Handhavingsrapportage multi-interpretabel

De Inspectie L&T heeft haar rapportage over de eerste (handhavings-) helft van 2018 klaar. Die loopt van 1 november 2017 tot 1 mei 2018. Logisch. Onderstaand het complete rapport, waarvan VVD-er Remco Dijkstra stelt dat Schiphol netjes binnen de grenzen blijft.

Wij lezen er iets anders in. Wij lezen dat op de Aalsmeer- en Buitenveldertbanen forse overschrijdingen zijn geweest in deze periode en dat Schiphol dit in de tweede handhavingshelft van het jaar nog goed kan maken door minder gebruik te maken van deze banen.

Volgens de Inspectie is het dus prima dat bewoners een half jaar lang nauwelijks voldoende nachtrust krijgen. Als dat in de rest van het jaar maar wordt goedgemaakt. Lees verder >

Nieuw rapport: Eigen CORSIA-regels luchtvaart maken Parijs onhaalbaar

De luchtvaartsector is druk bezig een eigen setje regeltjes op te stellen om geen last te krijgen van strengere Europese regels op het gebied van CO2-uitstoot.

Het accepteren van deze Corsia-regels zou ervoor zorgen dat de luchtvaart maar liefst bijna 100 megaton extra CO2 zou mogen uitstoten. Dat is net zoveel als de hele uitstoot van de wereldwijde staalindustrie in 2015!

De sector zit zichtbaar in zijn maag met de strengere EU ETS regelgeving. Als de luchtvaartboys en -girls erin slagen om CORSIA door te drukken, kan het klimaatakkoord van Parijs zeker niet worden gerealiseerd.

Dit blijkt uit een nieuw rapport van onderzoeksbureau Transport Analysis and Knowledge Systems (TAKS). Met CORSIA wil de luchtvaart haar CO2-uitstoot afkopen, maar het plan gaat lang niet ver genoeg, aldus TAKS. Lees verder >

PBL-rapport over emissies luchtvaart

Via de Omgevingsraad kwamen we aan een rapport over de CO2-emissies rond de luchthaven.

Daar staan hier en daar wel aardige cijfertjes in, zoals dat de technologische voortuitgang in brandstofefficiƫntie sinds 2010 niet hoger is dan 1 procent per jaar. Tot zover dus de gedroomde slimme en stille vliegtuigen.

Belangrijkste conclusie van het rapport is echter overduidelijk: het verlagen van emissies is in de praktijk alleen mogelijk als er minder wordt gevlogen. Technologische vooruitgang en het gebruik van biobrandstoffen zijn ruim onvoldoende.

“Een lagere groei van de luchtvaart kan een direct gevolg zijn van internationale of nationale reguleringsmaatregelen, maar ook van hogere ticketkosten als gevolg van doorberekening van kosten van klimaatmaatregelen. Lopend onderzoek bij PBL verkent de mogelijke consequenties van klimaatbeleid voor luchtvaart nader.” Lees verder >