Het nieuwe coalitieakkoord van D66, VVD en CDA is een capitulatie voor de luchtvaartsector. Waar jarenlang werd gesproken over krimp, gezondheid, klimaat en leefbaarheid, kiest deze coalitie opnieuw voor het oude dogma: Schiphol moet vooral kunnen blijven groeien.
De partijen die ooit beloofden de macht van de luchtvaart te begrenzen, hebben hun rug niet recht gehouden. Vooral D66, dat zich jarenlang profileerde als de partij die eindelijk grenzen zou stellen, heeft zich in dit akkoord politiek volledig laten uitkleden. Het CDA, dat zich graag presenteert als hoeder van leefbaarheid in dorpen en regio’s, laat bewoners opnieuw in de steek.
De keuze om Schiphol vast te zetten op 478.000 vliegbewegingen is daarvan het meest zichtbare bewijs. Het is een getal dat vooral de luchtvaartlobby tevreden stelt: hoger dan het krimpplan van 440.000, nauwelijks lager dan het oude plafond van een half miljoen.
De hinder blijft, de uitstoot blijft, de nachtelijke overlast blijft. D66 had de kans om eindelijk door te pakken, maar koos ervoor om de sector opnieuw te ontzien. Het CDA, dat zegt op te komen voor gezinnen en gemeenschappen, heeft de mensen rond Schiphol opnieuw opgeofferd voor Haagse schijnstabiliteit.
Lelystad
Ook de manier waarop Lelystad Airport alsnog wordt opengesteld, verdient een plaats in het handboek politieke listen. Officieel wordt het geen vakantievliegveld, maar door het als luchtmachtbasis met civiel medegebruik te bestempelen, wordt de deur alsnog wagenwijd opengezet. Iedereen die de sector kent, weet dat dit een sluiproute is naar groei. D66 had Lelystad jarenlang als rode lijn. Nu is het een voetnoot geworden in een akkoord dat vooral de luchtvaart vrolijk stemt.
De aangekondigde “50 procent stillere nacht” is een ander voorbeeld van politieke cosmetica. Het klinkt ambitieus, maar het gaat niet om minder vluchten, alleen om andere geluidsnormen. De echte nacht blijft open, de slaap van honderdduizenden mensen blijft ondergeschikt aan de belangen van KLM en Schiphol. De zogenoemde nachtsluiting tussen middernacht en vijf uur is vooral symboliek: de sector kan er moeiteloos omheen plannen. D66, dat ooit pleitte voor een échte nachtrust, heeft zich hier zonder slag of stoot bij neergelegd.
Geen klimaatdoel
Zelfs op klimaatgebied, het kroonjuweel van D66, is het akkoord pijnlijk leeg. De CO₂‑uitstoot van Schiphol en Lelystad moet in 2030 “lager zijn dan in 2024”. Dat is geen doel, dat is een vrijblijvende wens. Geen percentages, geen harde reducties, geen verplichtingen. Het CDA, dat zegt verantwoordelijkheid te nemen voor toekomstige generaties, heeft ingestemd met een formulering die de klimaatcrisis geen millimeter helpt.
En dan is er nog de tickettaks, die moet worden ingeruild voor een Europese variant. Dat klinkt nobel, maar iedereen weet dat dit vooral betekent dat Nederland zijn eigen instrument uit handen geeft. Een Europese vliegtaks is een project van de lange adem, precies zoals de luchtvaartsector het graag ziet. D66 had kunnen kiezen voor eerlijk beprijzen, maar koos voor uitstel. Het CDA had kunnen kiezen voor gezonde overheidsfinanciën, maar koos voor vrijblijvendheid.
In de watten
Het resultaat is een akkoord dat de luchtvaartsector opnieuw in de watten legt, terwijl omwonenden, natuur en klimaat achterblijven met lege handen. D66 heeft haar groene veren afgeschud. Het CDA heeft zijn belofte aan de regio’s gebroken. De luchtvaartlobby heeft opnieuw laten zien hoe effectief ze is — en hoe weinig politieke moed er nodig is om zijn wensen ingewilligd te krijgen.
SchipholWatch zal dit kabinet blijven herinneren aan de woorden die het zelf zo graag gebruikt: leefbaarheid, gezondheid, klimaat, rechtsstaat. Want wie zulke woorden in de mond neemt, moet ze ook durven waarmaken.
Sla dit artikel op in uw favorieten
B. van Marlen
Ik heb mijn gevoelens van sympathie en condolenance overgebracht naar de mensen die jarenlang hebbben gestreden tegen Lelystad Airport (LA). Want dit dossier staat ook vol van leugens en bedrog door de sector en de overheid, iets wat wij maar al te goed weten rond Schiphol. Die smerige VVD heeft het weer voor elkaar. De egoïstische, kortzichtige vliegconsument krijgt weer volop zijn zin.
Ik zie de meesmuilende volgende Minister IenW (VVD-er, Yesilgöz?) al weer samen met onze majesteit (of Maxima) en de directeur van LA het lintje doorknippen en een speech houden over ondernemersklimaat, kansen voor de regio, economie en vestigingsbeleid, de mooie woorden uit de Kersttoespraak zijn allang weer vergeten. En uiteraard geen enkele blijk van enige schaamte dan ook.
Zou de startbaan alweer door de LV-vazallen worden gekust ook, net als in 2003 de Polderbaan door de boef Gerlach C.? En krijgen de mensen van SATL straks net als toen een rondje vliegen aangeboden ter compensatie en als zoethoudertje? Het zou me niet verbazen. Ze zijn er gek genoeg voor.
Dit gaat de regio verscheuren, in herrie maar ook tussen voor- en tegenstanders. Velen (niet wonende onder de vliegpaden) zullen het toejuichen om niet meer helemaal naar Schiphol te moeten gaan voor hun broodnodige en zo hard verdiende vliegvakantie. Op den duur zal het verzet verstommen en het net als bij ons het een soort taboe worden je ergernis erover uit te spreken, want ‘we moeten niet zeuren’, toch?
Tienduizenden gaan wel lijden door de herrie, wellicht in stilte, je ziet nergens openlijk verzet. Ramen kunnen niet meer open en men gaat oordoppen aanschaffen en moddert maar door, maar wel in het besef dat het nooit meer goed zal komen. Jaar op jaar komen er meer vliegtuigen als gevolg van de ‘verstilling van de vloot’, de 10000 vluchten zal snel worden opgehoogd, door het geclaimde succes. En gaat men dan door met het bouwen van de te licht en gehorige, maar o zo dure Nederlandse woningen onder al die nieuwe routes, waarbij de projectontwikkelaars, banken, verzekeringsmaatschappijen, makelaars en notarissen weer de grote winnaars zijn? En moeten de mensen een beding gaan tekenen om niet te klagen over vliegtuigherrie omdat men dat toch kon weten?
Van Oord, Rintel en Smith krijgen vast weer een vette bonus. En bij vertrek nog fraaie toespraken en een koninklijk lintje met douceurtje ook. Dan kan men naar zijn ‘droomhuis’ in het buitenland verhuizen, waar het leven nog wel goed is.
Dit is een zware tijd voor dit land, dat steeds verder mag en zal worden verziekt. De rekening komt wel, maar dan zijn de verantwoordelijken na een comfortabel leven niet meer onder ons.
En al die agraiërs, die nu weer hun hoop hadden gevestigd op de bewaker van Gods schepping, het CDA, moeten de belofte van ‘een fatsoenlijk land’ aan de werkelijkheid toetsen, waarbij de stikstofemissie, die men heeft weten te voorkomen door zich uit te laten kopen, nu door vliegtuigen met veel herrie over zich heen wordt uitgebraakt.
Kortom: ‘aan de slag’ naar een rijk (voor sommigen dan), maar totaal verpest Nederland!
“Aan de slag”
“We brengen balans aan door ruimte voor de luchtvaart af te bakenen”
-daarom openen we Lelystad
-daarom worden vliegtuigen 50% stiller (wat overeenkomt met 3 dB wat het menselijk oor NIET kan horen!)
-daarom vliegen we 478.000x laag over omwonenden
-daarom gunnen we omwonenden maar 5 uur slaap per nacht (niemand functioneert daar natuurlijk op)
-daarom voeren we geen extra taks in en sluiten we mensen op in hun huis knus met hun isolatie
-daarom houden we geen enkele rekening met rechterlijke uitspraken en gaan we voorbij aan het feit dat Schiphol geen geldige, wettelijke natuurvergunning heeft.
Er had beter kunnen staan: “luchtvaart vaart wel, we leggen ze geen strobreed in de weg, we leggen rechterlijke uitspraken terzijde, we schiphollen en rintelen lekker mee. Klimaat, leefbaarheid en natuur zijn totaal onbelangrijk. Omwonenden ook. We gunnen ze geeneens voldoende nachtrust.
En dat het land (de Aarde) ons leven geeft tot het dat niet meer doet omdat ze he-le-maal verkloot is voor menselijk leven, dat is dan maar zo.”
Reint
Beloften over 4 jaar hoef je niet te garanderen: het is allemaal “verwacht”, of “van plan”, “intentie”, “zo mogelijk”, etc. en daar kopen we niets anders voor dan uitstel en niets van de beloofde gezondheidspreventie komt tot uiting.
Puur “subsidiëren” van Schiphol!!!! Vats een “mooi”kabinet!!
Rich
De politiek is alleen maar bezig zieken eenoudergezinnen te pakken.
En het bedrijf dat de zieken mede veroorzaakt krijgt over al zijn zin dit is dus de ikke ikke wereld van de vvd
Den dat ook bontebal de bijbel eens beter moet lezen daar staat volgens mij heb je naasten lief
W Lieverst
Keuren in de Nederlandse ‘rechtstaat’ de milieuvergunningen-verstrekkers niet hun eigen vlees. Het is toch een onderdeel Van Rijkswaterstaat die hierover gaat?
W Lieverst
Zelf de gemeente Noordoostpolder gebeld om mijn WOZ-aanslag aan te vechten i.v.m. de opening van Lelystad Airport. Het was alsof de ambtenaar het in Keulen horen donderen. Hij had een mooi broodje aap verhaal over het hoe en waarom van de bewuste aanslag.
De gemeente Noordoostpolder heeft in de media nog nooit van zich laten horen over het vliegveld. Alle vliegroutes van zowel de F-35’s alsmede de burgerluchtvaart (op 1.800 meter) komen over de polder te lopen. Als men het in de provinciale politiek over Flevoland heeft zijn alleen de Flevopolders relevant; de Noordoostpolder bestaat simpelweg niet.
Gevlucht voor de Buitenvelderbaan, krijg ik nu weer vliegtuigen boven mijn hoofd. Het zicht op een Elal-boeing , die evenlater neerstortte, ligt mij nog vers in het getuigen. Mijn ziel huilt.
rrustema
Jetten over de uitruil:
https://www.youtube.com/live/kiVrVquvDlI?si=WAKHD9YK3QzSTGvv&t=563
“Er zijn wel een paar onderwerpen waar je dan duidelijk ziet: oké, hier is ouderwets politiek zaken gedaan. Ja. Dat zie je bijvoorbeeld op het dossier luchtvaart. Lelystad Airport, daar moeten F35’s komen of voor ruimte voor defensie. En we hebben nu afgesproken daar komen dan ook 10.000 vliegbewegingen voor vakantievluchten bij. Nou is al jarenlang een hele grote discussie en dat is een punt waar de VVD en in mindere mate CDA voor waren. Maar dan zie je dat in die totaal deal als ik dan zo mag zeggen, er ook veel strengere regels komen voor Schiphol. geen ongebreiderde groei, een nachtsluiting om overlast voor de omgeving tegen te gaan, maar ook het schrappen van de verbreding van de A27 bij Utrecht. En dat is dan weer een punt waar D66 al jaren voor knokt en de VVD altijd maar meer asfalt wilde.”
Klap in het gezicht
Het is werkelijk onbegrijpelijk dat, ondanks alle beloften van de afgelopen jaren, de luchtvaartsector wederom wordt begunstigd ten koste van de mensen, de natuur en het klimaat. Het coalitieakkoord van D66, VVD en CDA is een regelrechte misser in wat nu juist nodig is: échte keuzes en actie tegen overlast, vervuiling en de dreigende klimaatcrisis.
Het vastzetten van Schiphol op 478.000 vliegbewegingen is daarom een lachertje. De overlast blijft, de luchtkwaliteit blijft achteruitgaan, en de mensen die al jarenlang lijden onder de gevolgen van deze sector blijven in de kou staan. Het lijkt wel alsof de luchtvaartlobby in Nederland de touwtjes in handen heeft, terwijl de gewone burger simpelweg wordt opgeofferd voor economische belangen.
En dan het drama genaamd ‘Lelystad AirPort’: een luchthaven die we gewoon niet nodig hebben, maar dus nu open gaat. Het is gewoon niet te begrijpen dat dit plan nog steeds doorgaat, alsof het geen gevolgen heeft voor de mensen die er wonen of voor de gezondheid van ons allemaal.
Het is een beslissing die simpelweg niet meer van deze tijd is.
Wat mij het meest schokt, is dat we deze keuzes maken terwijl we volop in de vervuiling en een omvangrijke klimaatcrisis zitten. De luchtvaart blijft onverminderd groeien, en de gevolgen zijn niet alleen lokaal, maar mondiaal. De woorden “gezondheid”, “klimaat” en “leefbaarheid” mogen dan wel in het akkoord staan, maar het is duidelijk dat deze niet meer dan lege termen zijn. D66 heeft zijn groene idealen van weleer achter zich gelaten, en het CDA heeft zich alweer laten ompraten door de machtige luchtvaartlobby.
Dit akkoord is gewoon een flinke klap in het gezicht van iedereen die zich zorgen maakt over de toekomst van onze planeet. Terwijl de wereld zich voorbereidt op noodzakelijke veranderingen, blijven wij onterecht de verkeerde kant op regeren. Het lijkt wel alsof we collectief blind zijn voor de verwoestende gevolgen die de luchtvaart heeft op onze planeet, onze gezondheid en ons welzijn. Het wordt tijd dat de politiek zich eindelijk eens durft in te gaan zetten voor doelen die de burger dient in plaats van zich altijd weer te laten leiden door de belangen van de luchtvaartsector.
DRONKERS WEER
O,o de heren hebben zich in de pakken laten naaien.
En maar staan lachen om de behaalde ‘resultaten’ voor haar vroem vroem idioten.
Ik wist wel dat het niks zou worden met die twee “jonge” slappelingen.
En Dronkers lacht zich rot, die heeft de touwtjes stevig in handen en sHell danst op tafel.
Lekker met honderden tankwagens per dag vol brandbare kerosine tussen de hardrijdende mercedi en bmw-en door slingeren.
What can possibly go wrong.
Wat een rot land is het toch.
Jan Bruinenberg
Beste mensen, spreek vooral u medeburgers aan.
Die kiezen in meerderheid voor partijen die de vliegindustrie geen strobreed in de weg leggen (VVD, JA21, FvD, PVV, CDA, enz.).
Op milieubewuste partijen wordt amper gestemd.
Sylvia
Lelystad open, als aan alle voorwaarden is voldaan, waaronder de natuurvergunning.
En hoe zit dat met Schiphol?
Wie gelooft nog deze onbetrouwbare overheid? Onbetrouwbare volksvertegenwoordigers, volksverlakkers.
Niemand toch!
Als Jetten deze draai vóór de verkiezingen had gemaakt had ik niet op hem gestemd en zal de enige niet zijn .
Hugo van der Wees
We moeten Lelystad misschien wel veel sterkte toewensen. Binnenkort weten ook zij waarvoor men heeft gekozen. Laagvliegende lawaaibakken die de nachtrustverstoring gaan verzorgen. Ultrafijnstof, kerosine dampen en kankerverwekkende uitstoot: genocide in slow motion, noem ik dat. Rondom Schiphol weet bijna iedereen waar ik het over heb. Mogelijk positieve bijkomstigheid: het verzet tegen deze industrie krijgt er een nieuw platform bij, de bewoners van Flevoland en de aangrenzende provincies. En we blijven hopen op de rechtspraak voor de benodigde vergunningen . KLM NL failliet en de restanten naar Parijs, Schiphol in handen van Quatar zijn ook opties.
W Lieverst
Worden de benodigde vergunningen niet uitgegeven door een onderdeel van Rijkswaterstaat? De keurmeester keurt zijn eigen vlees.
De hybride warmtepomp wordt min of meer weer verplicht gesteld is weer zo’n luchtballon, volgens wat geruchten in de media. Waarom eigenlijk? De vervuiling in en boven Nederland wordt door de opening van Lelystad Airport weer enorm vergroot.
Philip
En nog steeds geen cijfers over het economisch belang van de hub.
Voor een minderheids kabinet gaat men wel maximaal tekeer. De burger onderop.
Bah.
Jan-Willem
Helemaal akkoord – cijfers over het economisch belang! Primair doel: een ‘rechts’ verhaal”: aangeven dat het beleid met veel luchtvaart veel geld kost/verspilt dat veel beter aan andere zaken kan worden besteed.
Rapporten
– de hub functie – en Schiphol als economische motor (CE-Delft Rapporten)
– b.v. kosten/ baten van sluiten van R’dam-The Hague airport en vervangen door o.a. woningbouw
En verder b.v.
– kwantificeren van Stikstofoverlast door Schiphol en dit betrekken bij de doelen voor stikstof reductie (minder geld nodig voor boeren-compensatie en/of sneller doelen bereiken)
– Extra gezondheidszorg kosten
Raven
Ik lees nergens iets in SchipholWatch over de bijna-ramp van 26 augustus 2025 welke van de week aan het licht is gekomen. Over de geïmplodeerde kerosinetank. Het werd tot nu toe geheim gehouden. Ik zie dat álle 15 kerosinetanken van héél Schiphol staan opgesteld vlak naast de uitloop van de Aalsmeer. Dat is zeer nabij (minder dan 2000 mtr) de dichtbevolkte woonkernen direkt achter die baan. Er was geen gevaar beweren ze. SchipholWatch, kunt u daar aub een artikel aan wijden? Wij wonen daar vlakbij en hebben nu grote angsten! Bedankt. https://www.ad.nl/binnenland/opslagtank-met-tien-miljoen-liter-kerosine-geimplodeerd-op-schiphol-hulpdiensten-stonden-weken-paraat~abcab714/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F
Mein
Het is godgeklaagd… Woorden betekenen wederom niets indien Lelystad doorgaat. En dat zal. En zo is het telkens.
Oorspronkelijk was het doel om Schiphol en omgeving te ontlasten van vakantievluchten. Zal Schiphol stoppen met de bouw van de nieuwe terminal? Zal Schiphol nu niet meer streven naar voorlopig 600.000 vluchten wat onlangs ook weer voorbij kwam? Zal men stoppen met de omliggende infrastructuur aan te passen aan de komst van een miljoen-plus aan passagiers? In totaal enkel een enorme toename aan vluchten. Waarbij Lelystad niet hoger dan 1800 meter kan vliegen . Kortom megatoename aan HERRIE waarbij de laatste ‘rustigere’ stukken van NoordHolland en Noord-Nederland worden ingenomen. En nog drukker op bestaande routes.
Ik ben nu al klaar met dit kabinet dat enkel naar centjes voor in beperkte zakken denkt. Ik ben klaar met een kabinet dat alle onderzoeken waarom Schiphol kleiner moet naast zich neer legt. Ik ben klaar met mensen die altijd maar meer en meer willen. Er worden zakken met geld weggegooid aan deze poppenkast van liegen en bedriegen. Zorgkosten ten gevolge van vervuiling en overlast zullen ook niet misselijk zijn. Er wordt naast alle vrijstellingen ook nog eens belastinggeld ingepompt wat enige armoede en ziekte had kunnen oplossen. Hoe veel procent van mijn belasting wordt ingezet voor Schiphol? Ik wil dit niet! Waarom lukt het Schiphol om vrijgesteld te worden van vele milieuregels en een Tata niet meer? Ik moet denken aan een uitspraak van Schoof. Hij was geschokt hoe vaak de politiek voorrang krijgt op de feiten…..
HansB
De Luchtvaartlobby heeft (achter de schermen) weer eens uitstekend werk verricht. Duidelijk is waar de “achterdeur” gezeten heeft ….. Van mij kan die rotbende in Den Haag onderhand helemaal barsten. Waar ben ik nou voor naar het stemhokje gegaan?
Heerlijk die VVD met hun frisse “VOC mentaliteit”. Ze gaan doodleuk voorbij aan morele, ethische en zelfs juridische bezwaren. Zakelijke kansen bepalen de koers. De VVD is duidelijk van het “leuk die rechtstaat, maar nu even niet”.
Mevrouw Yeşilgöz, zet dat a.u.b. met zoveel worden in uw partij program. En schrap die onwaarheden als dat verdere groei van Schiphol “door de innoverende luchtvaartsector steeds beter mogelijk (is) zonder dat omwonenden daar meer (geluids)hinder van ondervinden”. Tenenkrommende onzin. Gelooft u dat nou echt zelf ook??
HansB
Overigens “randvoorwaarden” en “initieel” komen uit het woordenboek Politieke Kletskoek want de voorstanders van dit alles zullen er alles aan doen om de vaart er in te zetten. De betekenis en slagmacht van deze woorden is op voorhand al verbleekt.
De VVD zet meteen al in op de volgende horde: “Regionale luchthavens in Eelde en Maastricht krijgen alle ruimte om zich te ontwikkelen”. En “Vliegen is voor vele Nederlanders dé manier om na een jaar hard werken op een welverdiende vakantie te gaan. De prijzen van vliegtickets zijn de laatste jaren echter hard gestegen. De VVD wil vliegen betaalbaar houden. We maken ons er daarom voor om geen nieuwe vliegbelastingen te introduceren en huidige belastingen niet te verhogen.”
De vlag kan uit, de champagneglazen geheven.
SK
Het erge is dat iedereen die hier aan meewerkt weet dat ze het niet waar kunnen maken.Het is allemaal wensdenken gebaseerd op desinformatie. Het is een grote farce. Schaamteloos wordt Nederland, onder toeziend oog van de Staat, opgeslokt en vergiftigd door grote vervuilende industrieen die met tientallen miljarden gesubsidieerd worden. Door jarenlang in te zetten op economische groei / welvaart voor veelal buitenlandse aandeelhoudets is raakt het welzijn steeds verder uit zicht. Nederland staat inmiddels bovenaan de lijstjes met slechtste lucht en waterkwaliteit van Europa. Je zou er maar trots op zijn als volksvertegenwoordiger.En dat komt niet door regels uit Brussel. Nee door decenialang slecht beleid. Nederland is en blijft te klein voor zoveel vluchtbewegingen. Stille en schone vliegtuigen bestaan niet. Punt!
Hans
D66 staat bekend om zijn windvaan gedrag. In feite is het gewoon een liberale partij met een elitair sociaal sausje. De VVD heeft vol ingezet op groei van de hub in de coalitie onderhandelingen. En de lobby vanuit de sector heeft dus wederom gewerkt.
Let wel: het is een minderheidscoalitie, dus men zal voor alle punten in het coalitie akkoord de oppositie in 1e en 2e Kamer mee moeten krijgen. Ben benieuwd hoe Groenlinks-PvdA op het luchtvaartdossier zal gaan acteren.
Bourree
Lieve lieve mede-lijdenden,
Als ik nu op papier zou schrijven zou de opgedroogde inkt worden vermengd met het natte zout van mijn tranen. Houdend van het leven, de vele vormen in de natuur, de bezorgdheid om het milieu en het klimaat en de ergenissen over de smerige uitstoot en de gierende herrie, dag in dag uit en ook in de nacht, maakt mij diep droevig door een politiek die alweer alleen kiest voor geld en groei.
Beloften worden met het grootste gemak gebroken en er wordt geluisterd naar de lobbyisten van de luchtvaart. De baas van Lelystad Airport verschijnt meteen met een grote kop in de krant: Volgend jaar de eerste vakantievluchten de lucht in! Boter bij de vis zal hij denken.
In een ernstig verstoorde leefomgeving en de vele waarschuwingen uit de natuur arrogant een extra vliegveld openen waardoor de luchtvaart opnieuw de mogelijkheid krijgt tot flinke groei. De frase: “mits de vergunningen in orde zijn” is wederom een politieke truc. Als het niet lukt is gebleken dat een minister dan gewoon het gedogen uit de kast trekt.
Ik ben erg bang dat veel lieve mensen nu over de rand van het fatsoen worden geduwd.
Een nutteloze melding bij nep-klachtenbureau van Schiphol zelf, of op vliegherrie is alleen voor de uitlaatklep van omwonenden belangrijk.
Het enige dat ik nog kan….is braken. Kotsmisselijk van deze politiek en gerintel ten koste van een fijn leven voor velen van ons.
De natuur zal terugslaan! Daar ben ik van overtuigd. Het is verkeerd! En dat zal uiteindelijk als een boemerang terugslingeren op de mensen die dit allemaal toestaan.
Ik hou van de wereld maar deze onfatsoenlijke wereld is niet de mijne!
Bourree
B. van Marlen
Dit is een zwarte dag voor ons land! Ik vreesde deze uitkomst al jaren, dit dossier goed kennende. Schiphol en KLM winnen immers altijd.
De verliezers zijn de omwonenden in een heel groot nieuw verziekt leefgebied. U heeft nog geen weet van wat het werkelijk gaat betekenen, geniet nog maar even, straks is ook uw rust voor eeuwig voorbij.
Op de langere termijn verliezen we allemaal door de verdergaande opwarming van de atmosfeer, waartoe de luchtvaart de komende decennia sterker gaat bijdragen. Die kosten komen voor de toekomstige generaties. De inwoners van Bonaire zijn hier niet mee geholpen, ook al denkt men te profiteren van de komende toeristen uit Nederland, en de vele boeren rond de Veluwe ook niet. De regio rond Schiphol ook niet, want die krijgt de komende tijd ook meer over zich heen.
Men heeft het altijd weer over de economische voordelen van de luchtvaart en de bijdrage tot de welvaart. De luchtvaart bevordert geen groei van onze economie, maar wordt door de groei ervan aangezwengeld. Over WELZIJN lees ik geen woord.
Ik vind het een grof schandaal en een heel erg gemiste kans van D66. CDA en VVD wantrouw ik al jaren in dit dossier en hebben hier blijkbaar een doorslaggevende rol in gespeeld.
Dit land gaat een nieuwe fase van ONFATSOEN in.
Mijn condoleances aan alle mensen rond Lelystad, die zich jaren hebben ingespannen om dit volslagen idiote vliegveld af te serveren.
Kers op kerosineminnende kabinetstaart
Kabinet nr zoveel alweer, en in de startblokken om omwonenden Schiphol opnieuw als een hete aardappel door te gaan schuiven. En als kers op de komende kerosineminnende kabinetstaart – wordt luchthaven Lelystad ook nog eens volwaardig operationeel.
De gevolgen van dit vrolijk lachende gepresenteerde kabinet besluit zijn echter spijkerhard.
Wie zijn stem heeft gegeven aan deze coalitiepartijen zal zich waarschijnlijk niet alleen misleid voelen, maar moet vaststellen dat dit beleid leidt tot een verdere toename van geluidsoverlast en uitstoot, ook in regio die al structureel onevenredig worden getroffen.
rrustema
We weten allemaal hoe dit is gegaan.
VVD was dus onbuigzaam hierop. Walgelijk. CDA en D66 wilden een regeringscoalitie, er moest geregeerd worden. Nog een keer verkiezingen, dan zou PVV makkelijk een zetel groter kunnen worden.
VVD kàn gewoon niet toegeven op dit dossier, dat zijn ze aan hun eigen ideologie en hun volledige achterban verplicht. Dit is een heilig geloofsartikel tot en met de laatste VVD’er. Niet alleen maar het resultaat van een lobby, VVD vindt dit zèlf ook als allerhoogste.
Je leest het aan de verwoording, deze alinea is gewoon hardcore VVD. Geen woord D66 of CDA bij.
Er is maar een hoop. Regeerakkoorden kijken nooit vier jaar vooruit en kunnen vaak al snel in de prullenmand.
De hoop is dat D66 en CDA met de rest van de Tweede Kamer instemt dat er “juridische werkelijkheden zijn om rekening mee te houden” of iets van die strekking. Geen gezichtsverlies voor VVD dan maar “het moet nou eenmaal”. Ze kunnen de rechter de schuld geven ofzo.
Overigens, meer slecht nieuws. Het lijkt erop dat VVD tòch het ministerie van vroemvroem krijgt. Hoorde ik van een IenW ambtenaar.
Ed
Je brengt geen balans aan door de ruimte van de luchtvaart af te bakenen op het huidige niveau. Het is een status quo in een situatie waarbij de balans al jaren scheef ligt. Met de luchtvaart gaat het nieuwe kabinet dus niet aan de slag. Dat was te verwachten met de huidige VVD en in mindere mate het CDA in de coalitie.
Het SAF sprookje is binnen de energie sector al lang uit. Het is er niet, en het komt er niet.
Jeanine Boesen
Helemaal mee eens. Jetten heeft z’n hele politieke carrière dus aan elkaar gelogen. Midden- en klein bedrijven op torenhoge (!) investeringskosten gejaagd: klimaat-aanpassingen: ‘van het gas af en over op elektrisch’ anders enorme boetes. En deze stap op verdere afbraak van onze leefomgeving zetten ze gewoon door. CDA staat voor christelijk. Ook zij doen er alles aan om de wereld – hun schepping – om zeep te helpen. Wat een drama. Wie de laatste jaren op de tribune de Tweede Kamer luchtvaartdebatten heeft gevolgd zag het al aankomen. Maar als je dit uiteindelijke besluit dan vandaag leest, valt toch je mond weer open. Hoe ga je er weer mee om? In ieder geval circuleert er al een Greenpeace motie tegen dit besluit.
rrustema
Jetten heeft een enorm compromis gedaan in mijn analyse. En VVD was onbuigzaam. Dit (en nog veel meer) slikken of VVD doet niet mee. Wat kan hij dan nog?
VVD heeft in ruil daarvoor de populistische hoek verlaten en beloofde zich dan fatsoenlijk en zonder racistische kletspraat te gedragen. Minder PVV-light vanaf nu. Minder BBB-gerommel.