Een brede coalitie van milieuorganisaties en bewonersgroepen stapt naar de Raad van State tegen het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit (LVB) voor Schiphol. Volgens hen probeert het kabinet met het besluit een jarenlang gedoogde en juridisch omstreden situatie alsnog van een wettelijk fundament te voorzien.
De coalitie spreekt van een besluit dat de belangen van de luchtvaart opnieuw boven die van omwonenden, natuur en klimaat stelt.
De coalitie bestaat uit Mobilisation for the Environment (MOB), Greenpeace Nederland, Milieudefensie, Stichting S4R, Stichting Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder (RBV) en SchipholWatch. Binnen de wettelijke termijn zullen zij beroep instellen bij de Raad van State en vernietiging van het nieuwe besluit vragen.
Opmerkelijk is de timing. Terwijl minister Karremans het nieuwe besluit vrijdag aanstaande op Schiphol feestelijk wil vieren tijdens een bijeenkomst met de vliegindustrie, bereiden de belangenorganisaties de juridische aanval voor. Wij omwonenden hebben geen uitnodiging voor het partijtje ontvangen. Maar er valt volgens ons ook weinig te vieren.
Niet uit de lucht
De stap naar de rechter komt niet uit de lucht vallen. Op 11 maart 2026 vernietigde de Raad van State een eerder, tijdelijk Luchthavenverkeerbesluit waarmee het kabinet Schiphol wilde begrenzen op maximaal 478.000 vliegbewegingen per jaar. De hoogste bestuursrechter oordeelde dat het besluit onvoldoende zorgvuldig was voorbereid en onvoldoende was gemotiveerd. De gevolgen voor omwonenden, natuur en milieu waren volgens de Raad van State niet goed onderbouwd.
Volgens de coalitie heeft het kabinet van die uitspraak weinig geleerd. In hun ogen zijn de fundamentele problemen nog steeds niet opgelost. Integendeel: het nieuwe besluit zou eerdere overtredingen en overschrijdingen juist legitimeren.
In de woorden van Johan Vollenbroek, die namens de coalitie optreedt: “Het kabinet kiest met dit besluit opnieuw voor de belangen van de luchtvaartlobby. Eerdere uitspraken van de rechter en zienswijzen van deskundigen, maatschappelijke organisaties en adviesorganen zijn straal genegeerd.”
Vliegen zonder natuurvergunning
Een belangrijk punt in de kritiek is dat Schiphol volgens de organisaties nog altijd niet beschikt over een geldige natuurvergunning. De rechtbank vernietigde die vergunning in juni 2025. Inmiddels loopt hierover hoger beroep bij de Raad van State. Ondertussen beschikt Schiphol over een gedoogbeschikking die het mogelijk maakt om zonder geldige vergunning door te vliegen.
Dat maakt de positie van Schiphol uitzonderlijk. Waar boeren, industriebedrijven en andere ondernemers direct tegen juridische grenzen aanlopen wanneer zij niet over de vereiste natuurtoestemming beschikken, wordt voor Schiphol volgens de critici opnieuw een uitzondering gemaakt.
Juist daarom vinden de organisaties het onbegrijpelijk dat het kabinet nu een nieuw luchthavenbesluit presenteert zonder dat eerst duidelijkheid bestaat over de juridische basis van de luchthaven zelf.
Geen harde grenzen
Naast geluidsoverlast en slaapverstoring richt de kritiek zich op het ontbreken van harde milieugrenzen. Volgens de coalitie bevat het nieuwe LVB geen absolute plafonds voor de uitstoot van stikstof, CO₂ en ultrafijnstof. Ook zou de Inspectie Leefomgeving en Transport nog steeds onvoldoende mogelijkheden hebben om daadwerkelijk in te grijpen wanneer grenzen worden overschreden.
De organisaties spreken daarom van een besluit dat weliswaar juridische schijnzekerheid creëert voor de luchtvaartsector, maar geen daadwerkelijke bescherming biedt aan bewoners of natuur.
Meer dan een technisch besluit
De procedure draait daarmee om veel meer dan technische regels voor start- en landingsbanen. Op de achtergrond speelt een fundamentele vraag: geldt voor Schiphol hetzelfde recht als voor andere bedrijven in Nederland?
Die vraag hangt al jaren boven de luchthaven. De vernietigde natuurvergunning, de RBV-uitspraak uit 2024 over onvoldoende rechtsbescherming van omwonenden en de recente vernietiging van het tijdelijke luchthavenverkeerbesluit hebben allemaal hetzelfde thema gemeen: de rechter corrigeert keer op keer een overheid die volgens critici de uitzonderingspositie van Schiphol in stand houdt.
Met het nieuwe beroep lijkt dat juridische gevecht een nieuwe fase in te gaan. Terwijl het kabinet het dossier graag als afgerond presenteert, maken omwonenden en milieuorganisaties duidelijk dat zij daar heel anders over denken. Volgens hen is het nieuwe LVB geen eindpunt, maar slechts de opmaat naar een nieuwe rechtszaak waarvan de uitkomst opnieuw grote gevolgen kan hebben voor de toekomst van Schiphol.
Ondersteun aub SchipholWatch in het voeren van deze belangrijke rechtszaak >
Sla dit artikel op in uw favorieten
Geef een reactie