Al jaren maken omwonenden van vliegvelden zich grote zorgen over de giftige cocktail van vervuiling die de leefomgeving verziekt. De gevaren worden nu bevestigd door het toonaangevende instituut RIVM.
Het RIVM waarschuwt vooral voor de stapeling van risico’s. Niet alleen het ultrafijnstof van vliegtuigen, maar ook de combinatie van lawaai, de luchtvervuiling en andere milieufactoren vormen een levensgevaarlijke situatie.
In het eergisteren gepubliceerde rapport erkent RIVM de gecumuleerde gezondheidsrisico’s door milieubelasting in de regio rond Schiphol.
Het rapport analyseert wat er nodig is om de gestapelde – of gecumuleerde – gezondheidsrisico’s in kaart te brengen. Het resultaat is een belangrijke bevestiging van de zorgen die omwonenden al lange tijd aankaarten.
Stapeling
De belangrijkste conclusie van het RIVM is glashelder. Het instituut stelt vast dat “een hogere blootstelling aan ultrafijnstof door vliegverkeer voorkomt op locaties waar de kans op gezondheidseffecten al groter is door luchtvervuiling en geluid uit andere bronnen”.
Wat dit in de praktijk betekent, is dat de buurten die de hoogste concentraties ultrafijnstof van Schiphol over zich heen krijgen, vaak ook de buurten zijn die al zwaar worden belast door lawaai van wegverkeer, stikstofdioxide en roet. Het RIVM spreekt hier over een “stapeling van risico’s’. Daaruit volgt dat de lasten niet eerlijk worden verdeeld, ze concentreren zich op plekken waar de leefomgeving al fors onder druk staat.
Niet de eerste keer
Het RIVM-onderzoeksprogramma rond Schiphol heeft al eerder inzicht gegeven in de specifieke gezondheidsrisico’s van ultrafijnstof door vliegverkeer. Hoewel er nog onzekerheden zijn, is het bewijs voor bepaalde effecten uiterst zorgwekkend.
Zo is er indicatief bewijs dat blootstelling aan ultrafijnstof van vliegtuigen kan leiden tot nadelige effecten op het hart- en vaatstelsel en dat blootstelling tijdens de zwangerschap nadelige effecten kan hebben op de ontwikkeling van het ongeboren kind. Ook is gebleken dat een kortdurende hoge blootstelling bestaande luchtwegklachten – zoals astma – tijdelijk kan verergeren.
Het RIVM plaatst hierbij een cruciale kanttekening. “Het is nog niet mogelijk om aan te geven hoe groot het effect van alle opgetelde blootstellingen is op de gezondheid. Dat komt omdat nog niet duidelijk is wat precies het effect is van ultrafijnstof van vliegverkeer op de gezondheid.” Die onzekerheid mag echter nooit een excuus zijn om achterover te blijven zitten en weg te kijken.
Onderzoek naar ziekenhuisopnames
Het RIVM doet dan ook concrete aanbevelingen om de kennisgaten te dichten. Zo wil het specifiek onderzoek doen naar de redenen van ziekenhuisopnames voor luchtwegklachten en hartaandoeningen bij omwonenden. Het instituut noemt dit essentieel omdat het de blootstelling aan ultrafijnstof direct koppelt aan ernstige gezondheidsschade. Volgens het RIVM zelf zou dit de keten van bewijskracht kunnen versterken.
Ook adviseert het RIVM de bestaande rekenmethode voor milieugezondheidsrisico’s te actualiseren. Dit is een cruciaal instrument waarmee de overheid de gestapelde gezondheidslast in de regio berekent en visualiseert. De huidige rekenregels komen echter uit 2017. Dit betekent dat beleidsbeslissingen worden genomen op basis van een verouderde en onderschatte risico-inschatting.
Ook wil het RIVM een internationaal onderzoek bij meerdere vliegvelden, uitgevoerd op dezelfde manier. Dit is nodig om de bewijskracht voor de gezondheidseffecten wereldwijd te versterken.
Officiële erkenning
Dit RIVM-rapport is een officiële erkenning van de dagelijkse realiteit rond vliegvelden: de leefomgeving wordt belast door een stapeling van verschillende soorten vervuiling. De wetenschap is nog niet zover dat de precieze omvang van de schade in cijfers kan worden uitgedrukt, maar de bevestiging van de gecumuleerde blootstelling is al alarmerend genoeg.
Het is nu aan de overheid om deze wetenschappelijke erkenning om te zetten in beleid. De onzekerheid over de exacte effectgrootte mag geen reden zijn om af te wachten. Het feit dat de risico’s zich opstapelen in de kinderrijke woonwijken rond Schiphol moet voldoende aanleiding zijn om eindelijk in te grijpen en de gezondheid van omwonenden te beschermen.
Dit rapport rechtvaardigt de roep om het verminderen van de overlast en vervuiling door Schiphol meer dan ooit.
Sla dit artikel op in uw favorieten
Slow violence
De grootste ramp uit de naoorlogse Nederlandse geschiedenis wordt vrijwel unaniem gezien als de Watersnoodramp van 1953, met 1.836 doden. Wie echter de vliegrampen in de Nederlandse luchtvaartgeschiedenis bij elkaar optelt, komt op een hoger aantal slachtoffers. Vliegverkeer veroorzaakt voor bewoners onder vliegroutes niet alleen geluidsoverlast en uitstoot, maar brengt ook onmiskenbare risico’s met zich mee. Dat zorgt voor een constante, ongrijpbare spanning waar bewoners mee moeten leren leven. Inmiddels wordt steeds duidelijker dat onbewuste, langdurige stress een stille killer kan zijn.
Reint
In verband met familie bezoek mocht ik weer eens van die fijne zuivere lucht inademen die ze in Den Haag in het parlement node missen. Daar zouden ze eens een dagje in moeten werken.
Reint
Kortom omwonenden maken zich terechte zorgen. Als die nu ook maar eens overslaan naar het parlement en de regering.
B. van Marlen
Ik zie vaak reacties, waarin men de verbazing uitspreekt dat er eigenlijk niets met onze kritiek op de luchtvaart gebeurt en dat de media er zo weinig over berichten en dat is helemaal waar.
De reden is, dat er een groep mensen aan de top van (vele) bedrijven rondlopen, die steeds maar weer wegkomen met het boven alles verheffen van het belang van ‘de economie’ en met het verzieken van de leefomgeving voor tien- tot honderdduizenden, en hierbij dik worden gesteund door onze overheid (vaak als mede aandeelhouder). Deze lieden krijgen in de media ook steeds weer volop de ruimte om dit verhaal te etaleren. Er zijn wel enkele uitzonderingen, zoals het artikel onlangs in de NRC over het lot van omwonenden, maar van grote verontwaardiging in den lande is totaal geen sprake!
Daarbij komt ook het kritiekloze gedrag van de vliegconsumenten, die gewend zijn overal heen te kunnen gaan tegen te lage prijzen, waarbij alle externe kosten worden afgewenteld op anderen en toekomstige generaties en dit vliegen als een soort recht zijn gaan zien.
Tijdens verkiezingen wordt dit gedrag niet afgestraft, maar integendeel zelfs nog bevorderd, getuige de grote aanhang van rechtse partijen.
Tot nu toe heeft men dit spel steeds gewonnen, maar eens gaat dit fout. Wanneer is de vraag? Hoelang laten inwoners van dit land zich nog (verder) besodemieteren?
De rechtspraak zou het tij moeten keren!
Loek
Het is bijna lachwekkend: “verkend wat nodig is om inzicht in te krijgen”, “het is nog niet mogelijk om…”, het is nog niet duidelijk of…” en “op korte termijn geen antwoord”. Het doe me denken aan de Lullo’s van Jiskefet: Kerstens is bezig met het schrijven van een boek, en wordt gevraagd hoe het ermee staat. “Gaat goed!”, antwoordt hij, “Ik denk dat ik morgen ga beginnen!”
Josje
Die ‘cruciale kanttekening’ die het RIVM plaatst bij de onderzoeksconclusies , nl. dat de omvang van de schadelijke effecten niet exact is aan te geven, is precies wat de corrupte BV IenW-luchtvaartsector in staat stelt eindeloos door te gaan met schiphollen, dwz vertragen, traineren, verbloemen, verhullen, misleiden. Dus ja, cruciaal voor het wanbeleid dat al veel te lang duurt. Maar in het kader van het onderzoek is er helemaal niets cruciaals aan deze kanttekening , want de uitkomst is overduidelijk. Er is een stapeling van schadelijke effecten van vliegtuiguitstoot en andere bronnen nabij Schiphol. Het is zeer aannemelijk dat mensen hierdoor ziek worden en eerder doodgaan. Er is geen andere conclusie mogelijk dan dat de overheid met de toxologische kennis van luchtvaartemissies, de overweldigende aanwijzingen voor de schadelijkheid voor onderwonenden van vliegroutes en het wettelijke voorzorgprincipe de acute plicht heeft in te grijpen en de luchtvaart te reguleren: krimp, herziening van routes en vliegmethodes en eisen aan reductie van de uitstoot.
Paul
Ik wil, opnieuw, beginnnen met het uitspreken van mijn grote bewondering en dankbaarheid voor al het werk dat de mensen achter Schipholwatch hebben verzet de afgelopen jaren! Geweldig! Mijn frustratie zit hem echter in het gegeven dat er naar mijn gevoel niet zo veel gebeurd met alle informatie die verzameld is. Ik bedoel daarmee dat het vooral een forum is waar gelijkgestemden zich elke keer weer kwaad maken over onze corrupte overheid en idem Schiphol/KLM maar dat het daar ook bij blijft. Wanneer en hoe gaat al dit materiaal nu eens gedeeld worden met de pers, een documentaire maker, een kamercommissie, etc? Voor alle duidelijkheid: geen kritiek op de mensen van Schipholwatch want zonder hen was er helemaal geen tegenkracht! Wie heeft er suggesties?
N
Ja! Een massaclaim. Laten we niet op Tata wachten, laten we ook een massaclaim starten. NU
Ton Gestman
Ik nodig het RIVM uit een monster te nemen van mijn gevel, Die is vorig jaar geschilderd en inmiddels bruin gestreept, de regen spoelt er immers altijd wel weer wat af maar er blijft voor het onderzoek voldoende vettige zwart bruine substantie beschikbaar. Ze mogen me altijd bellen.
Peter
Let op Tata!
Olifant
Er was eens een hele grote la, zo een la die tot de nok toe gevuld is met rapporten die het daglicht niet verdragen.
En er was eens een ambtenaar, ene meneer Dronkers, die bij iedere beslissing rondom de vliegindustrie een veto uitspreekt en domrechtse partijen stroop om de mond smeert.
En toen was er een louche directeur van een vliegveldje,, zo een die eigenlijk in de cel thuishoort, die wilde een miljardje van de domrechtse mensjes in de regering.
En toen kwam er een olifant in de kamer met een hele grote snuit en die blies de vliegsprookjes in 1 klap uit.
B. van Marlen
Strikt genomen is er al heel veel wetenschappelijk onderzocht omtrent de gevaren voor de gezondheid van (nachtelijk) vliegtuiggeluid, terwijl er over de gevaren van ultrafijn stof door luchtverkeer ook al het een en ander is gepubliceerd. Verder onderzoek is wel nuttig, maar werkt ook weer vertragend. Omwonenden worden doelbewust voor de gek gehouden en hun leefomgeving bewust verder verziekt, maar wel onder het discutabele mom van ‘minder hinder’.
Vanochtend was door de mist bij ons in Uitgeest een penetrante kerosinestank merkbaar, wat wil zeggen dat de vliegtuiguitstoot de grond bereikt. Onder vaste routes gaat dit nog veel meer toenemen! Geen woord hierover in de mooie teksten van het ministerie.
De sector trekt zich hier helemaal niets van aan en gaat zelfs door met een illegale handelswijze zonder natuurvergunning.
Het wordt dan ook hoog tijd het voorbeeld van de omwonenden van Tata Steel te volgen en te komen met een massaclaim wegens opgelopen gezondheidsschade en gederfd woongenot.
Bourree
Onderzoekje hier, onderzoekje daar!
Zolang de grote bedrijven zelf de gegevens mogen aanleveren voor het onderzoek dat het RIVM voorstelt…kan ik de uitkomsten al redelijk voorspellen.
Bewoners in Wijk aan Zee halen dagelijks de zwarte roet van de kozijnen! Al jaren!
Ja…..ha…..maar u kunt niet aantonen dat het van Tata komt. Hou toch op! Jullie zijn een stelletje viezerikken waarbij de gezondheid van mensen niet telt. U telt alleen uw geld!
RIVM heeft in meerdere onderzoeken geconcludeerd dat Tata Steel een grote bron is van kankerverwekkende stoffen (zoals PAK’s en metalen) in het neergedaalde stof in de IJmond.
Tegelijkertijd laat een RIVM‑rapport zien dat de bijdrage van Tata Steel….uhhhhh
de cijfers zelf aangeleverd?………..eerder werd onderschat, mede doordat lekkages, open overslag, stof vanaf terrein onvoldoende in de emissiecijfers zaten. Wat verrassend!
Adviescommissies en gezondheidsinstanties dringen er bij overheid en Tata op aan om de metingen onafhankelijker, completer en transparanter te maken om het vertrouwen in de cijfers en de rol van RIVM te herstellen. Wat u zegt, meneer mevrouw!
Uit mijn onderzoek ( persoonlijk uitgevoerd) is het duidelijk dat de vliegindustrie verantwoordelijk is voor heel veel gniepigheid, smerigheid, achterbaksheid en vervuiling van mijn hele omgeving omgeving.
De rechter was heel duidelijk! Maar de BBB/VVD laten alles nog lekker twee lang op onze huizen doorbeuken.
Het is een schande. En het RIVM? Ach, die doen nog even een onderzoekje. Zal wel weer een paar jaar gaan duren…en de uitkomst? Wilt u mijn glazen bol even lenen?
Bourree
Bourree
Correctie:
omgeving omgeving = omgeving
BBB/VVD laten alles nog lekker twee lang op onze huizen doorbeuken= twee jaar lang
Jammer dat ik dat niet even zelf kan doen 🙂
Saskia
Waarom komen dit soort rapporten nooit in de openbaarheid zoals op het nieuws? Er zijn alleen maar positieve berichten over Schiphol nooit de werkelijke waarheid! Wij leven hier onder de Aalsmeerbaan en maak me al zo lang zorgen over al die rotzooi die hier naar beneden komt, en dan heb ik het nog niet eens over het lawaai het is gekmakend er zijn dagen dat ik het echt niet meer trek!! En onbegrijpelijk dat Schiphol het weer voor elkaar krijgt om 2 jaar uitstel te hebben, ik snap niks meer van dit alles had eerst nog hoop op rechtszaken maar alles wordt maar uitgesteld en uitgesteld, krankzinnig! Lijkt wel of ze een deal met de regering en de rechters hebben gesloten, alleen maar vertragingen en als hun iets belangrijk vinden kan het er zo doorgedrukt worden! Hoe dan???
Edwin
Helemaal mee eens, gekmakende vervuiling, maar geen oplossing!
Het is de oude situatie van volk en kapitaal.
Toen er een stevige tegenstand was werd die verschrikkelijk zwart gemaakt door de kapitalisten. Ben bang dat we dit nooit zullen winnen
Roland
U heeft helemaal gelijk! Er wordt in het artikel een verzoek gedaan aan “de overheid” om het probleem verder in kaart te brengen – nou als ons iemand de afgelopen 30 jaar volledig in de steek gelaten en besodemieterd heeft is het wel “onze” overheid!!! BESCHAMEND!!!!
Ik lijdt al jaren aan hart en longklachten door het idiote gebruik van 36C over druk bevolkt gebied, maar vertik het ook om mijn huis te verkopen voordat ik met pensioen ga, ik zou wel hartstikke gek zijn ! Enige bescherming door de overheid? Vergeet het maar! Ze zijn niet eens in staat om toe te geven dat er overlast door Schiphol bestaat …..