Uit interne documenten van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) en het RIVM blijkt dat de schijn van wetenschappelijke onafhankelijkheid flinterdun is bij onderzoek naar hinder en slaapverstoring.
Hoewel het RIVM formeel de pen voert, zit het ministerie als opdrachtgever diep in de technische details en de politieke timing van de rapportages. Daarmee is de conclusie helder: de uitkomsten van het RIVM worden door I&W nauwgezet gemasseerd om politieke en juridische hoofdpijn te voorkomen.
Politiek probleem
De bemoeienis van I&W is niet louter procedureel. In een interne mail windt een ambtenaar er geen doekjes om: de berekeningen in het RIVM-rapport bepalen of het ministerie met de ontwerpbesluiten voor Schiphol en Rotterdam Airport een “juridisch en daarmee politiek probleem” krijgt. Dit verklaart de enorme gedrevenheid van het ministerie om tot in de haarvaten van de rekenmodellen mee te kijken.
Hoewel het RIVM bij het versturen van conceptversies expliciet vraagt om slechts te toetsen op “duidelijkheid en begrijpelijkheid” en niet op de inhoud, trekt I&W zich daar weinig van aan. De ambtenaren bemoeien zich onder meer intensief met de gekozen statistische methoden.
Discussie ontwijken
Opvallend is dat het RIVM na overleg met I&W besloot om voor regionale luchthavens een specifieke dosis-responsrelatie op te nemen om de “discussie uit de weg te gaan rondom de gecombineerde geluidmodellen”. Het lijkt er sterk op dat controversiële resultaten die beleidskeuzes kunnen ondermijnen, strategisch worden gepresenteerd of vermeden om de robuustheid van het rapport voor de buitenwereld te veinzen.
Niet alleen de inhoud, maar ook de publicatiedatum is een instrument van het ministerie. Het RIVM-rapport mag pas naar buiten als I&W de “appreciatie” (beleidsreactie) en de Kamerbrief klaar heeft. Er wordt zelfs gewerkt met een zogenaamde 99%-versie, die al wordt gebruikt voor politieke besluitvorming voordat het publiek of de Tweede Kamer het definitieve rapport mag inzien. De publicatie wordt tot op het uur nauwkeurig afgestemd op de weekendtas van de minister, zodat de politieke controle over het narratief gewaarborgd blijft.
Verstikkend
Het RIVM blijft in de correspondentie benadrukken dat de verwerking van de commentaren van I&W de conclusies niet beïnvloedt. Echter, de bronnen laten zien dat het ministerie zeer kritisch is op hoe zaken in perspectief worden geplaatst ten opzichte van eerdere onderzoeken. Wanneer een ministerie de kaders van het onderzoek bepaalt, de rekenmodellen bekritiseert op hun juridische impact en de publicatie gijzelt tot de eigen beleidsreactie gereed is, kunnen we niet langer spreken van echt onafhankelijke wetenschap.
RIVM moet zich ontworstelen aan de verstikkende grip van I&W. Zolang de opdrachtgever bepaalt welke discussies uit de weg gegaan moeten worden om politieke problemen te voorkomen, blijven omwonenden van Schiphol de dupe van een overheid die meer oog heeft voor juridische houdbaarheid dan voor de volksgezondheid.
Sla dit artikel op in uw favorieten
Paul Reus
De wetenschappelijk onafhankelijkheid van het RIVM is gewaarborgd in de Wet op het RIVM. De Commissie van Toezicht bewaakt deze onafhankelijkheid. Wellicht een alarmering bij deze Commissie op zijn plaats.
De taak van de Commissie van Toezicht is vastgelegd in HOOFDSTUK 3. COMMISSIE VAN TOEZICHT
https://wetten.overheid.nl/BWBR0008289/2024-01-01
Bas Ostendorf
Laat ze dan meteen kijken naar het stikstof/PFAS debat. Het RIVM zou moeten uitdragen dat elke brekende golf langs de gehele kust waardes van 2000x de toelaatbare waarde PFAS bevat. Ze kwamen 2 jaar geleden over PFAS in schuim op het strand. De PFAS reist graag mee met belletjes in het water. Elke brekende golf dus. Kinderen moeten geen water binnen krijgen. Douchen na het zwemmen en zeker handen wassen voordat je gaat eten. Ik had dit eerder willen weten. Ik ga nu nl niet meer naar het strand met mijn kinderen die altijd in de branding water binnen krijgen. Ik vroeg van de week nog iemand of hij dit wist? Hij zei ik was gisteren met mijn dochter naar het strand, ze zei het water is erg zout papa. Gewoon weinig aandacht aan besteden als RIVM. Dan in 2020 op nietverdachte plekken meten en het was overal. In 2025 kijken ze naar cosmetica en auto industrie, op zich goed, we krijgen het binnen door de kraan en door ons voedsel wordt door het RIVM op de site geschreven. We nemen de lucht, industrie, scheepvaart, spoorwegen en luchtvaart niet mee in het PFAS onderzoek. Dan praten over bron onderzoek blablabla. 6000-10000 soorten PFAS. Voor flosdraad o.a. ( Gooi het weg en zoek goede flosdraad van zijde of iets!) in minimaal 10000 alledaagse producten zit het. Alle spoorlijnen in NL zijn niet gezoneerd. Grond niet zomaar afvoeren. Waarom niet, honderden km’s spoordijk die er al decennia liggen zijn misschien vervuild? Hoe zou dat nu komen. Pro-rail medewerkers moeten beschermd tunnels in. Door lekkende sprinklers, PFAS. Hmmm, Schiphol PFAS vervuiling overal, door blusschuim. Zelf 25 jaar op hernieuwbare blijkt vervuilde s platform gewerkt maar nog nooit gezien of gehoord dat er een training van de brandweer was of een incident waarbij schuim is gebruikt. Wel hopen grond, keurig afgevlakt nabij de Folkstoneweg. Boompjes geplant. Mensen lieten hun hond uit daar. Wat was die wal, 100x100x6 meter. De grond is nu verdacht. Een strafrechtelijk onderzoek en het land is honderden bestuurders armer die nooit hadden mogen besturen. Onno Hoes die zet ook overal maar zijn krabbel onder.
Paul Reus
Als aanvulling op mijn vorige bericht weet ik dat het RIVM in staat is om via haar nationale luchtmeetnet naast de vervuiling ook het verkeerslawaai te meten. Daar zijn in mijn tijd proeven mee gedaan. Het RIVM zou heel goed haar luchtmeetnetposten kunnen uitbreiden met geijkte microfoons om het lawaai van vliegtuigen te meten.
Maar ik vrees dat die opdracht er nièt komt…
Paul Reus
Ik heb dit eerder in een tweet op X geconcludeerd dat Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat een beleid voert dat haaks staat op het ministerie van Volksgezondheid. Als oud-medewerker van het RIVM weet ik dat de wet op het RIVM absoluut onafhankelijke wetenschapsbeoefening door het RIVM garandeerd. Maar het carrousel van topmanagers dat ronddraait in de toppen van de ministeries moet wel dit elkaar “helpen” in de hand werken. Schande. Echt. Ik heb er 35 jaar met veel plezier en overtuiging gewerkt, maar dit is ronduit bedroevend.
David Koorn
Bewuste verhulling en schending van het vertrouwensbeginselHet manipuleren van RIVM-cijfers over hinder en slaapverstoring is het meest schokkende element. Dit laat zien dat de politieke top niet handelde op basis van onafhankelijke wetenschap, maar wetenschappelijke data doelbewust heeft bijgestuurd om beleid te legitimeren. Voor de burger betekent dit dat de overheid de eigen volksgezondheid willens en wetens ondergeschikt heeft gemaakt aan de economische belangen van de luchtvaartsector.
RIP de rechtstaat 1848-2008
Trumpisme grijpt om zich heen, ook in Nederland. Steeds minder mensen krijgen steeds meer gelijk.
Rob
Goed dat SchipholWatch spit in de WOO documenten en de werkwijze van het ministerie ontravelt. Helaas is dit een praktijk die het ministerie bij alle onderzoeken toepast. Je hebt de zogenaamde ‘onafhankelijke’ adviesburo’s zoals T070 die volledig werkt volgens u vraagt wij (ver)draaien. Heb zelfs meegemaakt dat het ministerie de samenvatting van het rapport door To70 schreef. Daarbij een creatieve draai gevend aan bevindingen die het ministerie uitkomen. De befaamde oplegnotitie door het ministerie geeft daarna nog een zetje extra in de framing. En er zijn nauwelijks politici die zelf de onderliggend rapporten gaan doorspitten. En zoals SchipholWatch aangeeft zijn ook instituten als het RIVM niet onafhankelijk in hun opstelling (hoewel minder extreem dat ingehuurde bureaus als T070). Eigenlijk is de OvV het enige instituut dat daadwerkelijk onafhankelijk opereert. Zij hebben ooit ook eens een handleiding gemaakt voor onafhankelijk onderzoek, en daar zal het RIVM niet aan voldoen.
Wie fluistert er in de coulissen van de wetenschap?
Uitgekookte conclusies op bestelling
Het geritsel achter de schermen overstemt inmiddels het vliegtuiglawaai van Schiphol.
De rookmachine draait op volle toeren, terwijl transparantie — net als de beoordeling van geluidshinder — blijkbaar steeds afhankelijker wordt van het gekozen rekenmodel.
Wetenschap hoort geen speelbal te zijn van politieke en economische belangen. Wanneer de wetenschap haar onafhankelijkheid en objectiviteit inruilt voor de rol van marionet, blijft maar één vraag over: wie trekt er aan de touwtjes?
Onafhankelijk onderzoek is geen menukaart waarop voorgekookte conclusies besteld kunnen worden. Het is de basis van vertrouwen.
Zodra de regie achter de schermen belangrijker wordt dan de waarheid op tafel, verliezen niet alleen burgers het vertrouwen, maar verliest de wetenschap haar belangrijkste fundament: onafhankelijkheid en objectiviteit.
W Lieverst
Vandaag een record aantal vliegtuigen wereldwijd in de lucht (ruim 153.000). Zij vliegen over bosbranden, smeltende poolkappen en gletsers. Ook moeten ze steeds hoger gaan vliegen door de stijgende zeespiegel. en vanuit een vliegtuig ziet men de rivierbeddingen opdrogen. In 2050 zal het aantal vliegbewegingen zijn verdubbeld..
Gaat er nu eens iemand van o.m. bestuurlijk Nederland nadenken dat het roer om moet, teneinde nog iets van de natuur te redden.
Politici: het brandalarm is luid en duidelijk afgegaan
Het is stuitend dat bedrijven sinds de Industriële Revolutie het recht hebben gekregen om te vervuilen en hun afval (en herrie) te lozen op/ in/ rond de Aarde. En de gezondheid van onschuldige burgers en de Aarde aan te tasten.
Jarenlang zijn alle afvalstromen verdoezeld door bedrijven en politiek. In de jaren ‘70 van de vorige eeuw kwam het idee in de maatschappij ‘de vervuiler betaalt’ op. Toen is het woord Ecocide ook ontstaan. We zijn nu zo’n 55 jaar verder. Onze leefomgeving veel verder vervuild en vergiftigd. En de vervuiler betaalt niet, de vervuiler bepaald en wil ook niet veranderen. Sterker nog, nog meer groei en nog meer vervuiling blijft het adagium wat hun betreft.
En de politici? Ik hoor ze niet. Minister President Rob Jetten? Ik hoor hem niet.
Er is geen enkel concreet versneld stappenplan om deze ‘Titanic-Aarde’ te proberen een andere koers te laten varen. Klimaatafspraken worden afgezwakt. Bedrijven en ook de luchtvaart mogen blijven vervuilen alsof er geen vuiltje aan de lucht is. Met onder andere een megalomane onnodige Schiphol hub.
Over het jarenlange gevoerde beleid kunnen we zeggen, het is grootschalig misgegaan. Europa die extreem versneld opwarmt. Het is -zelfs met weinig intelligentie bedacht- echt de hoogste tijd om de gezondheid van onze Aarde, leefomgeving, bodem, water en lucht op nummer 1 te zetten en alle beslissingen daaraan te toetsen. Het BRANDALARM is toch luid en duidelijk afgegaan in deze zomer? Het beleid moet anders.
Hoffie
En zo is het met alles wat je maar bedenken kan wat met de luchtvaart te maken heeft, Pfas, waterkwaliteit in de Ringvaart van de Haarlemmermeer en Westeinderplas en ga zo maar door. Is het de overheid niet dan zit Schiphol of (k)LM er wel achter om de rapporten te beïnvloeden. Wie kan je nog vertrouwen vandaag en de dag
Josephina
Ambtenaren
Dus zelfs de ambtenaren werken mee aan het bedonderen van de bevolking
Had altijd nog een kleine hoop dat die toch eindelijk wel eens in opstand zouden komen tegen al het gelieg en bedrog.
De minister hoeft alleen te tekenen bij het kruisje
Alles is zo geregeld en gedaan dat het net voor het weekend gepubliceerd wordt
Hoeveel bewijs is er nodig om dit grote leugen dossier te kunnen aanvechten
Is er geen juridische procedure voor
Dit gaat maar door. Iedere week weer nieuwe onthullingen
Hoe lang gaat dit nog duren
Geert
M.a.w. ,de slager keurt zijn eigen vlees.