Een nieuwe Amerikaanse studie schreeuwt om politieke actie. De studie stelt vast dat de prijs van woningen daalt als gevolg van vliegherrie. Het luchtvaartbeleid blijkt op grote schaal kapitaal van burgers te vernietigen.
De studie Planes Overhead: How Airplane Noise Impacts Home Values van het National Bureau of Economic Research koppelt miljoenen woningtransacties aan de exacte vliegpaden van vliegtuigen. Geen contouren of rekenmodellen, maar de herrie gemeten aan de vliegroutes boven woonwijken. En die herrie blijkt een forse prijs te hebben. Huizen die vaker worden overvlogen, verliezen aantoonbaar waarde.
Minister, dit is geen academische oefening, maar een financiële schadepost die uw beleid veroorzaakt. Het is een schadepost die niet wordt gecompenseerd, niet wordt erkend en nooit wordt meegenomen in de beleidsafwegingen. Een schadepost die u heeft geaccepteerd als prijs voor het beschermen van de luchtvaartsector.
U heeft jarenlang beweerd dat de contouren adequaat zijn, dat de geluidsnormen bescherming bieden en dat de economische schade niet vaststaat. Maar de woningmarkt liegt niet, zo weet u ongetwijfeld als VVD-er. De woningmarkt straft de herrie keihard af. Kopers willen geen permanente overlast boven hun hoofd. Verkopers krijgen minder voor hun huis als die overlast er wél is.
Financiële aderlating
De luchtvaartsector kan nog zo hard roepen dat geluid subjectief is, maar de woningmarkt werkt volgens objectieve normen. En die markt zegt: vliegtuiggeluid is een financiële aderlating.
Minister, dit betekent dat uw beleid niet alleen de leefomgeving aantast, maar ook het vermogen van burgers kwijtmaakt. Het betekent dat u toestaat dat een sector structureel schade veroorzaakt die door anderen wordt gedragen. Dat u een systeem in stand houdt waarin bewoners betalen voor de winst van anderen. Uw beleid is niets meer dan de gedwongen subsidiëring van de luchtvaartsector door omwonenden.
De Amerikaanse studie legt bovendien een fundamentele leugen bloot: dat de luchtvaart welvaart zou brengen. U herhaalt dat mantra graag. Schiphol zou een economische motor zijn, heel het land zou profiteren, de luchtvaart zou banen opleveren. Maar de woningmarkt laat iets anders zien. De markt rekent de overlast wel in. En dat maakt uw luchtvaartbeleid economisch onhoudbaar.
Juridisch probleem
Minister, dit is niet alleen een economisch probleem. Het is een juridisch probleem. Want als vliegtuiggeluid aantoonbaar de waarde van woningen drukt, dan is dat een vorm van vermogensschade die onder het Nederlandse recht niet zomaar genegeerd kan worden. Het roept vragen op over planschade, over onrechtmatige hinder, over schending van eigendomsrechten en over de zorgplicht van de overheid.
Het roept ook vragen op over uw rol als minister, die jarenlang toestaat dat de geluidsbelasting hoog blijft, dat handhaving afwezig is en dat de vliegindustrie steeds de ruimte krijgt om te groeien. Het roept de vraag op of u uw verantwoordelijkheid heeft genomen om burgers te beschermen tegen de schade die nu wetenschappelijk is vastgesteld.
Minister, u kunt deze studie niet wegwuiven. U kunt deze niet relativeren of wegmasseren in een beleidsnota. De woningmarkt heeft gesproken. En die markt laat zien dat vliegtuiggeluid een negatieve externaliteit is die niet wordt gecompenseerd. De vliegindustrie veroorzaakt schade die niet in de ticketprijs zit en niet in de luchthaventarieven. De schade wordt brutaal afgewenteld op bewoners. Dat is precies wat economen marktfalen noemen: een sector die kosten veroorzaakt die door anderen moeten worden gedragen.
Compensatie
Het is tijd dat u deze realiteit onder ogen ziet. En dat u erkent dat het luchtvaartbeleid niet alleen de leefomgeving aantast, maar ook het vermogen van burgers. Het is tijd dat u stopt met het herhalen van sectorpraatjes over economische motoren en internationale concurrentie en begint met het beschermen en compenseren van de mensen die de schade moeten dragen.
In ons land is inmiddels een stichting druk bezig om de schade in kaart te brengen en voor de rechter te brengen. De organisatie Zet Schiphol op stil bereidt een rechtsgang voor. Iedere omwonende van Schiphol kan gratis deelnemen aan die zaak.
Sla dit artikel op in uw favorieten
Blakborn Jim
De WOZ waardes van alle gemeenten rond Schiphol zijn de afgelopen 10 jaar net zo hard gestegen als overal.
Dit Amerikaanse onderzoek heeft blijkbaar geen betrekking op Schiphol en omgeving.
Blakborn Jim
Als je de WOZ waardes bekijkt van de afgelopen jaren van gemeentes rond Schiphol klopt dit verhaal niet.
De huizenprijzen zijn gewoon heel hard gestegen.
Ad
Wat pakt onze regering ons, inwoners van Nederland, af via luchtvaart “beleid”
Slaap
Schone lucht
Schoon water
Stilte
Gesprekken
Veiligheid
Gezondheid
Geluk
Vertrouwen (m.n. in onze overheid)
Vermogen, ja dat ook nog
We kunnen nog zo een tijdje doorgaan, Want ook rond het ghetto wat Schiphol heet, we leven nog.
Geert
Ach, maak er dan gewoon huurhuizen van. Huurders hebben toch niets te vertellen.
SK
Kunnen de minister van I&W, en van financiën (en luchtvaart lobbyende partijen) aangeven wiens economisch belang er nu daadwerkelijk gediend wordt met dit vliegtuig beleid? In ieder geval niet die van alle Nederlanders die het recht hebben, zonder al dit buitensporig en giftige vliegtuigterreur, om zelf en hun kinderen te kunnen laten opgroeien in een veilige, gezonde omgeving en een bestaan op te kunnen bouwen (lees – normaal te kunnen slapen, te leven in een schone (lucht, water, natuur en veilige omgeving, z’n zuurverdiende geld om in een fijn huis te kunnen wonen) voor nu en voor generaties inde toekomst!
SK
Kunnen de minister van I&W, en van financiën (en luchtvaart lobbyende partijen) aangeven wiens economisch belang er nu daadwerkelijk gediend wordt met dit vliegtuig beleid? In ieder geval niet die van alle Nederlanders die het recht hebben, zonder al dit buitensporig en giftige vliegtuigterreur, om zelf en hun kinderen te kunnen laten opgroeien in een veilige, gezonde omgeving en een bestaan op te kunnen bouwen (lees – normaal te kunnen slapen, te leven in een schone (lucht, water, natuur en veilige omgeving, z’n zuurverdiende geld om in een fijn huis te kunnen wonen) voor nu en voor generaties inde toekomst!
Hoe kun je met goed fatsoen van de ‘economische motor’ van Nederland spreken als je decennialang illegale praktijken moet uitoefenen, miljarden subsidies belastinggeld verstrekt, jaarlijks miljarden kostende milueuschade blijft veroorzaken en bovendien het onmogelijk maakt om noodzakelijke woningbouw te laten plaatsvinden en bestaande huizen in waarde laat zakken? Voor wie?
Vliegwelvaart op andermans kosten
Schiphol is dé economische motor.”
Mooie praat allemaal, en het klinkt een stuk mooier dan de werkelijkheid: nimmer aflatende gierende vliegtuigmotoren boven je dak en bed.
De rekening voor al die ronkende vliegwelvaart komt ondertussen bij de omwonenden terecht: verstoorde nachtrust, vervuiling, gezondheidsschade, een kortere levensduur én een woning die minder waard wordt.
En elke dag murw door de herrie, met wallen onder de ogen, weer lekker fris en fruitig aan je dag beginnen.
Schiphol mag wat kosten…
Slechts 1/3 van de vliegbewegingen noodzakelijk
Wat mij betreft moet het allereerst afgelopen zijn met die flut-tripjes, effe een paar dagen Ibiza, effe een paar dagen strandje bakken: daar is simpelweg geen excuus meer voor.
Vervolgens de trein afstanden, ook mee stoppen.
En de 60 miljoen overstappers: onzin, doe dat maar elders.
Alleen familiebezoek en zakenreizen die niet met de trein kunnen vind ik gerechtvaardigde vliegbewegingen.
Dat zal slechts een derde uitmaken van de huidige vliegbewegingen.
Het is tijd dat de oppositie partijen dit gaan ventileren en eisen van de afschuwelijke grote-mond-vvd.
Rob
In de MKBA richtlijnen voor Schiphol is er een post voor waardedaling van woningen. Dit op basis van een oud onderzoek naar huizenprijzen rondom Schiphol. Het effect is dus ook rond Schiphol aangetoond met daadwerkelijke prijzen. Zou goed kunnen dat een geactualiseerd onderzoek hogere bedragen geeft. Wat het prijseffect dempt is dat veel mensen denken dat het wel meevalt op basis van enkele waarnemingen. Maar indien ze er daadwerkelijk voor langere tijd wonen dan blijkt het toch veel belastender te zijn dan ze dachten voordat ze het huis kochten.
Overlast heviger geworden
Tien jaar geleden hebben wij inderdaad eerst geluisterd hoe erg de herrie was voor we ons huis kochten.
De landende toestellen kwamen op ongeveer 500 meter over.
Dat is sinds een paar jaar tussen de 200 en 300 meter.
De smerige lucht en de herrie zijn zeer fors toegenomen, dat konden wij 10 jaar geleden niet voorzien.
Martin
Dat lijkt mij praktisch onmogelijk dat de vliegtuigen nu een factor 2 lager over uw huis vliegen. Het glijpad van geen enkele baan is aangepast en dus vliegen de toestellen hetzelfde glijpad (en dus hoogte over uw huis) als 10 jaar geleden. Dit lijkt mij meer een gevoel van perceptie
R.
Of je moet een makelaar (Barry Madlener) als minister van I&W hebben die zegt dat je dan maar moet gaan verhuizen.
Ach, ook een VVD-er zoals Vincent Karremans denkt er zo over, al zegt hij het niet.
Het zijn eigenlijk gewetenloze witteboorden criminelen in mijn ogen.
Er wordt vermogen van de burgers afgepakt en niet alleen via belastingen die ons al tot de lippen staat.
Nederland is dan wel een koninkrijk, maar onder aan de streep is het een bananenrepubliek binnen de EU. die haar burgers volledig in de kou laat staan.
Het moet weer worden zoals de democratie bedoeld is: ten dienste van de burgers en niet ten dienste van de grote bedrijven zoals de luchtvaartsector.
W Lieverst
Mijn zoon wil een huis kopen in Emneloord. Ik heb hem geadviseerd dit niet te doen of te wachten tot Lelijkstad airport open gaat.
Zelf heb ik mijn woz-bepaling aangevochten, omdat de opening van het vliegveld boven de huizenmarkt hangt. E.e.a. wordt door de gemeente Noordoostpolder niet gehonoreerd. De F-35’s komen sowieso.
Ik ga in de betreffende gemeente never nooit meer een huis kopen. Mijn huidige woning heb ik gekocht voor de Alderstafel uit oktober 2008.
Zo vaak zie je in berichtgeving: dan had je er maar niet moeten gaan wonen.
Ondertussen wordt je huis minder waard.
Er is altijd sprake van Flevoland en dan bedoelt men de Flevopolders. De gemeente Noordoostpolder krijgt alle overlast.
Ik begrijp inmiddels waarom er zo weinig echt hoge windmolens in de polder staan.
Ed
Dit verhaal klopt als er alternatieven zijn, maar de woning schaarste in de randstad, daar waar het werk is, is zo groot dat de effecten nauwelijks zichtbaar zijn. Woningen in bijvoorbeeld Amstelveen en Warmond zijn duurder dan ooit. Volgens Elsevier behoort Oegstgeest bij de beste gemeenten om in te wonen. De impact kan dus glashard ontkent worden. De waarheid is dat velen geen kant op kunnen.
De onwetendheid van journalisten
De impact kan glashard ontkent worden, maar aannemelijker is dat de Elsevier journalist niet op de hoogte is van wat Schophol in het luchtruim boven Oegstgeest doet.
Ed
Ja, ook dat kan ik uiteraard niet uitsluiten. Nu is informatie over de overlast in Oegstgeest eenvoudig te vinden en beslist geen geheim. Dan is er minimaal sprake van slecht onderzoek en eenzijdige journalistiek. Elsevier Magazine belicht zaken typisch vanuit een conservatief economisch perspectief.
W Lieverst
De makekaars gaan hun handel niet bekritiseren. Het zijn ook snelle jongens en meisjes die wel van en verre vliegvakantie houden en zich het kunnen veroorloven. Dit even terzijde.