Daarmee komt de waarde weer in de buurt van het niveau van eind 2023.
Inmiddels zijn er al jarenlang geen aandelen meer aangekocht of verkocht. Spaak bevindt zich dan ook in een status quo.
Sla dit artikel op in uw favorieten
VERWACHTING KOERS VAN INTERNET
De voorbije maanden gaven 17 analisten een advies voor het aandeel van Air France-KLM. Hun gemiddelde verwachting is dat het aandeel de komende maanden een koers van 10,48 EUR zal bereiken. Dat zou een daling van -20,2% betekenen ten opzichte van de huidige koers.
Ad
Wegkijken, problemen voor ons uit schuiven, we zien ook in die aandelenkoersen waar het toe leidt. Het piramidespel van de luchtvaart loopt dood ook al noemen we (VVD voorop) het “economie” en “kansen”.
Gewoon tegen die agressieve polderolifanten aan blijven plassen. Als ze zich niet zelf gaan gedragen of weggaan, op een dag vallen ze vanzelf om.
B. van Marlen
Wat men er ook van vindt, voor mij is het duidelijk, dat een groep mensen financieel rendement wil halen met aandelen in een bedrijf, dat slecht zorgt voor platformmedewerkers, er geen enkele moeite mee heeft om de leefomgeving en de gezondheid van vele inwoners van dit land te verzieken en ervoor te zorgen dat het klimaatbeleid wordt ondermijnd.
Ik vind dit laakbaar, beschamend en egoïstisch gedrag!
SK
Oei dat loopt SPAAK – dat gaat fout!
Hoe kan dat nou terwijl de luchtvaart stiller, schoner en duurzamer is dan ooit?
Roland
Hallo, dit is toch net zo nepnieuws als van Schi*thol zelf? Arme piloten, die “officieel “ met een topsalaris in het buitenland wonen, hier geen belasting betalen en met 56 jaar met pensioen mogen – nou mijn medelijden heb je als je geïnvesteerd hebt in het zoveelste foute verdienmodel ten kosten van de algemeenheid!!!
Het mag volledig aan u voorbij zijn gegaan, maar de beurskoers van K*LM/AF is de afgelopen maanden om volledig onbegrijpelijke redenen verdubbeld, geen enkel idee waarom! Het likt hoe meer de werknemers belast en uitgebuit worden en hoe meer er bezuinigd moet worden op de bedrijfsvoering hoe meer de koers van de blauwe fabel stijgt. Dat de koers van K**LM de afgelopen maanden zo omhoog is geschoten ondanks alle slechte berichten over een niet deugende beleidsvoering/ stakingen/ openbare leugens over milieuvervuiling en ontbrekende vergunningen, zoals net door de Raad van State bevestigd, volgens mij het hoogste bestuurlijke orgaan van “ons”NL” is VOLLEDIG ONBEGRIJPELIJK EN ALLEEN MAAR TE WIJTEN AAN EEN VOLLEDIG FOUTE LOBBY BINNEN “ONZE” REGERING. Het maakt allemaal geen moer meer uit! We worden geregeerd door een niets ontziende pilotenbond, hoe meer vervuiling hoe beter! Stille vliegtuigen op komst, waardoor de “vliegruimte” gelijk weer vol gevlogen wordt met NOG MEER TUIG – wie behalve de politiek gelooft dit nog????
Hoe meer leugens in de politiek hoe meer NL erin trapt en hoe hoger de beurskoersen schieten! Want geld – dat is het enige waar gezaghebbend NL nog ene ruk om geeft, toch? In plaats van LEEFBAARHEID????
Immers moeten de volgende verkiezingen ook weer gewonnen worden…
Wat een armzalige kleuters zonder enkele visie zijn hier toch aan het roer, en NL gaat er zonder nadenken massaal in mee! Te zielig voor woorden!
rrustema
Hmja. Inderdaad. Ik hield een paar dagen geleden nog een gloeiend betoog bij een partijgenoot tijdens verbeteren verkiezingsprogramma dat KLM vroeg of laat weer steun gaat vragen bij de regering, krediet of geld of combinatie. Maar dat werd afgedaan met ‘maar gaat heel goed, zie de koers’. Rijmt totaal niet met alle andere signalen. Hoe kan dat?
Bob
In uw reactie staan wel een paar feitelijke onjuistheden. De pensioenleeftijd is bij KLM 58 jaar, niet 56. Middels een inverdienregeling kan er ook doorgewerkt worden tot 62.
Er wonen inderdaad meerdere piloten in het buitenland – vooral Spanje is aantrekkelijk omdat hier de eerste €60.000,- belastingvrij is. Hoeveel precies zou ik niet weten, echter woont het overgrote deel gewoon in Nederland en betalen zij hier dus ook belasting.
De stijging van het aandeel AF-KLM is tevens niet om onverklaarbare reden gestegen, maar gewoon als reactie op de positieve kwartaalresultaten die het AirFrance gedeelte van AF-KLM heeft behaald. Er wordt uiteraarf gelobby’d voor Schiphol door baathebbende partijen, maar getuige het intrekken van de natuurvergunning, aanstaande krimp en meerdere partijprogramma’s die pleiten voor krimp van Schiphol en sluiting van regionale luchthavens, is er echt geen sprake van geregeerd worden door geld.