De gemeente Aalsmeer liet een onderzoek uitvoeren naar de gezondheidseffecten van Schiphol. De resultaten komen op een pikant moment – net nadat demissionair minister Robert Tieman het niet nodig vond de Gezondheidsraad in te schakelen.
Maar uit het eindverslag van het onderzoek door ingenieursbureau Witteveen+Bos blijkt juist klip en klaar dat zo’n integraal onderzoek naar de schadelijke effecten van Schiphol meer dan ooit noodzakelijk is. Met name de luchtvervuiling en de geluidsoverlast vormen significante risico’s voor omwonenden. Met name kinderen lopen gevaar.
Wat dit rapport vooral duidelijk maakt, is het onvermogen – of de onwil – van de overheid en Schiphol om echt actie te ondernemen. De studie is zelf geen feitenonderzoek met nieuwe metingen, maar inventariseert bestaande informatie.
Kinderen de dupe
En daaruit blijkt keihard dat de meest kwetsbaren, de kinderen, het hardst geraakt worden. De onderzoekers bevestigen dat kinderen extra kwetsbaar zijn vanwege hogere blootstelling en nog onvolgroeide longen.
De uitstoot van het vliegverkeer, vooral het ultrafijnstof (UFP) leidt direct tot ernstige effecten. Kinderen die dicht bij Schiphol wonen ervaren vaker luchtwegklachten (zoals astma), hebben vaker een verminderde longfunctie, maken meer gebruik van luchtwegmedicatie en kennen meer ziekenhuisopnames voor ademhalingsproblemen.
Kortdurende verhogingen van UFP hebben een negatieve invloed op de long- en hartfunctie. Chronische blootstelling aan UFP leidt tot een verhoogd cardiovasculair risico. De longarts die werd geïnterviewd voor het onderzoek, noemt luchtverontreiniging een ‘sluipmoordenaar’.
Naast de luchtkwaliteit blijft geluid de grootste bron van hinder én van zorg. Geluidsoverlast veroorzaakt niet alleen hinder, maar leidt ook tot slaapverstoring. Dat veroorzaakt op zijn beurt weer hoge bloeddruk en hartklachten. Kinderen zijn hier extra gevoelig voor, met zelfs risico op psychosociale klachten.
Normen bieden geen bescherming
Het ergste is dat de hinder en slaapverstoring de afgelopen twintig jaar structureel zijn toegenomen, zelfs bij gelijkblijvende gemiddelde geluidsniveaus. Dit toont aan dat de huidige wettelijke normen (zoals Lden en Lnight) nauwelijks bescherming bieden.
Dit alles draagt bij aan het gevoel van machteloosheid dat leeft onder inwoners van de omliggende gemeenten. Het gevoel dat klagen geen zin heeft en dat mensen geen invloed hebben op de keuzes die Schiphol maakt, leidt tot stress en psychosociale klachten.
Het rapport van Witteveen+Bos is pijnlijk duidelijk over wat de autoriteiten niet willen meten. Deze zogenaamde ‘kennishiaten’ zijn in feite blinde vlekken voor de politiek.
Te weinig data
Zo is er te weinig kennis over hoe ultrafijnstof zich gedraagt, hoe het zich verspreidt en wat de werkelijke gezondheidsrisico’s op de lange termijn zijn. Schiphol zelf en de GGD’s bevestigen dat de metingen van UFP nog in de kinderschoenen staan. Ondertussen worden de mensen in de regio blootgesteld aan potentieel gevaarlijke stoffen zonder dat er structurele data zijn.
Het is bovendien onduidelijk wat de gecombineerde effecten zijn van blootstelling aan verschillende vervuilingen (zoals geluid én vieze lucht) en hoe de totale bijdrage van Schiphol zich verhoudt tot die van andere bronnen als verkeer of industrie. Het is volgens de onderzoekers een “lastig in te vullen leemte” die al heel lang bestaat.
Ook hebben onderzoeken vaak slechts oog voor gemiddelde geluidsniveaus en blijft de belangrijkste hinder (de plotselinge, harde herrie) onderbelicht in de onderzoeken én in de normen. Verder zijn er gevolgen van angst en stress bij omwonenden, bijvoorbeeld door zorgen over externe veiligheid (vliegtuigcrashes). Deze worden niet meegenomen in het beleid en dat leidt tot nog meer stress, zo meldt het onderzoek.
BAS een aanfluiting
De klachtenafhandeling rond Schiphol wordt een aanfluiting genoemd. Gemeenten geven aan dat ze hun inwoners adviseren om meldingen in te dienen bij het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS). Maar zowel de Maatschappelijke Raad Schiphol (MRS) als SchipholWatch twijfelen sterk over de onafhankelijkheid en effectiviteit van dat ‘instituut’. Er is nauwelijks terugkoppeling en het is volkomen onduidelijk wat er met de meldingen gebeurt. Melden bij het alternatieve meldpunt vliegherrie.nl zorgt in ieder geval voor meer openheid over de impact van Schiphol op de omgeving.
Het college van B&W van Aalsmeer stelt dat het rapport een basis kan zijn voor vervolgonderzoek. Maar de GGD’s merken terecht op dat er al heel veel kennis is en dat nieuw onderzoek niet automatisch leidt tot aanscherping van de regels als de politieke wil ontbreekt.
Vrijblijvend gebabbel
En juist daarom zou het goed zijn als minister Tieman zijn al te snel getrokken conclusie intrekt dat een integraal onderzoek door de Gezondheidsraad niet nodig is. Het rapport van de gemeente Aalsmeer maakt juist klip en klaar duidelijk dat er grote behoefte bestaat aan zo’n onderzoek dat sinds 1999 nooit meer is uitgevoerd. En dat terwijl het vliegverkeer en het aantal bewoners sinds die tijd substantieel zijn toegenomen, net als de kennis over de gezondheidseffecten.
Graag wijzen we de minister op het feit dat de gezondheid van de mensen in de regio Schiphol geen ‘complex vraagstuk’ is waarover vrijblijvend kan worden gebabbeld aan bestuurlijke tafels. Het is een mensenrecht dat onmiddellijke bescherming vereist.
Sla dit artikel op in uw favorieten
B. van Marlen
Wat mij uit alle stukken en de gedragingen van de sector met zijn duurbetaalde advocaten in driedelig pak en de Staat tijdens de RvS-zitting van 7 nov. j.l. duidelijk is geworden is, dat men voornemens is het echte probleem TOTAAL niet aan te pakken: namelijk het aanpassen van de Wet Luchtvaart, zodat de geluidsmaten en handhaving daarvan WEL de burger bescherming bieden, en met veel striktere normen t.o.v. schadelijke emissies.
Integendeel men verschuilt zich achter internationale verdragen (met als doel de luchtvaart onbelemmerd te laten doorgroeien) en de sector kwam zelfs met verwijten van ‘onbehoorlijk bestuur’ door de ingezette marginale krimp. Daarnaast probeert men vele mensen die eronder lijden en vele organisaties die zich kritisch opstellen weg te zetten als ‘niet-belanghebbende’. Het is te misselijk voor woorden!
Deze gezondheidseffecten zijn al heel lang bekend, en ik heb ze uitgebreid gedocumenteerd naar de rechters gestuurd, met een exposé over alle slinkse trucs die men heeft gehanteerd, waar ik uiteraard geen toelichting op mocht geven, zodat, als men dit inderdaad heeft gelezen en begrepen men niet meer kan beweren niet op de hoogte te zijn geweest. Zou het soms te bedreigend zijn als men moet erkennen hoe men al decennia de boel heeft besodemieterd? Wegkijken en niet wijzen op een foute wet is dan toch gemakkelijker, nietwaar?
Terwijl men met de mond belijdt, dat verbeteringen nodig zijn en dat het nieuwe LVB de omwonenden zekerheid gaat bieden met een betere bescherming, probeert men door de slinkse luchtruimherziening gebruik te maken van de mazen in de wet waardoor men op de zgn. ‘primaire’ banen continu mag vliegen over vaste routes, waarbij dan wordt berekend, dat het TOTAAL aantal gehinderden is afgenomen. Zeg maar: Alders 2.0!! Deze mensen gaan als tweederangsburger driedubbel worden belast. Ze mogen van de Staat en de sector op termijn ziek worden en zelfs overlijden, of moeten maar verhuizen en hopen dat een ander voor het wonen op een dergelijke ongezonde locatie de idioot hoge huizenprijzen in dit land gaat betalen. Tegelijkertijd blijven ze hun dikke salarissen vangen en als het kan pakken ze nog een bonus erbij ook.
Ik heb de rechters en de luchtvaartvazallen aangesproken op hun verantwoordelijkheid, maar eerlijk gezegd verwacht ik weer een geslepen geitenpaadje, waarmee men dit wanbeleid gaat doorzetten.
Rich
Ook dagen dat ze hier in zaanstad twee aan twee om de minuut soms veertien tot zestien uur achter elkaar komen en een fijnstof gordijn over de stad liggen geen minuut is het stil dat is gewoon een marteling de kinderen hebben gewoon geen kans om gezond op te groeien.
Daarom verbaast het mij dat elke minister op die post niet voor rede vatbaar is.
En vraag ik mij af of het corrupte Schiphol niet diep in het ministerie is door gedrongen.
Want het is toch niet normaal dat van geen een partij die de ministerspost betrekt het altijd voor Schiphol op neemt en nooit voor de burgers.
Het zijn gewoon mede plichtigen van het systematisch vergiftigen.
En het corrupte spelletje dat gespeeld wordt
rrustema
KLM. Het is KLM die de corrumperende kracht is. Die is de grootste klant van Schiphol. Die is grote vrienden met VVD, PVV en tegenwoordig ook BBB. Ook al hebben boeren geen belang bij de overstappers van KLM…
Laten we hopen dat de volgende minister op vroemvroem niet van de VVD of JA21 is.
Aalsmeer
En dat is dan betaald van ons belastinggeld.
Dirk
Ik vind het al jaren bizar dat over de sportende kinderen bij Legmeervogels mega veel fijnstof mag vallen ……
Nederland bananenrepubliek
ad
Alweer: het is niet de kennis die ontbreekt maar de WIL om die kennis in praktijk te brengen.
Bourree
In deze zaak hoef je geen geleerde te zijn om je direct onder een snelweg van vliegtuigen op 400 – 600 meter te beseffen dat er hier sprake is van ernstige gezondheidsrisico’s die veel verder gaan dan de onderwonenden zouden wensen.
In het onderzoek van de Gezondheidsraad uit 1999 werd al vastgesteld dat de activiteiten van Schiphol de gezondheid beïnvloeden, met effecten zoals geurhinder, toename van luchtwegaandoeningen, verslechtering van longfunctie, slaapverstoring, hoge bloeddruk, en meer stressklachten. Dit rapport benadrukte ook het ontbreken van onderzoek naar de cumulatieve effecten van geluid, luchtverontreiniging en andere factoren rondom Schiphol. Ondanks alarmerende bevindingen werd vervolgonderzoek lange tijd niet uitgevoerd, terwijl het vliegverkeer en de gezondheidsrisico’s zijn toegenomen.
Ook de GGD voert regelmatig gezondheidsmonitoren uit rondom Schiphol, met de laatste uit 2024 waarin geluidshinder en slaapverstoring door vliegverkeer centraal staan. Schiphol is een arrogante sluipmoordenaar en zelf kinderen worden opgeofferd ten behoeve van het geld! Het is allang bekend.
Ook het RIVM heeft een uitgebreid meerjarig onderzoeksprogramma uitgevoerd naar de gezondheidsrisico’s van ultrafijnstof (UFP) rondom Schiphol, inclusief effecten op hart- en vaatstelsel, luchtwegen, geboorte, zenuwstelsel, diabetes en algemene gezondheid. Ook dit programma levert indicatief bewijs van effecten naar lootstelling aan UFP bij vliegvelden.
Er kan niet gezegd worden “Dat wisten wij helemaal niet!” Het is echt zo treurig dat er zoveel mensen ageren tegen deze gang van zaken, maar er helemaal niets gebeurt behalve meer, meer ,meer en nog meer groei. Bij mij groeit er nog maar 1 ding.
Mijn middelste vinger!
Bourree
Rob
Ik vraag mij inderdaad ook af of meer gezondheidsonderzoek leidt tot politieke actie. Er is al zo veel bekend over de negatieve effecten. Misplaatste nationale trots , vermeend nationaal economisch belang en gevoeligheid voor lobby door KLM verhindert actie zoals een nacht sluiting en krimp overdag.
rrustema
Ophokplicht voor kinderen! Niet meer buiten spelen.
Alle kinderen met mondmasker op over straat!
Dat maakt de problematiek wel concreet en visueel.
Vraag elke gemeenteraad in de omgeving om een verordening op grond van de Kinderrechten.
Ze moeten dan sportzalen beschikbaar stellen voor de vereiste lichaamsbeweging. Dat moet Schiphol dan betalen natuurlijk, lekker concreet ook.
En het Jeugdjournaal moet natuurlijk regelmatig berichten over hoe die arme kinderen moeten leven onder Schiphol. Tja, want dat is de keuze van de minister…
rrustema
En alle speeltuinen en sportvelden in de omgeving moeten natuurlijk gesloten worden voor kinderen met verwijzing naar Schiphol:
‘Gesloten wegens gevaar voor de volksgezondheid door vliegverkeer’.
Misschien moeten de demonstraties tegen Schiphol plaatsvinden bij de speeltuinen en sportvelden, discussies tussen ouders en demonstranten erover kunnen dan in het nieuws komen. Bij veldsportwedstrijden in de weekenden demonstreren en sportverenigingen aansprakelijk stellen voor het organiseren van gezondheidsschade.
eef
De sportverenigingen in de directe omgeving worden door ”goede buur” Schiphol gesponsord.
Mij is bekend dat er onlangs een nieuw clubhuis is geopend met 1,5 miljoen ”zwijggeld” van de luchthaven.
rrustema
Ja, ik zag laatst nog bij een sportveld met een bordje dat die mogelijk was gemaakt door Schiphol. Was het in Badhoevedorp? Of Westzaan?
Dus èn Schiphol maakt het mogelijk dat kinderen mooie sportvelden krijgen èn Schiphol verpest tegelijk de gezondheid van de kinderen die daarop sporten. Cynischer kan je het niet krijgen.
Philip
Schipholfonds. Bekende afkoper van ellende.
En “we” hebben weer prima gekozen. Not🤬