Air France-KLM heeft opnieuw laten zien dat zijn groene beloften vooral op papier bestaan. De luchtvaartgroep moet 7,5 miljoen euro extra betalen omdat het zijn eigen klimaatdoelen niet haalde, doelen die waren gekoppeld aan zogeheten sustainability-linked bonds.
Dat blijkt uit de jaarcijfers over 2025. In 2023 presenteerde Air France-KLM zichzelf trots als pionier: de eerste luchtvaartmaatschappij die in euro’s een grote sustainability-linked bond uitgaf. Twee tranches van elk 500 miljoen euro, met de belofte dat de uitstoot per vervoerde ton-kilometer in 2025 10 procent lager zou liggen dan in 2019.
Het leek een stevige prikkel: wie zijn klimaatdoelen niet haalt, betaalt meer rente of een premie aan investeerders. Maar nu blijkt dat de reductie simpelweg niet is gehaald. De luchtvaartgroep moet daarom miljoenen extra ophoesten.
Air France-KLM wijst op externe factoren: vertraagde levering van nieuwe toestellen, motorproblemen en langere routes door geopolitieke spanningen. Maar deze uitleg verhult een fundamenteler probleem: de luchtvaart groeit sneller dan hij kan verduurzamen.
Uitstoot blijft toenemen
Zelfs met efficiëntere vliegtuigen blijft de uitstoot stijgen zolang het aantal vluchten blijft toenemen. De sector rekent zich rijk met technologische beloften, maar de realiteit is dat de klimaatwinst wordt opgeslokt door volumegroei.
De financiële sanctie van 7,5 miljoen euro is voor een bedrijf met een omzet van 33 miljard euro in 2025 een symbolisch bedrag. Het is klein genoeg om geen pijn te doen, maar groot genoeg om te laten zien dat de groene claims vooral dienen om investeerders en politiek gunstig te stemmen.
De vraag dringt zich op: Hoe geloofwaardig zijn klimaatdoelen als het niet halen ervan nauwelijks consequenties heeft?
Structureel achterlopen
Terwijl Air France-KLM zijn eigen klimaatdoelen mist, blijft Schiphol lobbyen voor groei en blijft de politiek ruimte bieden voor uitzonderingsposities. De luchtvaartsector presenteert zichzelf graag als “onmisbaar” en “in transitie”, maar de harde cijfers tonen vooral een sector die structureel achterloopt op haar eigen beloften.
De gemiste doelstelling laat zien dat vrijwillige afspraken en financiële prikkels onvoldoende zijn. Zonder harde grenzen aan het aantal vluchten blijft de uitstoot stijgen en blijven klimaatdoelen een papieren werkelijkheid.
De mislukking van Air France-KLM is geen incident maar een symptoom. Zolang de sector blijft groeien, blijven klimaatdoelen onhaalbaar.
Sla dit artikel op in uw favorieten
jacoba
alsof geld hier iets aan verbetert… dan hebben ze nog minder voor vernieuwingen.
Ger
Het bedrag had minimaal 750 miljoen moeten zijn. En nog is het dan maar een schijntje. En als er niet snel verbetering komt kwa giftige uitstoot het bedrag keer tien. Enz. Geef ze maximaal een half jaar de tijd en dan dus die verhoging. Niet laten betalen door de belasting betalers uiteraard.
Dirk
https://www.welingelichtekringen.nl/economie/groei-schiphol-nodig-voor-economie-volgens-deze-studie-niet
Jan
Zo’n studie maakt niets uit.
De politiek is in dezen horende doof en ziende blind…
Fulco van der veen
top jan. that’s the spirit. zo komen we er wel
W Lieverst
Vernomen in de media dat de nieuwe regering metingen van de uitstoot van de industrie door zelfstandige instituties wil laten doen. Allemaal leuk en aardig:! Worden als de metingen tegenvallen dit gedeeld met de bevolking en wordt er ook gevolg aangegeven? De luchtvaart werd gemakshalve even buiten beschouwing gelaten. Het laat zich allemaal raden. Politiek Den Haag wil zogenaamd het vertrouwen terugwinnen. Als men de debatten in de Tweede Kamer volgt, wordt Nederland geleid door de ‘VVD -extreme’.
Riny Sprengers
Wie int die boete? Kan dat geld niet naar Urgenda, Schipholwatch, Extinction Rebellion, Greenpeace, Milieudefensie of, of, of
Noobody-b.bsky.social
“met de belofte dat de uitstoot per vervoerde ton-km in 2025 10 procent lager zou liggen…”
Ja, doei!
“Ik bespaar 20% water met mijn nieuwe douchekop, en als beloning aan mezelf voor mijn goede gedrag douche ik nu 50% langer…”
Alleen de TOTALE uitstoot is van belang voor klimaat en milieu.
Ik had het liever andersom gezien: onze motoren slurpen 10% meer brandstof, maar we vliegen inmiddels ook 50% minder.
Schiphol’s Schimmige Sustainability Show
De luchtvaartsector verkoopt groene luchtkastelen en beweert weer eens de planeet te redden met meer vliegtuigen. Maar gezien de erbarmelijk luchtkwaliteit én klimaatopwarming door al die uitstoot, hebben ze dat kunstje nog helemaal niet onder de knie.
En de 7,5 miljoen euro boete? Peanuts voor de sector. Dat verdienen ze zo terug met een zakje pinda’s in first class. Die boete is niet meer dan een fooi op een parkeerbon voor hun privévliegtuig, en hebben ze nog genoeg over om hun lobbyisten mee te betalen. Dat schamele bedrag is dus echt niets om wakker van te liggen.