Een brief van I&W-minister Vincent Karremans (VVD) en Defensie-staatssecretaris Derk Boswijk (CDA) over de luchtruimherziening laat vooral zien hoe het ministerie fundamentele kritiek van de externe adviescommissie deskundig wegmasseert.
De commissie stelt onomwonden dat de eerdere plan‑MER uit 2022 “niet meer voldoet”, omdat het ontwerp inmiddels ingrijpend is gewijzigd. Het vierde naderingspunt is geschrapt, de routes zijn anders, de effecten van omvliegen en uitstoot zijn veranderd.
De logische conclusie zou zijn: een nieuwe plan‑MER. Maar het ministerie kiest voor een andere route. In plaats van een juridisch robuuste MER komt er een uitgebreide effectanalyse, een term die in de luchtvaartwereld vooral betekent dat de overheid zelf bepaalt wat er wel en niet wordt doorgerekend.
De brief zegt letterlijk dat de MER‑systematiek wordt gehanteerd, maar niet dat er een nieuwe MER komt. Dat is de kern van de truc: wel de taal van zorgvuldigheid gebruiken, maar niet de juridische verplichtingen die echte toetsing afdwingen.
De commissie wijst erop dat de MER‑systematiek vereist dat effecten worden bepaald voor geluid, stikstof, CO₂ en fijnstof, en dat onderscheid moet worden gemaakt tussen autonome groei en de effecten van het voorstel zelf.
Onvoldoende
De bewindslieden erkennen dat dit onvoldoende uitgevoerd is, maar kiezen vervolgens voor een analysevorm die geen formele status heeft en dus geen harde grenzen oplegt. De brief belooft dat “ook effecten buiten de contouren worden berekend”, maar tegelijk wordt voor grote delen van het luchtruim gesteld dat exacte berekeningen “niet kunnen worden vastgesteld”.
Daarmee wordt de deur opengezet voor een herziening waarvan de gevolgen voor omwonenden nooit volledig inzichtelijk worden gemaakt, laat staan juridisch toetsbaar.
Minstens zo problematisch is de manier waarop het ministerie omgaat met participatie. De brief benadrukt dat het programma “voldoet aan de wettelijke vereisten” en dat er “vanaf vroeg” brede participatie heeft plaatsgevonden.
Niet meebeslissen
Maar in dezelfde alinea staat dat voor de nieuwe indeling “de mogelijkheden om aanvullende specifieke wensen uit de omgeving mee te nemen beperkt” zijn. Dat is bestuurlijke taal voor: u mag meepraten, maar niet meebeslissen.
De commissie waarschuwt expliciet voor verkeerd verwachtingsmanagement, maar de beide bewindslieden presenteren dit als een aanbeveling die zij overnemen, terwijl de kern van de boodschap blijft dat de omgeving geen invloed heeft op de nieuwe indeling. Participatie wordt zo gereduceerd tot een rituele handeling: het ministerie luistert, knikt, noteert, en gaat vervolgens verder met het plan dat al vastlag.
Het contrast met de Hoger Naderen‑projecten is veelzeggend. Daar is participatie wél een wezenlijk onderdeel van het ontwerp, omdat de routes nog niet vaststaan. Maar juist omdat Hoger Naderen is losgeknipt van de luchtruimherziening, ontstaat een nieuwe truc: de totale geluidseffecten worden opgesplitst in afzonderlijke projecten, elk met een eigen MER.
Opknippen
De commissie stelt dat de eerdere MER ook voor Hoger Naderen niet meer voldoet, maar het ministerie schuift de beoordeling door naar toekomstige deelprojecten. Daarmee wordt het totaalbeeld versnipperd en wordt voorkomen dat de cumulatieve hinder in één keer zichtbaar wordt. Het ministerie presenteert dit als zorgvuldigheid, maar in de praktijk betekent het dat omwonenden nooit een volledig beeld krijgen van de totale impact van de herziening.
Zelfs waar de commissie vraagt om meer duidelijkheid over de effecten op de leefomgeving, blijft de brief steken in proceswoorden. De ministers schrijven dat de aanbeveling “in het verlengde ligt van de inzet voor herstel van rechtszekerheid”, maar dat herstel wordt vervolgens gekoppeld aan toekomstige besluiten over Luchthavenbesluiten en een nieuw geluidsstelsel dat “over een aantal jaar” van kracht moet worden.
De luchtruimherziening zelf wordt niet aan harde normen gebonden. De commissie vraagt om een kader voor normering en handhaving, maar de brief levert vooral uitstel en verwijzingen naar andere trajecten.
Geen consequenties
De rode draad is dat het ministerie de kritiek van de commissie telkens erkent, maar nooit de consequenties trekt. De MER‑truc maakt het mogelijk om de herziening door te zetten zonder juridisch afdwingbare milieugrenzen. De participatie‑schijn creëert het beeld van betrokkenheid, terwijl de echte keuzes al zijn gemaakt. En de opsplitsing van projecten voorkomt dat de totale hinder zichtbaar wordt.
De brief eindigt met de mededeling dat het Voorlopig Ontwerp eind 2026 naar de Kamer gaat, maar de richting ligt nu al vast. Voor omwonenden betekent dat opnieuw jaren van onzekerheid, zonder dat zij daadwerkelijk invloed hebben op de besluiten die hun leefomgeving in hoge mate bepalen.
Sla dit artikel op in uw favorieten
Winny Lieverst
Een zienswijze van de heer Vollenbroek wordt door de ambtenaren direct terzijde geschoven. Men beoordeelt eigenlijk alleen de zienswijzen die in het straatje te pas komt. De hele poppenkast rondom de MER is derhalve een farce.
fons
Niet de politiek is de enige echte boosdoener.
Ik ben somber.
Het zijn vooral die mensen , die lekker korte goedkope vakantie vluchtjes scoren en dat liefs meermalen per jaar.En totaal niet bezig zijn met het klimaat.
Profiteren van de Hub funktie.
Als die massaal zouden gaan demonsteren/ protesteren, zich vastketenen aan whatever, is het zo afgelopen. Dan pas worden de dames en heren Politici wakker, want dan kom je aan hun goed verdiende baantje en stemmen.
Partij van de Dieren is de enige uitzondering zo ver mij bekend is.
Beetje kort door de bocht, ik weet het, het is erg pijnlijk.
Gelukkig is er een SW en noch een paar organisaties / personen die de vinger ondanks bovenstaande , scherp aan de pols houden.
Niets dan lof.
Hoe krijgen we de massa meer bewust? Ik weet het niet helaas.
Winny Lieverst
Stem je links dan krijg je een invasie van asielzoekende mensen, stem je rechts dan krijg je een invasie van laagvliegende vliegtuigen.
Het eerste kan nodig zijn, echter het laatste beslist niet.
Mario
Dus stem niet
Ed
De invasie van asielzoekers is een rechts frame, want aantoonbaar onjuist. De invasie van laagvliegende vliegtuigen is een door paars (dus inclusief PvdA!) ingezet, en vervolgens door rechts, bewust, en ten koste van de bewoners, uitgebouwd beleid.
SK
Over lijken gaan om de Nederlandse economie te redden en er nog trots op zijn ook!
TRIEST
Te triest voor woorden!!!!
Christelijk fatsoen van Henri/CDA!!!!
Winny Lieverst
Het plafond voor de CO2-uitstoot zal op korte termijn wel worden verhoogd. Dit is een handige truc om de ontbrekende milieuvergunningen te kunnen verlenen.
De vierde route is er al jaren, maar dan versmalt en gaat over het Gooi.
Er komt een vlieggoot over de Noordoostpolder. De inrichting van Lelystad Airport gaat gewoon door.
Dit kabinet heeft lak aan de burger, dat is inmiddels wel duidelijk. Nederland zakt af naar een vorm van een lichte dictatuur.
B. van Marlen
Het geslepen raffinement dat de overheid steeds weer hanteert is ook hier weer zichtbaar. Het is niet anders dan bij de opening van de Polderbaan in 2003, details over waar die vaste routes komen zijn niet zichtbaar gemaakt, noch de aantallen noch de hoogten of de te verwachten piekwaarden. Het NLR liet plaatjes zien van de effecten op Lden en NA60, die alleen kunnen worden gemaakt als men deze informatie wel heeft.
Dit is geen toeval, maar een uitgekiende strategie waarmee je mensen letterlijk kan overvallen, zodat men geen tijd krijgt om zich te verweren. Ook dit hebben we in 2003 meegemaakt,
De wollige zinnen spreken boekdelen, maar ook hierin geen enkele trendbreuk, wat u op mijn website kunt nalezen.
Men heeft totaal schijt aan het leefklimaat en de gezondheid van omwonenden, maar zal dit nooit erkennen.
De geluidsnormen zijn zo hoog gekozen, dat woningen in het buitengebied nauwelijks of totaal niet voor geluidisolatie in aanmerking komen en dat men hier letterlijk urenlang de een na de ander over kan laten vliegen zonder de 58 dB(A) Lden te overschrijden. Voor de ‘economie’ mag je gewoon het woonklimaat van mensen blijvend verzieken.
Vol trots zal straks worden beweerd dat op basis van de berekeningen de totale hinder is afgenomen, maar dit zal maximaal gaan ten koste van de pechvogels onder de nieuwe vaste routes.
De Schiphol Affaire
De Regerings Schiphol Dictatuur. Het moet en zal gaan zoals de dictatuur het wil, door leugens, manipulatie, bedrog, overwalsen, ontkennen, de Kamer verkeerd voorlichten en nepparticipatie.
Ze luisteren niet. Ze horen niet. Ze negeren.
Net als in het Toeslagenaffaire waar achteraf is geconstateerd: de mensen werden te lang niet gehoord.
De Schiphol affaire is hetzelfde. Omwonenden worden al decennia niet gehoord.
Roland
Jazeker! 👏🏻
Helaas moet ik al meer dan 30 jaar constateren dat ondanks alle mooi beloftes van “minder hinder “ het tegenovergestelde gebeurt.
Alsof onze vertegenwoordigers niet verplicht zouden zijn geweest om voor de belangen van
ons bewoners en het milieu op te komen, het is een veel groter schandaal dan over het algemeen wordt aangenomen.
“Het ministerie luistert, knikt, noteert en gaat vervolgens door met het plan dat al vastlag”, dat is precies hoe het aanvoelde en nog steeds aanvoelt. Waarom ze denken dat de Randstad een betere plek wordt door de tirannie van een megalomaan vliegveld is nooit duidelijk geworden, tegen beter weten in worden honderdduizenden belastingbetalers willens en wetens verziekt door een stel waanzinnige hufters die denken dat ze het in Den Haag voor het zeggen hebben, terwijl ze volledig afhankelijk zijn van onze belastingscenten en blijkbaar ook nog dik betaald worden door de vliegindustrie.
Het kan écht alleen in Nederland!!!
Eline
“Maar in dezelfde alinea staat dat voor de nieuwe indeling “de mogelijkheden om aanvullende specifieke wensen uit de omgeving mee te nemen beperkt” zijn. Dat is bestuurlijke taal voor: u mag meepraten, maar niet meebeslissen.”
Ik zou dat vertalen als: u mag vinden wat u wilt, het interesseert ons niet. Of anders: het gaat bij participatie niet om uw mening, maar om onze checklist.
Winny Lieverst
Het BAS-meldpunt kan ook wel worden afgeschaft. Dit kost weer geld voor extra ambtenaren. Weg ermee, want de toegevoegde waarde is nihil.
Bourree
Als het stinkt dan ruik je het!
Dendert de systematische ontkenning door met trucjes, tijdrekken en manipuleren. gemanipuleer. Het is zo triest en doorzichtig vooringenomen beleid waarbij de impact op de gehele leefomgeving zo hardnekkig wordt gebagatelliseerd dat het bijna lachwekkend is. Het is bewust bewoners in de maling nemen en je zin doordrukken. Ministeronwaardig! Er is een grens aan wat een samenleving moet willen verdragen van een zeer onbeschofte onfatsoelijke buurman.
De grens van fatsoen is al heel lang geleden ver overschreden. Het is misselijkmakend hoe de politiek hier weer structureel, doelbewust faciliteert .Omwonenden worden al jaren afgescheept met halve waarheden en hele leugens.terwijl bewoners zich organiseren, procederen en protesteren, dendert de VVD-minister onverstoorbaar door. Gerechtelijke uitspraken opzichtig genegeerd. Het meest stuitende is misschien nog wel de minachting
.Maar welk groter belang rechtvaardigt het opofferen van gezondheid?
Het is en blijft een keuze. En dus is de verwoesting van de leefomgeving dat ook.Het wordt hoog tijd om deze vervuilende keuze te beëindigenen te kiezen voor de gezondheid van onze eigen burgers.. En zeker niet met nog een onderzoek, niet weer met leugens trucjes en arrogantie.
Harde grenzen, echte metingen, werkende handhaving maar vooral de erkenning dat zowel de KLM als Schiphol samen met de ministers de bewoners wegzet in het belang van de luchtvaart. Wij bestaan echt en we worden doodziek van jullie misselijkmakende spelletjes!
Hemel wat een lucht! Als het stinkt dan ruik je het!
En wij weten het. Al heel lang!
Stop met die vieze manipulatie, doordrukken wat bewezen verkeerd is.
Bourree
Anja van der Voort
Het is platweg crimineel en zo corrupt als wat en ze komen er mee weg. Al heel lang en elke keer weer opnieuw. Alle onderzoeken, uitspraken van rechters, wet- en regelgeving worden met voeten getreden.
Zolang dit blijft zoals het is, is alle politieke maatregelen zogenaamd in het belang van burgers een aanfluiting, een wassen neus.
Ik heb inmiddels elk vertrouwen dat het anders wordt opgegeven. Symboolpolitiek en niets anders
Maaike
“ Participatie wordt zo gereduceerd tot een rituele handeling: het ministerie luistert, knikt, noteert, en gaat vervolgens verder met het plan dat al vastlag.”
Zoals we al jaren gewend zijn met die zogenaamde internetconsultaties rondom de verruiming van de geluidsgrenzen ivm baan onderhoud…