Het advies van de Commissie voor de milieueffectrapportage over het LVB 2026 is een ware mokerslag voor het ministerie. Waar de minister het MER presenteerde als solide basis om de rechtsbescherming rond Schiphol te herstellen, concludeert de commissie dat het rapport simpelweg niet voldoet.
De woorden zijn diplomatiek gekozen, maar de boodschap is vernietigend: het MER is onvolledig, methodisch gebrekkig en biedt geen enkele zekerheid dat de gezondheid van omwonenden daadwerkelijk wordt beschermd. In het advies staat letterlijk dat “het onzeker is of het LVB 2026 de gezondheid van omwonenden goed genoeg beschermt”.
Wat vandaag formeel wordt uitgesproken, is precies wat andere instanties al maanden signaleren. De Eerste Kamer weigerde het ontwerp‑LVB zelfs te behandelen zolang er geen volledig, onafhankelijk MER‑advies lag. In maart schreef de Kamer dat het ministerie “niet kan verwachten dat de senaat een besluit neemt op basis van een onvolledig en mogelijk ondeugdelijk MER”, en dat behandeling pas mogelijk is “nadat de Commissie m.e.r. haar oordeel heeft gegeven”. De senatoren zagen toen al dat het ministerie probeerde vooruit te lopen op een advies dat nog niet bestond — een politieke gok die nu volledig is mislukt.
Door de mand vallen
Ook eerder, in februari, trokken meerdere Kamerfracties aan de noodrem. Zij noemden het ontwerp‑LVB “een besluit dat door de mand valt zodra je het tegen het licht houdt” en wezen op de structurele onderschatting van hinder, het ontbreken van een realistische referentiesituatie en het feit dat cruciale alternatieven — zoals een nachtsluiting — simpelweg niet waren onderzocht. De fracties spraken van een “onverantwoord besluitvormingsproces” en waarschuwden dat het MER vooral leek te dienen om bestaand beleid wit te wassen in plaats van om de werkelijke milieugevolgen in beeld te brengen.
Die kritiek sloot naadloos aan bij wat onafhankelijke experts al in januari constateerden. In een eerdere analyse werd het MER omschreven als een document waarin het ministerie “zijn eigen wanbeleid witwast” door de gedoogsituatie als referentie te gebruiken, waardoor de effecten van het LVB 2026 kunstmatig kleiner lijken.
Gedoogsituatie
De Commissie m.e.r. bevestigt dit nu woord voor woord: het MER vergelijkt de alternatieven met een fictieve voortzetting van de gedoogsituatie, terwijl de rechter juist heeft bepaald dat die moet stoppen. De commissie noemt dit een fundamentele fout die leidt tot een structurele onderschatting van de milieueffecten.
Zelfs de Commissie m.e.r. zelf waarschuwde al eerder voor deze koers. In 2024 blokkeerde zij de poging van het ministerie om achteraf 500.000 vluchten te legaliseren zonder volledige onderbouwing. Toen al schreef de Commissie dat de overheid “geen besluiten kan nemen die niet zijn gestoeld op een volledig en deugdelijk MER”. Het ministerie heeft die waarschuwing genegeerd en probeert nu opnieuw hetzelfde pad te bewandelen — met opnieuw dezelfde uitkomst.
Het nieuwe advies legt bovendien bloot hoe het ministerie de spanning tussen beschermen en benutten systematisch uit beeld houdt. Terwijl minister Karremans (VVD) zegt de hinder te willen terugdringen, blijkt uit het MER dat zelfs het scenario met 500.000 vluchten zonder enige geluidsmaatregel binnen het nieuwe stelsel past.
Bij de strot
De commissie schrijft dat het MER niet aantoont “of en in hoeverre het LVB 2026 daarmee (voldoende) sturend is” om de geluidsdoelen te halen. Daarmee wordt zichtbaar wat Kamerleden al maanden benoemen: het ministerie presenteert een stelsel dat vooral de luchtvaartsector ruimte geeft en de omgeving bij de strot grijpt.
Ook op het gebied van natuur en stikstof is het oordeel hard. De Commissie stelt dat niet met zekerheid kan worden geconcludeerd dat het LVB 2026 binnen de natuurwetgeving past. De stikstofaanpak van Schiphol — gebaseerd op het opkopen van agrarische bedrijven — biedt volgens het advies onvoldoende zekerheid dat Natura 2000‑gebieden niet worden aangetast. Kamerfracties wezen hier eerder al op en noemden de stikstofonderbouwing juridisch uiterst wankel.
Het meest fundamentele oordeel blijft echter dat het MER zijn wettelijke functie niet vervult. Een milieueffectrapportage moet de minister helpen om keuzes te maken waarbij het milieubelang volwaardig wordt meegewogen. Dat gebeurt hier niet.
Helemaal opnieuw
De commissie schrijft dat het instrument onvoldoende én niet op de juiste wijze is benut en dat het rapport de minister niet helpt om een zorgvuldig besluit te nemen. Daarmee bevestigt zij exact wat de Eerste Kamer, de Tweede Kamer, onafhankelijke experts en omwonenden al maanden zeggen: dit MER is geen basis voor besluitvorming.
De conclusie is onontkoombaar. Het MER moet volledig worden herschreven. Niet aangevuld, niet gerepareerd, maar opnieuw opgebouwd. Pas dan kan er een besluit worden genomen dat juridisch standhoudt en de omgeving daadwerkelijk beschermt. Tot die tijd is het LVB 2026 een kaartenhuis dat bij de eerste juridische windvlaag zal omvallen. En ondertussen geldt het LVB 2008 waarvan de minister overschrijdingen blijft gedogen.
Update 15 mei 2026 om 17:00 uur
In zijn brief aan de Kamer bagatelliseert minister Karremans de harde conclusies van de Commissie m.e.r. Hij benadrukt vooral dat “snelheid” nodig is om het LVB vast te stellen, terwijl de commissie juist stelt dat het MER daarvoor geen basis biedt.
De minister noemt de vraag of omwonenden voldoende worden beschermd “een politieke afweging”, niet iets wat uit onderzoek hoeft te blijken. Ook wijst hij alternatieven zoals een nachtsluiting af met een beroep op internationale procedures, zonder in te gaan op de inhoudelijke tekortkomingen die de commissie signaleert. Daarmee blijft de kern van de kritiek onbeantwoord.
Sla dit artikel op in uw favorieten
B. van Marlen
‘Wel zegt het ministerie het advies eerst verder te willen bestuderen. Het ministerie zal de aanbeve¬lingen uit het advies dan ook zo goed mogelijk opvolgen, binnen de kaders van wat uitvoerbaar is.’
Het Ministerie IenW liegt al sinds 2000, maar eigenlijk al sinds de zestiger jaren van de vorige eeuw, alles bij elkaar om Schiphol te laten groeien.
De ten ontrechte aan luchtvaartvazal Alders toegeschreven ‘paradox’ was al veel langer bekend: ‘stillere’ vliegtuigen leiden tot meer vluchten en langere herrie met iets lagere piekwaarden, maar nog steeds goed hoorbaar. Dit volgt uit de wiskundige formules van de geluidsmaten Lden en Lnight, en ik heb u al jaren geleden uitgelegd hoe dit in elkaar steekt.
De minister gaat dit advies naast zich neerleggen, conform het typerende VVD-gedrag, dat blijkt al uit het bovenstaande citaat en het is ‘niet bindend’. Men gaat de herrie maximaal verplaatsen naar de Polder- en Kaagbaan en BEREKENEN, dat de TOTALE hinder is afgenomen. Wat nodig is zijn aan-vullende en veel strengere geluidsmaten en het werkelijk meten van het geluid op veel meer punten (onder de vaste routes en niet alleen erbuiten!), de normen veel strenger maken en dan ook nog strikt handhaven.
Men gaat weer beweren dat dit de vliegoperatie teveel gaat beperken en de ‘connectiviteit’ en ‘het vestigingsklimaat’ negatief gaat beïnvloeden. Schiphol mag dan alweer ‘niet op slot’. Het hele circus, dat we al hebben zien langskomen gaat weer opnieuw beginnen, en intussen groeit men lekker door, en wordt de leefomgeving van tienduizenden volledig verziekt.
Nu het IPCC het rampscenario van opwarming heeft verlaten (mede door de komst van alternatieve energiebronnen) kraait men weer massaal over ‘extreme wokelinkse klimaathysterie’, wat de lucht¬vaart zeer welkom zal zijn, want dit zal worden misbruikt om aan te geven dat men onterecht om krimp vraagt.
Onthoud u dit: ‘Gedragingen uit het verleden zijn een garantie voor de toekomst!’
Dat de minister beweert dat de vraag of omwonenden voldoende worden beschermd “een politieke afweging” is laat het volgende schurkengedrag vanuit MinIenW heel duidelijk zien met volledige minachting voor de universele rechten van de mens en zelfs onze Grondwet.
HansB
Het is al meer dan duidelijk. Karremans c.s. zien rechterlijke uitspraken als obstakels voor hun politieke besluitvorming. Hij zegt nog net niet, de uitspraak van de rechter is ook maar een mening. Misschien nog maar eens herhalen: rechterlijke uitspraken vormen de hoeksteen van onze rechtsstaat. Dus Karremans, confirmeer je er aan!
Winny Lieverst
Rintel ligt wakker van de nieuwe vliegtax en de burgers liggen wakker van haar vliegtuigen.
Edwin
Wat kun je doen tegen het corrupte, uitstel en witwas Schiphol beleid?
We staan erbij en geven onze kritiek, maar zo langzamerhand is toch duidelijk dat dit VVD beleid niet in het voordeel van omwonenden is.
Verzin iets!
Burgerinitiatief
Gisteren was Eric Smit op de radio, van Follow the money, hij richt een nieuwe beweging op tegen de “tech” en AI (eeeaaai) ellende en sprak de wijze woorden: waar een overheid niet tot actie overgaat daar moeten wij (burgers) het initiatief nemen. Wijze woorden. Laten we zagen aan die stoelpoten van Kar-en-mans en Dronk-ers.
Herbert
En nu? MER moet helemaal opnieuw gemaakt worden en in de tussentijd blijft de gedoogsituatie van kracht. Klinkt als een vertragingstaktiek (zoals altijd) Waarom resulteert dit niet in sancties (lees minder vluchten) die direct ingaan (zoals nooit)?
Bourree
De snelle reactie van deze minister op het advies van de Mer-Commissie laat m.i. zien wat de bedoelingen van deze minister altijd al zijn geweest. Het vernieuwde LVB 2026 heeft uitsluitend het doel om de luchtvaart zoveel mogelijk te faciliteren. De uitspraak van de rechter om werk te maken van de bescherming van omwonenden, natuur en klimaat lacht hij smalend weg.
De VVD denkt zich alles te kunnen veroorloven, ook als een rechter, betrokken instanties en velen adviezen duidelijk aangeven dat dit een verkeerde weg is. Het is schandelijk!!! Deze minister eist snelheid! Geen zorgvuldigheid! Karremans wil snel doordrukken in het belang van de luchtvaart. De gezondhed is van ondergeschikt belang voor de VVD.
De reactie: “De minister noemt de vraag of omwonenden voldoende worden beschermd “een politieke afweging”, niet iets wat uit onderzoek hoeft te blijken.
Deze regering maakt dus bewust de politieke afweging om de omwonenden NIET te beschermen, maar ze belachelijk te maken, uit te lachen en door te gaan op de oude voet van het balazeren van de omwonenden met hele vieze spelletjes en gemaskeerde feitelijke onjuistheden. En dit alles om het meest vervuilende bedrijf van Nederland nog meer te laten vervuilen en de gezondheid van honderduizenden te verslechteren en de oude gedoogsituatie te legaliseren.
Daar is inderdaad geen onderzoek meer voor nodig meneer Karremans. De bewijzen liggen klaar, maar de VVD is oost-indisch doof en maakt een politieke afweging tegen de eigen inwoners.
Dat politici met enig fatsoen zullen meegaan in dit in elkaar geplakte vodje, met vooraf bedachte doelstellingen voor de groei van de luchtvaart lijkt mij onmogelijk.
Maar….
Wij zouden graag beschermd worden tegen een volledig losgeslagen KLM/Schiphol.
Bourree
De minister noemt de vraag of omwonenden voldoende worden beschermd “een politieke afweging”, niet iets wat uit onderzoek hoeft te blijken.
Philip
Tja, Nederland heeft gekozen. Dus waar gaat het fout?
Bourree
De nieuwe Oordopjesgeneratie.
De overheid moet de effecten van luchthavenbesluiten in kaart brengen via milieueffectrapportage, zodat gezondheid, geluid, luchtkwaliteit, natuur en klimaat objectief worden beoordeeld.
Met een milieueffectrapportage waarbij bewust verouderde gegevens worden gebruikt, gegevens worden weggelaten en daardoor een vertekend beeld geven zodat het alleen op papier lijkt alsof burgers worden beschermd is het aloude misselijke spelletje om de luchtvaart vrij spel te geven en de voormailge gedoogsituatie te legaliseren.
De overheid verzaakt al decennia haar plicht om de leefomgeving, de natuur en het milieu te beschermen. Deze bescherming tegen de gezondheids- en milieueffecten van luchtvaart is een overheidstaak.
Deze minister heeft maar 1 doel en dat is volledig gefocust op het faciliteren van de luchtvaart.
Bescherming door Karremans en VVD bestaat uit oordopjes en noice-canceling. De bron mag groeien en vervuilen. De burgers mag in een bunker gaan wonen met een koptelefoon en afstandbediening en zich heel verder heel stil houden.
Deze nieuwe ” oordopjesgeneratie ” verzet zich tegen de misselijkmakende spelletjes van de luchtvaart. Ik verwacht meer verstand en minder oogkleppen van een minister .
Bourree
Ed
Volgens de GGD ervaren 500.000 mensen ernstige overlast. Nederland telt momenteel 18.400.000 inwoners, dus bijna 18 miljoen Nederlanders heeft geen idee van wat er rond Schiphol echt aan de hand is. Voor hen speelt dit dossier geen rol in het stemhokje. Daarbij is de rechtse lobby uiterst effectief en laat de journalistiek het afweten. Liever stort zij zich op de waan van de dag, de incidenten, het gefingeerde asielprobleem, met alle gevolgen van dien, de benzineprijs, enzovoort.
Riny Sprengers
Deze Karremans is uitvoerende macht. Die hoeft niet te denken, die moet doen. En dat doet hij precies. Er zijn 2 manieren om deze onzinninge doe mentaliteit te stoppen. Dat is een en vooral de controlerende macht ofwel 1ste en 2de Kamer en anders toch maar weer de rechter. Ik ga vast sparen.
Jan Bruinenberg
Van de 1ste en 2de kamer is in dezen niets te verwachten. Zij worden gedomineerd door rechtse partijen en die zullen Schiphol geen strobreed in de weg leggen.
En inmiddels ben ik er aan gewend dat het ministerie van I & W rechterlijke uitspraken terzijde schuift.
Dat kan allemaal in Nederland!
Met andere woorden; omwonenden zijn vogelvrij en de rechtsstaat is op dit gebied een farce.
Winny Lieverst
Uit eerdere debatten in met name de Tweede Kamer blijkt dat er veel te soft wordt gereageerd op de uitlatingen van de minister en zijn staatssecretaris van I&W. Pro en PVDD reageren veel te slap. Die VVD-ers moeten er verbaal eens flink van langs krijgen. Gewoon de beuk erin en eerst zich eens goed inlezen van wat er allemaal over de luchtvaart op papier staat. Ook eisen dat er niet 2 dagen van tevoren een nota wordt gestuurd waarop men in de Kamer moet reageren., waardoor er te weinig weerwoord is van de linkerzijde van de Kamer.
Roland
Minder hinder Schiphol, waar hebben we dit eerder gehoord???? Jaren ‘90???? Minister-President Kok???? Alderstafel???? Deze hele constructie is de volledige idioterie al lang gepasseerd, alleen willen de de beleidsmakers dat niet inzien, terwijl het luid en duidelijk en voor iedereen zichtbaar op tafel ligt. Behalve voor de politiek dan….
MH Emanuel
Het is op papier en theoretisch klip en klaar duidelijk dat Schiohol illegaal opereert. Rechtelijke uitspraken, een MER die niet deugt, een LVB dat niet voldoet aan de wettelijke eisen (dus alleen een LVB 2008 waar op gevaren mag worden en nog zowat. Maar: dit is deels al jaren duidelijk. En toch… Schiphol mag haar gore gang gaan. Geen snipper tegengeluid vanuit de overheid. Ik geloof niet (meer) dat zich in de praktijk veranderingen gaan plaatsvinden. Schiphol zal niet bewegen, de overheid zal ze niet stoppen. En wij blijven vogelvrij. Ik waardeer al het Schiphol watch werk ten zeerste, heb geld gestoken (met liefde en vanuit de overtuiging dat het er wat toe foen xou) Maar we zijn geen cm opgeschoten. Ik hoor vsndaag en de afgeloodn weken non stop verschrikkelijke vlietuig herrie. In huis, deuren en ramen dicht. Niet te harden. En alle inspanningen van jaren ten spijt, het wordt niet beter, eerder slechter. Dus ik geloof er niet meer in, helaas
klets op papier
Allemaal geklets op papier: Karremans zit lekker in de stilte van Den Haag en hoeft hier niet onder de vlieggoot 17 uren per etmaal een koptelefoon op met noise cancelling. Dan is het lekker kletsen, de natuur gaat kapot en de mensen worden voortdurend blootgesteld aan ontoelaatbaar lawaai.
Als de vlieggoot over Den Haag had gelopen dan was er allang een nachtsluiting geweest en dan was de klm met zijn 60% onnodige en nutteloze vliegtochtjes gehalveerd.
Winny Lieverst
Minder nachtvluchten is meer dagvluchten.
Lelystad Airport zou geen nachtvluchten krijgen. Ik ben benieuwd? Transavia landt sowieso in de nacht.
dirk
Die Karremans moet zo snel mogelijk in de rechtbank verschijnen en straf krijgen …. Stel hem maar persoonlijk verantwoordelijk en gooi hem maar in de bak …… wat een witte boorden crimineel is dit ….