Jarenlang werden klachten over verstoorde nachtrust en gezondheidsproblemen als gevolg van vliegherrie afgedaan als subjectief of overdreven. Maar een nieuwe Britse studie stelt onomstotelijk vast dat bagatelliseren niet op zijn plaats is. Een keerpunt in de discussie over de impact van de vliegindustrie.
Het onderzoek van Xiangpu Gong analyseert data van meer dan 100.000 mensen die in de buurt wonen van vier grote Engelse vliegvelden – Heathrow, Gatwick, Birmingham en Manchester. De resultaten zijn nu gepubliceerd in het gerenommeerde tijdschrift Environmental Health Perspectives.
Het unieke aan deze studie is dat de wetenschappers niet alleen vertrouwen op wat mensen zeggen over hun slaap. Bij 22.000 deelnemers is de slaapkwaliteit objectief in kaart gebracht met behulp van actimeters – geavanceerde polsbandjes die continu beweging registreren.
Zeven dagen lang werd de slaap seconde voor seconde gemeten. De resultaten zijn hard, objectief en alarmerend. Ze leggen bloot hoe nachtelijk vliegtuiglawaai een directe en meetbare aanval is op de fysiologie. Het verstoort niet alleen de slaap, maar ontregelt ook fundamentele biologische ritmes van het menselijk lichaam – met potentieel verwoestende gevolgen voor de gezondheid.
Onweerlegbaar
De metingen met de polsbandjes leggen de nachtelijke aanval met lawaai onweerlegbaar vast. Het is geen hinder, maar een fysiologische inbreuk die sporen achterlaat in het lichaam. De studie toont aan dat de impact van vliegherrie veel verder gaat dan “een slechte nacht”.
Het onderzoek duidt op een verontrustende kettingreactie: het lawaai dwingt het lichaam tot onrust, wat op zijn beurt de fundamentele biologische klok – het interne besturingssysteem van de mens – ontregelt. Dat zet de deur open voor een reeks ernstige en chronische ziekten. Er is sprake van een sluipend proces met een steeds hogere kans op hart- en vaatziekten, kanker en neurodegeneratieve aandoeningen (onder meer dementie).
De onderzoekers merken op dat de schadelijke effecten niet iedereen gelijk treffen. Kwetsbare groepen worden significant zwaarder geraakt. De analyses laten zien dat ouderen (65+) en mensen met bestaande aandoeningen zoals diabetes en dementie de hoogste prijs betalen.
Extreem kwetsbaar
De cijfers zeggen veel. Mensen met diabetes of dementie die worden blootgesteld aan vliegherrie kennen negatieve effecten op hun bioritme die “11 tot 17 keer hoger” zijn dan in de gehele onderzochte groep. Deze mensen zijn dus extreem kwetsbaar voor de gevolgen.
Het Britse onderzoek is direct relevant voor de situatie rondom Schiphol en de andere vliegvelden in ons land. De objectieve bewijzen liggen nu op tafel en zijn te overtuigend om te negeren. De vliegindustrie zet met hun nachtvluchten de gezondheid van honderdduizenden Nederlanders op het spel.
Terwijl de luchtvaart vrolijk plannen maakt voor uitbreiding, stapelt het bewijs van de schadelijke gevolgen zich op. Elke dag van politieke passiviteit is een dag waarop de gezondheid van burgers willens en wetens wordt geschaad. Daarom riep SchipholWatch samen met andere burgerorganisaties én de Maatschappelijke Raad Schiphol de regering op een groot, integraal onderzoek te starten naar de gezondheidsrisico’s van het vliegverkeer voor omwonenden.
Zorgplicht serieus nemen
De overheid heeft immers een zorgplicht en moet deze serieus nemen. De tijd van twijfel en vrijblijvend gebabbel is voorbij. De Gezondheidsraad dient al het beschikbare onderzoek – nationaal én internationaal – te bundelen en op basis daarvan advies uit te brengen. Sinds het vorige onderzoek – eind vorige eeuw – is het vliegverkeer explosief gegroeid, wonen er steeds meer mensen rond vliegvelden en is de kennis van gezondheidseffecten sterk verbeterd.
Sla dit artikel op in uw favorieten
Henk Visser
Niets afdoende aan dit prima artikel bespeur ik de laatste tijd toch een focus op nachtvluchten.
Op de info avond in Limmen kwam het ruim aan bod. In de overlegrondes met de wethouder in Zaanstad, in diverse media.
Stap voor stap, ik snap het. Maar de dagvluchten zijn voor een niet onaanzienlijke hoeveelheid burgers ook een nachtmerrie.
Gepensioneerden kunnen de dagelijkse overlast niet meer altijd ontvluchten. In december 2023 ontvingen 3.592.377 mensen een AOW uitkering. 799.290 burgers leven van een arbeidsongeschiktheidsuitkering (CBS januari 2024). Een bepaald percentage hiervan woont in de randstad in de zogenaamde binnen – en buitenclusters.
Wonend in Krommenie noord, pal onder de Zwanenburg aanvliegroute (750 tot soms onder de 600 meter afstand) weet ik waarover ik praat.
De Britse studie is een aanvulling op een journalistiek onderzoek dat ik in 2021 heb gedaan.
Verzameld uit 7 mondiale bronnen over de impact van luchtvaart op de gezondheid.
U kunt het lezen op pagina 3 van de SOS-Zaanstreek (nu PVZ) website.
3 sos-zaanstreek.nl ( 3 werkt als link, hoop ik)
Onlangs heb ik een onderzoeksrapport van Chanel Meyers, Ph.D aan de universiteit van Oregon, USA, over de duurzame impact van discriminatie op het menselijk gestel, geëxtrapoleerd naar de gevolgen voor omwonenden rond luchthavens. Maar liefst vijf treffende overeenkomsten vielen op.
1- Het veroorzaakt hoge concentraties stress.
2 – Het resulteert in sterkere vormen van ongerustheid en depressie.
3 – Het creëert een gebrek aan veiligheid.
4 – Het kan effect hebben op essentiële lichaamsfuncties als slaap en het immuun systeem.
5 – Sociaal maatschappelijke ondersteuning.
Ik stuur u graag mijn artikel toe via de SW redactie.
Een Dresden bombardement met 1000 rapporten kunnen we over de verantwoordelijke ministers uitvoeren. Vraag blijft: kunnen we de oligarchie van de ‘Staat in de Staat’ Schiphol breken?
Kunnen we grondwettelijke rechten weer voor iedereen laten gelden?
Mike
Wat zegt Nederland dan ! Dit is een Engels onderzoek en niet vergelijkbaar met Nederland. Wij moeten onze eigen onderzoeken doen en als de antwoorden niet naar ons zin zijn én ook niet mee te Schiphollen valt, dan doen we weer onderzoek.
Net zo lang totdat de burgers helemaal murw zijn door de herrie.
Reint
Die gekke trend je als overheid niets van WETENSCHAP aan te trekken, is zeer zorgelijk! “Boerenverstand” is “veel beter”, gebassert op één persoon een situatie.
En daar zou Nederland het volgens de Rechtspraak mee moeten doen?
Thomas
Is in het onderzoek gecorrigeerd voor geluid van autoverkeer en het spoor?
Ik neem wetenschap heel serieus maar het moet wel precies.
Hier in Egmond in Zee hebben we ‘s nachts ook vaak last van vertrekkers in de nacht. Maar van een “nozem” op een knetterende brommer die’ s nachts van een feestje thuiskomt wordt ik ook wakker.
Freelance geitenpadbestrijder
Om de zorgplicht ook af te dwingen, zou het goed zijn deze studie met begeleidende boodschap in te dienen bij de vaste Kamercommissie voor IenW met het verzoek tot een reactie van henzelf en van de bewindspersoon. Dat verhoogt de prijs van nog langer weg blijven kijken bij een groot deel van de Kamer en al die luchtvaart minnende ministers net een beetje. Ook nuttig voor de parlementaire enquete Schiphol die er, daar twijfel ik geen moment aan, ooit zal komen.
ir. B. van Marlen
Ik schrijf dit ook al jaren, helaas zonder merkbaar resultaat. Aangifte van mishandeling is hierbij relevant, wat ik dan ook heb gedaan en ik roep u op mij hierin te volgen.
Intussen spannen de luchtvaartmaatschappijen met hulp van IATA zich in om de marginale krimp tot de door dhr. Madlener nog snel bijeengesjoemelde 478k vluchten op Schiphol via de Raad van State ongedaan te maken, waarbij men zelfs de overheid beschuldigt van onbehoorlijk bestuur en zich beroept op internationale verdragen en regelgeving (die groei blijven bevorderen).
Dit laat heel duidelijk de asociale mentaliteit zien bij de luchtvaartsector. Inmiddels heb ik via mijn netwerk signalen binnengekregen uit de VS, die laten zien, waartoe men in staat is onder vaste routes overdag: een ware hel van een gekmakende hoeveelheid vluchten. LVNL is nu bezig dit in ons land in te voeren. Ook dit heb ik kenbaar gemaakt in mijn beroepschriften aan de Raad van State.
Men probeert door het verschuiven van de ellende naar het buitengebied, met als leugenargument dat de vliegtuigen stil zijn, gebruik te maken van de mazen in de m.i. foute Wet Luchtvaart en net te doen alsof men gehoor geeft aan de uitspraak in de RBV-zaak.
Ook nu weer dreigt het opofferen van inwoners van dit land voor ‘de economie’, net als bij de gaswinning in Groningen. De politiek van rechter zijde doet hier hard aan mee. Men weet immers niet waar men over praat, heeft er zelf nooit last van (want woont er niet onder), en laat zich voortdurend inpakken door de sterke luchtvaartlobby.
Ik hoop op gerechtigheid, maar vrees het ergste!
Wilt u meer weten? Kijk dan eens naar: https://www.youtube.com/watch?v=X5YXm8jbZkA