Omwonenden aan ORS: stop groei Schiphol

De Werkgroep Toekomst Luchtvaart (WTL) heeft de onderhandelaars van de Omgevingsraad Schiphol (ORS) opgeroepen niet in te stemmen met verdere groei van de luchthaven. In plaats daarvan pleit de werkgroep voor maatregelen om te komen tot een duurzamer model voor de toekomst.

Foto: Andrew Palmer via Unsplash

“Deze week onderhandelt de luchtvaartsector met de bewoners, bestuurders en milieuorganisaties over eventuele verdere volumegroei op Schiphol. Groei die strijdig is met de toenemende maatschappelijke weerstand en met de eisen waaraan de luchtvaart in de komende dertig jaar moet voldoen. Namelijk echte duurzaamheid, veel minder impact op het milieu en een selectieve bijdrage aan de economie en het vestigingsklimaat”,  aldus de werkgroep. Lees verder >

Londen, Dublin en München populairste routes

“De populairste routes die in de zomervakantie vanuit Schiphol gevlogen werden, gingen allemaal naar Europese steden. Londen Heahtrow was de populairste bestemming met ruim 1.000 vluchten. Op de tweede en derde plek staan respectievelijk Dublin en München. In de top 10 van populairste routes staan na bovengenoemde steden ook nog Barcelona Airport, Copenhagen Kastrup, Paris Charles de Gaulle, Manchester International, Frankfurt International, Zürich en London Gatwick”, aldus de website Upinthesky.nl.

De populairste bestemmingen zijn dus vrijwel allemaal routes die met de trein goed te doen zouden moeten zijn. Daar ligt een flinke taak voor de spoorwegen. Lees verder >

KLM wel, anderen niet

KLM steunt de oproep van Schiphol-CEO Dick Benschop tot het matigen van de groei, maar veel andere maatschappijen, verenigd in de Barin, niet.

Kritiek en bijval over uitspraken groeibeperking door Schiphol-ceo

“Wie zegt dat we ruimte moeten laten liggen als de milieuwinst groter is dan economische groei?” zegt voorzitter Frank Allard van Barin, de belangenvereniging van luchtvaartmaatschappijen op Schiphol, in een reactie op uitspraken van Dick Benschop.

Staatsdeelnemingen brengen 867 mln op

Vorig jaar brachten staatsdeelnemingen als KLM, Schiphol en het Havenbedrijf Rotterdam 16% meer dividend in de staatskas.

Ondanks de hogere dividenduitkeringen, daalde het gezamenlijke resultaat van de deelnemingen met maar liefst een derde naar 1,8 mld euro.

Is de hoge dividenduitkering de belangrijkste reden dat de overheid niets wil doen aan de verdere groei van de luchtvaart? De uitkering van al die grote bedrijven is in ieder geval lang niet voldoende om het afschaffen van de dividendbelasting te financieren.

Flink meer dividend uit staatsdeelnemingen – Executive Finance –

Bedrijven waarin de rijksoverheid een aandelenbelang heeft, hebben de staatskas vorig jaar bij elkaar 867 miljoen euro aan dividend opgeleverd, ruim een zesde meer dan in 2016. Dat staat in het jaarverslag over het beheer van deze zogenoemde staatsdeelnemingen dat minister Wopke Hoekstra (Financiën) naar de Tweede Kamer heeft gestuurd.

‘Schiphol zet groeiplannen toch wel door’

Schiphol start een nieuw onderzoek naar de toekomst van de luchtvaart in ons land. Daarin zullen ook omwonenden gevraagd worden hun visie te geven.

Het laatste nieuws uit Nederland leest u op Telegraaf.nl

No Description

Het is voor het eerst dat Schiphol überhaupt omwonenden vraagt naar hun mening. Volgens Telegraaf-journalist Yteke de Jong is het een poging draagvlak te creëren in de samenleving.

Die nieuwe wind is volgens haar te danken aan de nieuwe topman Dick Benschop. “Hij laat zich zien.”

Van het kabinet hoeven we volgens haar niks te verwachten. “De nieuwe luchtvaartnota had er al lang moeten zijn.”

Het laatste nieuws uit Nederland leest u op Telegraaf.nl

No Description

Meerderheid tegen groei Schiphol

Een meerderheid van de 940 deelnemers aan een enquête over Schiphol wil dat er een eind aan de groei komt. “Het wordt gewoon te gek”.

Meerderheid wil einde aan groei Schiphol: “Het wordt gewoon te gek”

SCHIPHOL – SCHIPHOL Het NH Nieuws panel vindt verdere groei Schiphol onacceptabel. Dat blijkt uit een enquête van het NH Nieuws panel, waaraan 940 mensen uit de hele provincie meededen. Nu Schiphol aan de 500.000 vliegbewegingen per jaar zit, moet de rem erop.

Schiphol ontkent 50 pct stijging ernstige hinder

Klassiek geval van Schiphollen: aantal ernstig gehinderden stijgt met de helft tot 150.000 (!) en Schiphol spreekt in een reactie over een daling van 20 procent. Met droge ogen. Wij vragen ons ondertussen af: Als er 150.000 mensen ernstig gehinderd worden, hoeveel mensen zijn er dan licht of normaal gehinderd? 300.000? Een miljoen? En wie of wat geeft Schiphol dit recht?

Geluidshinder rondom Schiphol sterk gestegen

Het aantal mensen dat last heeft van ernstige geluidhinder rondom Schiphol is sinds 2004 met bijna 50 procent toegenomen. Als bewoners die er sindsdien zijn komen wonen niet worden meegeteld, is de toename ongeveer 30 procent. Dat staat in een beleidsstudie van het Planbureau voor de Leefomgeving.