Het dossier rond BAS is niet slechts een technisch probleem, geen administratieve slordigheid en geen misverstand tussen bewoners en een klachtenloket. Het is een bestuurlijke crisis die de legitimiteit van het luchtvaartbeleid aantast.
Want een overheid die hinder wil meten, maar het meetinstrument niet kan vertrouwen, verliest het mandaat om op basis van die metingen beleid te voeren.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat presenteert BAS al jaren als een onafhankelijk loket dat de hinderbeleving van honderdduizenden bewoners objectief registreert. Maar de feiten die nu boven tafel liggen, laten iets anders zien. Meldingen verdwijnen. Cijfers kloppen niet. Kolommen worden verkeerd gevuld. Fouten worden stilletjes gecorrigeerd. En de onderbouwing van beleidsrelevante claims blijft achter gesloten deuren.
Toch blijft het ministerie deze cijfers gebruiken in Kamerbrieven, beleidsstukken en mediacommunicatie. Daarmee wordt niet alleen de statistiek geweld aangedaan, maar ook de democratische controle.
Reacties
De reacties op ons eerdere artikel laten zien dat bewoners dit niet meer accepteren. Ze herkennen dat hun meldingen niet terugkomen in de cijfers. Ze zien dat BAS geen transparante methodiek kan overleggen. Ze zien dat Schiphol en KLM de onvolledige cijfers gebruiken om hinder te bagatelliseren. En ze zien dat het ministerie deze cijfers zonder onafhankelijke toetsing overneemt. Het is een bestuurlijke keten waarin elke schakel afhankelijk is van de vorige, maar geen enkele schakel bereid is verantwoordelijkheid te nemen.
De politieke implicatie is duidelijk: zolang BAS niet betrouwbaar is, is het beleid dat erop steunt dat evenmin. De Kamer kan niet langer doen alsof dit een uitvoeringskwestie is. Dit raakt aan de kern van de democratische taakverdeling.
Een ministerie dat beleid baseert op cijfers waarvan het weet dat ze niet controleerbaar zijn, handelt niet zorgvuldig. Een Kamer die dat accepteert, laat de controlerende rol vallen. En een klachtenloket dat door bewoners niet wordt vertrouwd, kan geen basis zijn voor besluiten die diep ingrijpen in hun gezondheid, leefomgeving en nachtrust.
Schild voor de vliegindustrie
Het wordt tijd dat de politiek erkent dat BAS niet functioneert als onafhankelijk loket, maar als institutioneel schild voor een sector die hinder wil bagatelliseren in plaats van oplossen. De afhankelijkheid van Schiphol en LVNL in financiering en datastromen maakt BAS kwetsbaar voor belangenverstrengeling. De weigering om schriftelijke onderbouwing te geven maakt het oncontroleerbaar. En de manier waarop fouten worden afgehandeld — stil, reactief, zonder transparantie — maakt het ongeschikt als fundament voor beleid.
De vraag is niet of BAS beter moet functioneren. De vraag is of BAS in deze vorm überhaupt nog houdbaar is. Een klachtenloket dat zijn eigen cijfers kwijtraakt, kan geen basis zijn voor hinderbeleid. Een minister die dat loket blijft verdedigen, kan geen aanspraak maken op vertrouwen. En een Kamer die dit laat voortbestaan, verzaakt zijn taak.
Het vertrouwen bij de bewoners is weg. En wanneer bewoners het klachtenloket niet vertrouwen, kunnen ze ook het beleid dat daarop is gebaseerd niet vertrouwen. Dat is de politieke realiteit. Een realiteit die vraagt om ingrijpen, niet om nog een gesprek, nog een toelichting of nog een jaarverslag.
De politiek staat voor een keuze. Of BAS wordt fundamenteel hervormd tot een werkelijk onafhankelijk, transparant en controleerbaar instituut. Of het wordt vervangen door een instantie die dat wél kan zijn. Niet onder de rechtstreekse invloed van Schiphol en de luchtverkeersleiding dus.
Sla dit artikel op in uw favorieten
Lalagè
Dat AI-gegenereerde plaatje voegt echt niks toe, doe dat alsjeblieft niet!
Saskia
Mijn melding aan BAS:
Soort melding: Algemene melding
Datum: 19/08/2023
Over: geluid
Uw toelichting op de melding:
Het is Schiphol gelukt! Na jarenlang herrie ervaren in huis en tuin, zien we ons genoodzaakt ivm onze gezondheid nu, om te verhuizen naar het oosten van Nederland. We trekken het hier niet meer, gaan kapot van het constante vliegtuiggeronk. Gemerkt hoe we na paar maanden weg we tot rust kwamen. De vliegtuigherrie is er altijd, begint s ochtends en zelfs in de nacht soms. Het is slopend….! Nu met tranen en verdriet in mijn hart, moeten we weg bij onze familie vandaan. Zoon, die we eigenlijk altijd bij moeten staan, dochter en kleinkinderen….Die gaan we niet zo vaak meer zien, pastten altijd op. Schiphol is even erg als terrorisme, het kilt mensen, is wreed en meedogenloos. Vreselijk om tot deze beslissing te komen. Wees maar trots op alle jaren gehuichel en bedrog!!!!
Karel Frederiks
BAS heeft dit hele jaar nog geen terugkoppeling via de mail gestuurd, ook al vraag ik er iedere keer om.
Of ik nu telefonisch of via de mail een melding doe, ik hoor niets van hen.
Wat mij ook opvalt is, dat toen ik nog een overzicht van de meldingen kreeg, je vellen vol met vliegtuiggegevens krijgt maar dit zelf moet optellen. Optellen van 500-600 vliegtuigen die over Huizen vliegen is geen lolletje. Al twee jaar geef ik hen de oplossing om een nummering toe te passen. Dat moet toch heel eenvoudig zijn. Iedere keer krijg ik te horen dat zij het door zullen geven aan hun softwareontwikkelaar.
Als ik telefonisch meld dat het weer heel, heel erg is met overvliegende toestellen dan is het altijd dat het door de windrichting komt. Maar dat het altijd aan alle windrichtingen ligt is natuurlijk een fabeltje. Ook als er echt geen wind is komt het door de windrichting.
En als ik dan opmerk dat er bij de eilanden Jersey en Guernsey maar een enkele start- en landingsbaan is weten zij daar geen antwoord op.
Je kunt nooit zien wie er meldingen heeft gedaan, waar en wanneer. Ook dat is niet transparant.
Dat is zo goed bij Schipholwatch!
Kortom, BAS medewerkers zijn vriendelijk, blijven correct de mensen te woord staan maar het heeft geen zin om meldingen te doen.
Rich
Bas is ook gewoon schiphollobby net als de vvd met Karremans
Allerbijdehandst even slecht .
En gaan alleen voor eigen gewin en geen interesse of ze ons en onze kinderen vergiftigen of uit slaap houden
Winny Lieverst
Is het werkwoord ‘bashen’ een afgeleide van BAS?
Thomas
BAS doet niets voor omwonenden, alleen maar voor schiphol zelf. Is al jaren bekend helaas. Meld je te vaak, dan tel je níet meer mee.
Ik wil overigens ook opmerken dat er steeds meer AI afbeeldingen worden gebruikt op deze site, mag dat iets minder aub, of gebruik betere modellen.. bijvoorbeeld de afbeelding bij dit item, is echt te slecht om aan te gluren. Ik weet niet welk model en welke prompt er is gebruikt, maar dit helpt uw site absoluut niet, het neemt juist een hoop geloofwaardigheid weg.
Het doel van bas
BAS dient niet om het aantal vluchten omlaag te krijgen.
Het doel is: inventariseren middels de klachten database, HOE de overlast het beste kan worden verspreid zonder dat er wordt gesneden in het aantal vluchten.
Het aantal vluchten staat vast: 478K.
Die zullen hoe dan ook worden afgehandeld. Schiphol wil dat graag doen met zo “weinig mogelijk” overlast, en weet middels BAS precies werke tijdstippen en banen welke overlast opleveren.
Maar altijd leidend zal zijn: 478K, waarvan 27K in de nacht.
Een klacht indienen op BAS of waar dan ook en hoe terecht ook, zal dus nooit leiden tot (tijdelijk) sluiten van een baan of een route.
Maaike
Waarom a.d.h.v. meldingen concluderen dat de Boeing 747-400 de meeste overlast geeft, als je simpelweg de herrie zou kunnen meten? Maar ja, dat gaat niet gebeuren. Want dan meet je ook de andere herrie en kun je nooit beweren dat de overlast afneemt. Nee, in plaats daarvan zet je een klantonvriendelijk klachten systeem op die dusdanig omwonenden frustreert dat ze vanzelf stoppen met melden. Probleem opgelost.
Willem Stegenga
Ik klaag al meer dan 12 jaar bij BAS. Maar BAS doet niets met deze klacht. De medewerkers zetten streepjes en die worden aan het eind van het jaar opgeteld. Dus als ik niet elke dag klaag zijn er minder streepjes gezet en is het probleem opgelost. Dus naast dat ik dagelijks heel veel overlast heb van vliegtuigen moet ik me ook nog dagelijks melden bij BAS (per telefoon of op de website), want anders zou er geen overlast meer zijn. En dat melden bij BAS levert mij ook rode vlekken op. En dan moet er tussendoor ook nog worden gewerkt. En je moet wel op tijd in bed liggen want voor je het weet word je al weer wakker gevlogen. Nederland moet zich er voor schamen dat ze zo onzorgvuldig met de klachten van haar bewoners omgaat.
Registratieparadijs
Wat in de discussie rond BAS vooral opvalt, is de kloof tussen de leefwereld van omwonenden en de beleidsvorming. Er worden meldingen geregistreerd, cijfers gepresenteerd en beleidsstukken opgesteld, maar voor bewoners blijft het effect daarvan grotendeels onzichtbaar.
De vraag is dan wat zo’n loket precies toevoegt. Als er geen merkbare doorwerking is naar beleid, geen terugkoppeling waar je als bewoner iets aan hebt en geen tastbaar resultaat, dan blijft vooral het registreren van klachten over.
Juist op het punt van beleid en de vraag of bewoners daadwerkelijk geholpen worden, schuurt het. Als het vliegverkeer blijft groeien en de overlast en vervuiling van Schiphol blijft toenemen, terwijl het systeem vooral registreert en verklaart in plaats van corrigeert, dan holt het vertrouwen vanzelf achteruit.
Daarmee wordt de kernvraag niet hoeveel meldingen er zijn, maar of die meldingen überhaupt nog een functie hebben in besluitvorming die voor bewoners merkbaar is.
Een klachtenloket dat namelijk geen enkele merkbare invloed heeft op beleid, wordt uiteindelijk een administratieve tussenlaag.
SK
De politiek staat voor een keuze. Of BAS wordt fundamenteel hervormd tot een werkelijk onafhankelijk, transparant en controleerbaar instituut
Dit is wensdromen! De politiek / Schiphol Groep en BAS zijn een 3 eenheid. Ze houden elkaar de hand boven het hoofd zodat ze ongegeneerd hun eigen koers door kunnen drukken. Meer zoden aan de dijk zou zijn – dat de media deze wanpraktijken eindelijk aan de kaak stellen en de luchtballonnen doorprikken. en het Europese Hof Nederland flink afstraft
Hugo Timmer
Laten we collectief de gratis site “vliegherrie.nl” gebruiken! (Voorzover we dat niet al doen).
En met de onthutsende cijfers en commentaren over vliegoverlast onze Volksvertegenwoordigers (ook lokaal!) bestoken. Die moeten dan weer de boer ermee op richting IenW en vaste Kamercommissie Luchtvaart etc.
En BAS lekker laten stikken!
E vd Plas
Soms gaat er een vliegtuig laag over het dak van het huis afkomstig van de kust en wordt bij de terugkoppeling van BAS aangegeven dat betreffende vlucht keurig over het Noordzeekanaal vloog dus niet over het dak en ook hoger naar mijn mening anders had ik geen melding gemaakt.
Dit kan een keer voorkomen maar er zit een systeem in. Als je denkt dit is echt te laag deze vlucht komt het meerdere keren voor dat je een terugkoppeling van BAS krijgt die niet lijkt te kloppen. Ik heb besloten niet meer te melden.
Bourree
BAS: Bureaucratische Afvoerput voor Schipholklachten
Van omwonenden wordt gevraagd tijd en energie te investeren in het registreren van overlast, terwijl de oorzaak daarvan al lang structureel vaststaat. Het is allang bekend waar er overlast wordt veroorzaakt en door welk vliegtuig. Het staat gewoon voor hun neus op het computerscherm! Het is alsof men slachtoffers vraagt om telkens opnieuw bewijs te leveren van een probleem dat al decennia erkend is. Teveel melden wordt niet meegerekend en ook periodemelding niet. Dit houdt in dat je geen meldingen kunt doen op het moment van overlast ( bijvoorbeeld 80 x per dag) terwijl deze wel bestaat.
De nadruk op melden werkt bovendien averechts. Het geeft beleidsmakers en luchthavenautoriteiten een alibi om te stellen dat zij “luisteren naar de omgeving” maar dit niet doen en zich baseren op sterk verwrongen en onjuiste gegevens.
Wij moeten melden alsof iedere klacht een nieuw inzicht geeft dat bijdraagt aan beter beleid. Dit is leugenachtig en misleidend. De overlast rond Schiphol is al jaren uitvoerig in kaart gebracht. Het is bekend welke vliegroutes, piekmomenten en weersomstandigheden leiden tot de grootste hinder waar de omwonenden helemaal knettergek van worden. Ook KLM en de VVD weten dit maar het interesseert ze niets.
BAS is een leugenachtig symbool van bestuurlijke onwil verpakt als participatie.
Een bureaucratische misleidende schijnoplossing die vooral de illusie van betrokkenheid in stand houdt.
Ik ken meer mensen met overlast die nooit meer melden ( omdat ze geen gekke gerritje zijn) dan mensen die dat nog wel doen. Per direct opheffen deze nep-instantie!
Zoals de VVD, Schiphol en de KLM bewust omwonenden in de mailng neemt, spuugt BAS alle onjuiste feiten naar de media. Kijk, de overlast is afgenomen.
Een klachtenbureau met een brievenbus boven de prullenbak. Geen enkel bestaansrecht!!!
Steun Schipwatch!
Bourree
Anna
Het is en blijft te gek dat wij klachten moeten melden bii een instantie die opgezet is door Schiphol en LVNL (de vertegenwoordigers van BAS komen ook uit deze organisaties).
En ja, eens met Jeroen. Het is een gegeven dat een enorm deel van de hinderbeleving niet bij BAS (lees overheid/statistieken) terecht komt. Zo niet het grootste deel. Melden is frustrerend, melden heeft geen enkel merkbaar effect. De herrie en uitstoot boven je dak gaat gewoon door, wordt zelfs meer. Dat moet echt anders. Ik pleit voor een organisatie die ook outreachend gaat werken en echt iets voor ons gaat betekenen. De vliegherrie was weer verschrikkelijke vandaag (al weken). Daarom blijf ik opkomen voor het standpunt om (zolang er nog steeds niet gekozen is voor veel minder vliegbewegingen) de hinder te verspreiden over een breder gebied in plaats allemaal via een vliegroute. Iedereen de hinder van Schiphol en niet alleen wij die onder een vaste vliegroute wonen. Misschien ook goed als de verschillende belangenorganisaties voor gedupeerden rondom Schiphol zich meer gaan verenigen (waaronder bewonersorganisaties). Samen sterk.
Winny Lieverst
Henk Vermeer van de BBB heeft aangegeven dat er bij opening van Lelystad Airport niet teveel over Harderwijk gevlogen moet worden, omdat hij daar woont. Christiane van der Wal woont overigens ook in Harderwijk. Het spreiden van de routes gaat niet gebeuren, omdat je dan meer gehinderden krijgt. Nee sorry burger, u bent veroordeeld om onder een vlieggoot te wonen. U moet maar verhuizen, ook al is uw huis inmiddels minderd waard.
Henk Vermeer
waar heb ik dat gezegd?
Josje
Ook ik had daar als luchtvaartbeleidwatcher een actieve herinnering aan. Het was tijdens het debat over de regeringverklaring in februari. Zie verslag in Trouw (even doorscrollen naar 25/2 17.47 u.): ‘Henk Vermeer (BBB) vraagt of de Noordwest-Veluwe – waar Vermeers woonplaats Harderwijk ligt – dan wel kan worden ontzien als aanvliegroute.’ https://www.trouw.nl/nieuws/live-politiek-kamer-stemt-tegen-bezuinigingen-op-gehandicaptenzorg~b519c843/
Henk Vermeer
Harderwijk is niet de Noordwest-Veluwe
Josje
Hartstikke sympathiek dat u ook iets wilde regelen voor uw buren in Ermelo, Putten etc. Maar het punt blijft natuurlijk overeind.
Winny Lieverst
De leden van de Tweede Kamer beoordelen alles over de ‘industrie’ meer vanuit wetgeving en niet vanuit de realiteit van meten, cijfers en berekeningen. De hele luchtvaart komt daarmee weg. BAS kan daardoor van alles op de mouwen van de leden van de Kamer spelden. De VVD dicteert en met wollige kulverhaaltjes trekt ze een hoop mist op, waar de Kamerleden intrappen.
Anna
Meer gehinderden gaat zorgen voor een grotere weerstand tegen Schiphol. En dat is precies wat we moeten hebben om meer invloed te kunnen krijgen. Want we moeten iets om een verandering te krijgen. Ik stuur nu geluidsopnames van de startende vliegtuigen boven mijn dak naar het whatsapp bedrijfsaccount van D66 (plus screenshot flighttracker). Zo laat ik concreet horen wat het betekent om te wonen onder een vlieggoot. Misschien, heel misschien gaat D66 de impact van Schiphol inzien en beseffen dat de geluidsoverlast buiten alle proporties is. Gekkenwerk van mij, misschien. Maar niets doen brengt niets. Een maar: hoewel de leus HET KAN WEL ook bij dit bedrijfsaccount van D66 staat opgenomen, staat boven het account ook: laatst gezien op 12 maart 2026. Huh ????? Het bedrijfsaccount staat momenteel nog steeds op de officiële contactpagina op de site van D66 (onder kopje vragen over politiek). Morgen maar eens vragen of ze een keertje de berichtjes op het bedrijfsaccount gaan lezen.
parlementaire enquete
Grappig, ik stuur ook vrijwel iedere dag een mailtje naar het mailadres [email protected] met een plaatje van de flighttracking o.i.d. en met een gezellige tekst in de onderwerp regel als lokkertje en daar dan in het bericht een kritisch relaas onder. Frapper, frapper toujours.
Het is tijd voor een parlementaire enquete.
Gesjoemel
De reactie vanuit het Ministerie I&W zal wel zijn….. dat gaan we onderzoeken. En weer door. En nooit meer wat mee doen.
Zoals omwonenden al decennia lang niet worden gehoord en met een kluitje het riet in worden gestuurd.
Het gaat er volgens mij niet om of omwonenden bas niet meer vertrouwen. Het gaat erom dat bas aantoonbaar expres disfunctioneel is in de eigenlijke taak die ze zouden moeten hebben: omwonenden gemakkelijk laten registreren en eerlijke cijfers verwerken in rapporten. En een disfunctionele club die zo’n belangrijke maatschappelijke taak heeft, hoort opgedoekt te worden, en hun werk verplaatst naar een functionerend orgaan. Maar, vraag het I&W, die vind dat bas prima functioneert, want die krijgen vast wat ze aan ze vragen. Gesjoemel.
Geert
Staatscommissie: overheid moet discriminatie actief aanpakken.
https://nos.nl/l/2617663. Rondom de boom die alles zag is het vandaag alweer de hele dag troef. Hier woont een wat kwetsbaardere groep en dat wordt blijkbaar uitgebuit. Twee landingsbanen, eerst uren de eene en dan uren de andere. Is dat geen discriminatie?
Geert
Met hierbij een link naar een kaart met de landingsbanen over meetpunt 20 (Diemen) naar het zuiden………..https://schipholwatch.nl/2026/05/17/regeling-nadeelcompensatie-schiphol-wordt-aangepast/
Jeroen beekman
BAS vertrouw ik niet. Al hun rapportages zijn rooskleurig en ze trekken verkeerde conclusies. Ik heb STELSELMATIG last van vliegtuigen. Ik heb in het verleden veel meldingen gedaan maar eigenlijk voor niets want het is alleen maar erger geworden. Voor mij heeft het melden geen zin meer en ben gewoon MELDMOE. Moet ik serieus elke dag een melding maken voor hetzelfde feit? Veel mensen ervaren hetzelfde of vertouwen BAS niet met als gevolg minder meldingen. En raad welke conclusie vervolgens BAS trekt ? Wij krijgen minder meldingen omdat de stillere vliegtuigen helpen…..
Hans van Willenswaard
De interpretaties van BAS dupeert de inwoner. Tijd voor een boycot van BAS middels landelijke campagne.