Burgers voor een gezonde leefomgeving en dus voor krimp van Schiphol

Participatie

Nieuwe bom onder participatietraject Rotterdam Airport

Donkere wolken boven participatietraject vliegveld RTHA (eigen foto)

Er ligt een nieuwe bom onder het participatietraject rond vliegveld RTHA in Rotterdam. Na bestudering van de regelgeving blijkt dat de bewonersdelegatie van meet af aan niet voldeed aan de voorwaarden. De belangen van burgers zijn hierdoor ernstig geschaad.

Dit blijkt uit een brief die bewonersvereniging BTV-Rotterdam gisteren stuurde aan minister Mark Harbers van Infrastructuur (I&W).

BTV wijst de minister op het feit dat de Commissie Regionaal Overleg (CRO) niet heeft deelgenomen aan het participatietraject, terwijl dat wel moet volgens de wet. Die schrijft immers voor dat de CRO erop dient toe te zien dat de belangen van alle deelnemers aan de commissie zo goed mogelijk worden behartigd.

Door af te zien van deelname is daarvan in dit participatietraject geen sprake geweest. Van enig toezicht was geen sprake, aangezien CRO geen deelnemer was in het traject.

Overleg met achterban verboden
“Bewoners die zitting hebben of hadden in de CRO zijn door de procesbegeleiders wel op persoonlijke titel uitgenodigd. Daarmee kregen zij het instrument in handen om deze bewoners te verbieden tijdens het traject hun achterban te consulteren. Dat instrument is ook ingezet, daarmee zijn de bewoners op achterstand gezet”, aldus de brief van gisteren.

BTV kwalificeert dit als een ernstige tekortkoming. Bewoners zijn in het traject aan hun lot overgelaten. De drie bewoners uit respectievelijk Rotterdam, Lansingerland en Schiedam zagen zich geconfronteerd met een grote overmacht van vijftien (!) luchtvaartpartijen.

Omwonenden van het vliegveld zijn ook niet meer geraadpleegd bij de totstandkoming van het tussen- en eindrapport. “Omwonenden hebben het eindproduct tot op de dag van vandaag niet mogen inzien. Wij hebben de voorzitter van de CRO gevraagd dat rapport ter beschikking te stellen, maar dat werd geweigerd”, aldus de brief.

“Deze gang van zaken heeft ertoe geleid dat de bewonersvertegenwoordigers van de gemeente Rotterdam zich om ethische redenen genoodzaakt voelden om uit het traject te stappen. De voorzitter van BTV werd uitgesloten van deelname nadat hij weigerde een geheimhoudingsverklaring te tekenen.”

Geen achterban
Volgens BTV zijn de bewonersvertegenwoordigers van Lansingerland en Schiedam niet op legitieme wijze in de CRO terechtgekomen. In de commissie zouden volgens de regels alleen bewoners mogen deelnemen die een bewonersorganisatie vertegenwoordigen. In de gemeenten Schiedam en Lansingerland is dat niet het geval: deze mensen kwamen in het de CRO terecht na een sollicitatieprocedure bij hun gemeenten, zonder dat zij een bewonersorganisatie vertegenwoordigen.

“Dit is niet slechts een formeel gebrek, nu bewoners betwijfelen of deze vertegenwoordigers voldoende deskundig zijn om hun belangen goed te behartigen en of de mensen die onlangs door Lansingerland zijn benoemd wel daadwerkelijk de belangen van omwonenden behartigen, en niet hun particuliere interesses laten voorgaan.”

De twijfel ontstond nadat in Lansingerland twee oud-luchtvaartmedewerkers werden benoemd tot vertegenwoordigers van de bewoners. Een van hen werkte tot vorig jaar bij de Schiphol Groep, de ander is een oud-piloot.

Geen draagvlak
Bij aanvang van het RTHA-participatietraject stelde de minister dat regionaal draagvlak noodzakelijk was om RTHA te kunnen laten groeien.

Nu vastgesteld is dat het participatietraject heeft plaatsgevonden zonder de wettelijk verplichte bewonersafvaardiging, de Gemeente Rotterdam en de Provincie Zuid-Holland het traject als mislukt bestempelen en andere gemeenten rond het vliegveld hebben aangegeven niet achter het eindrapport te staan, ontbreekt het regionale draagvlak volledig.

Niet duidelijk is hoe dit traject nu verder moet. Het eindrapport ademt een en al groei, maar bewoners zijn niet of niet juist betrokken. De minister wil RTHA alleen groei toestaan als daar draagvlak voor is, maar dat is er niet. Mogelijk start het vliegveld een nieuw traject waarin burgers wel volwaardig worden betrokken. BTV-Rotterdam dringt aan op die optie bij minister Mark Harbers.

Interessant artikel? Overweeg aub een donatie via iDeal.

Wat vindt u van dit artikel?

Klik op een ster om het stuk te waarderen

Gemiddeld 4.5 / 5. Aantal stemmen: 87

Nog geen stemmen. Geef als eerste uw mening!

FavoriteLoadingSla dit artikel op in uw favorieten
  1. Kijk naar de toekomst

    “METROPOOLGEKTE” KENT BLIJKBAAR GEEN GRENZEN?

    Wanneer krijgt men in Rotterdam nu eens door dat een kliek rond B&W – ondanks door de Raad van State toegebrachte mokerslagen als vernietiging BP Feyenoord City en BP Tweebosbuurt en voorlopig stilzetten Porthos project! – heult met de via de Metropoolregio’s en “Economische Raden” nagejaagde “Holland Metropool”, die de Schiphol Groep c.s. voor ogen staat?

    Een Megapolis opgetrokken rond een Megahub met satelieten, waarvoor permanent een uitzonderingspositie in stand wordt gehouden? Moet deze “Aerotropolis”, waarvoor onze wijken al opgeofferd worden, niet eens openlijk aan de kaak worden gesteld en de kliek ontmaskerd?

    Alles moet wijken voor de eenheidsworst met overweldigende infra, verstening en megalomane hoogbouw. Foute architecten en urbanisatie a la Qatar, Instanbul en Dubai vieren hoogtij bij deze kliek die ongecorrigeerd hele wijken aldus transformeert en tijdens de rit de democratie volledig uitholt. En de Raad in Rotterdam hobbelt maar mee.

    De nieuwe NOVEX REGIO SCHIPHOL beslaat vier Provincies en Rotterdam maakt daar sinds kort deel van uit!

    De kliek rond B&W lijkt daarbij dermate verblind te zijn door het fenomeen van de Schiphol “Holland Metropool”, dat bij alle investeringen via I&W met een fooi genoegen wordt genomen en het grote geld rechtstreeks naar Groot Amsterdam (en de Megahub) gaat…………………………

    Wellicht wordt het nu toch echt tijd voor verandering?

    8
  2. Mike

    Provincie en gemeente, waaronder Rotterdam, hebben zich teruggetrokken.
    Nog eens extra wrang, dat een VVD-wethouder van Rotterdam op eigen houtje toch nog probeert om zogenaamd draagvlak te genereren door een enquete te houden onder bewoners aan de andere kant van Rotterdam, waar overlast van het vliegveld niet bestaat.
    Het zaakje stinkt, net zoals de uitlaatwalmen van de vliegtuigen tot 900meter én daarboven.

    Ik verwacht opnieuw uitstel. En zolang steeds opnieuw uitstel wordt toegestaan, kan de luchtvaart illegaal door blijven gaan.

    12
  3. laptopleon

    Zo kennen we de luchtvaartindustrie weer! Ik was al bang dat er eens een keer een sprankje realistische tegenspraak zou klinken, maar zoals altijd was het van te voren al op slinkse wijze voorgekookt en stond de uitslag al vast. Stel je voor dat burgers straks nog echt wat te zeggen krijgen over hun nachtrust! /sarcasme

    21
  4. Dick

    Onbegrijpelijk dat je je zo in de luren laat leggen , zachte heelmeesters maken stinkende wonden … altijd de aanval en tastbare zaken op tafel gooien , daarna gaan we eens over nuances praten … er zitten totaal geen kundige mensen in dat ambtelijke apparaat… beter zet je er door de wol geverfde ondernemers neer die het kaas niet van hun brood laten eten , …..maar altijd met dubbel beleg en een extra beker melk naar huis gaan ………

    9
  5. Thom

    Wat is het toch een doortrapt clubje… Maar wat heedt een gemeente Lansingerland ook een stelletje slapende ambtenaren.. Hoe kun je het bedenken dat je luchtvaartminnende figuren namens bewoners laat spreken.. Onbegrijpelijk..
    Het enige traject dat op enig draagvlak van bewoners kan rekenen is (forse) krimp en sluiting.

    23

Geef een reactie

Translate