Kassa: tot 2.100 euro belasting per passagier voor gebruik privéjet

Na jarenlange strijd is het principe ‘de vervuiler betaalt’ eindelijk doorgebroken tot de superrijke elite die het klimaat het zwaarst belast. Er komt een nieuwe belasting voor privéjets die kan oplopen tot 2.100 euro per passagier per tripje.

Het is een grote overwinning voor mensen die al geruime tijd waarschuwen voor de enorme klimaatimpact van dit soort vlieggedrag. Organisaties als Greenpeace, Extinction Rebellion en niet te vergeten GroenLinks en de PvdD roepen al jaren over de negatieve effecten op milieu en klimaat.

Dankzij een vandaag aangenomen amendement van de Tweede Kamerleden Suzanne Kröger (GL-PvdA), Christine Teunissen (PvdD) en Luc Stultiens (GL-PvdA) wordt de vliegbelasting voor de allerrijksten drastisch verhoogd. Vanaf 1 januari 2030 gelden er speciale tarieven voor passagiers in vliegtuigen met 19 of minder zitplaatsen.

Vóór het amandement stemden D66, GL-PvdA, het CDA, ChristenUnie, PvdD, SP en SGP, aangevuld met Denk en Volt. Gezamenlijk goed voor een ruime kamermeerderheid van 80 zetels. Een amandement voor de langverwachte vliegtaks voor overstappers haalde het helaas niet.

De kosten zijn afhankelijk van de afstand en lopen van 420 euro voor korte vluchten (tot 2.000 kilometer) via 1.015 euro voor middellange vluchten (2.000 tot 5.500 km) naar maximaal 2.100 euro voor de langste vluchten van meer dan 5.500 kilometer. Naar schatting gaat dit een kleine 60 miljoen euro per jaar opleveren.

Rijkste topje
De noodzaak voor deze maatregel is overduidelijk. Een vlucht per privéjet veroorzaakt per passagier een veelvoud van de vervuilende uitstoot van een reguliere vlucht. Onderzoek van Oxfam, The Guardian en het Stockholm Environment Institute toont de onhoudbare realiteit: de 1 procent rijkste mensen stoot meer broeikasgassen uit dan de armste 66 procent van de wereldbevolking. Het gebruik van privéjets is daar een belangrijke factor in.

De vervuilende luxe is een directe aanslag op de leefomgeving. Zo bleek uit GGD-onderzoek dat de toename van het aantal vluchten op Rotterdam Airport in 2022 deels te wijten was aan extra privéjets. Voor omwonenden betekent dit niet alleen ernstige geluidshinder, maar ook een aanslag op de gezondheid. Het GGD-onderzoek windt er geen doekjes om: slachtoffers van vliegherrie kampen significant vaker met langdurige slaapproblemen en hartkloppingen. Burgers worden letterlijk ziek van de luxe van een kleine elite.

De nieuwe vliegbelasting bewijst maar weer eens dat de luchtvaartindustrie zelf weigert om verantwoordelijkheid te nemen. Voormalig Schiphol-directeur Ruud Sondag stelde zelf voor om privéjets te weren, maar na zijn vertrek verdwenen die plannen weer van tafel.

Frankrijk achterna
Het is een schoolvoorbeeld van ‘schiphollen’ – het officiële Van Dale-werkwoord voor de misleiding waar de vliegindustrie patent op lijkt te hebben. Beloftes verdwijnen zodra de directiekamer een nieuwe bezetting krijgt. Alleen wettelijke dwang kan de sector in het gareel houden, afspraken of zelfs convenanten hebben geen enkele waarde.

Nederland volgt met de nieuwe heffing het goede voorbeeld van Frankrijk en sluit zich aan bij initiatieven in andere landen zoals Spanje om de uitwassen van de privéjet-industrie aan te pakken.

De nieuwe tax voor de zakenjets is meer dan een belasting; het is een teken dat de politieke wind aan het draaien is. Zelfs partijen in het politieke midden zien nu in dat de onbeperkte groei van de vliegindustrie onhoudbaar is, een standpunt dat een paar jaar geleden nog ondenkbaar was. Dit is het bewijs dat georganiseerd verzet werkt en dat we de strijd voor een gezonde leefomgeving op termijn gaan winnen.

Sla dit artikel op in uw favorieten