Schiphol blijft doorgaan met vliegen én bouwen, terwijl de rechter de natuurvergunning heeft vernietigd. Dit betekent dat zowel de dagelijkse vluchten als de bouw van de nieuwe A-pier zonder geldige vergunning plaatsvinden. Staatssecretaris Jean Rummenie erkent dit, maar grijpt niet in.
Het lijkt er sterk op dat de overheid de wet buigt om de luchtvaart te beschermen, terwijl natuur en omwonenden de rekening betalen.
In juni 2025 vernietigde de rechtbank Den Haag de natuurvergunning van Schiphol. Sindsdien opereert het vliegveld zonder geldige vergunning. Dat geldt niet alleen voor de vluchten, maar ook voor de bouwwerkzaamheden aan de A-pier.
De staatssecretaris bevestigt in antwoord op kritische vragen uit de Tweede Kamer dat Schiphol bouwt en geeft toe dat de vergunning daarvoor is vervallen. Toch gaan de werkzaamheden gewoon door.
Normaal gesproken geldt er een beginselplicht tot handhaving: wie de wet overtreedt, moet worden aangepakt. Maar de staatssecretaris zegt dat hij alleen handhaaft als dat niet “onevenredig” zou zijn. Omdat Schiphol van “internationale betekenis” is, wordt de overtreding gedoogd.
Met andere woorden: voor boeren en burgers geldt de wet keihard, maar Schiphol mag vrolijk doorgaan.
Gedogen als beleid
De staatssecretaris verwijst in een brief aan de Eerste Kamer naar de kabinetsnota Grenzen aan gedogen. Daarin staat dat gedogen alleen mag in uitzonderlijke situaties en zo kort mogelijk. Toch wordt Schiphol al jarenlang gedoogd. Eerst zonder vergunning, daarna met een vergunning die direct door de rechter werd vernietigd. Nu, maanden later, is er nog steeds geen oplossing.
Voor de A-pier is inmiddels een handhavingsverzoek ingediend, door onder meer MOB en SchipholWatch. Maar de staatssecretaris zegt dat hij daarover nog een belangenafweging moet maken. Intussen gaat de bouw gewoon door. Het ‘tijdelijke’ gedogen lijkt dus structureel beleid te zijn geworden.
De kern van de rechtszaak is het additionaliteitsvereiste: maatregelen voor natuurherstel moeten echt extra zijn, bovenop bestaand beleid. Schiphol probeerde stikstofuitstoot weg te strepen met oude rechten, maar dat mag niet meer. De rechter was daar duidelijk over.
Kamer fout geïnformeerd
Toch presenteerde Rummenie (BBB) dit in zijn brief aan de Eerste Kamer alsof het “verklaarbaar” was dat Schiphol niet aan de regels voldeed. Dat woord kwam uit een persbericht van de rechtbank, maar ging alleen over intern salderen. De staatssecretaris gebruikte het ook voor extern salderen – een andere situatie. Dat is misleidend. Kamerleden vroegen terecht of ze fout waren geïnformeerd. Het antwoord van Rummenie blijft vaag en ontwijkend.
Ook over Lelystad Airport zijn vragen gesteld. De staatssecretaris zegt dat de vergunningaanvraag “bijna compleet” is, maar dat er nog gegevens ontbreken. Hij kan niet garanderen dat de vergunning juridisch standhoudt. Sterker nog: hij erkent dat nieuwe jurisprudentie de vergunning onderuit kan halen.
Dit betekent dat Lelystad mogelijk wordt geopend met een vergunning die later weer sneuvelt. Precies zoals bij Schiphol. Het lijkt erop dat de overheid dezelfde fouten opnieuw wil maken, terwijl de rechter al meerdere keren heeft ingegrepen.
Naast Schiphol zijn er nog duizenden andere bedrijven die zonder geldige natuurvergunning draaien. Het gaat om 2.500 tot 3.000 zogenoemde PAS-melders. Ook die worden voorlopig gedoogd. De Raad van State heeft bepaald dat handhaving tot 2030 kan worden uitgesteld. Maar dat betekent dat de natuur nog jarenlang extra stikstof moet slikken.
Staatssecretaris weet het niet
De staatssecretaris geeft toe dat hij niet eens weet hoeveel bedrijven er in totaal zonder vergunning werken. Dat is onthutsend: hoe kan de overheid beleid maken als ze de omvang van het probleem niet kent?
De antwoorden van Rummenie laten een patroon zien: telkens wordt de wet zo uitgelegd dat Schiphol kan blijven draaien en bouwen. Handhaving wordt uitgesteld, gedogen wordt normaal, en juridische gaten worden opgerekt. Ondertussen blijven Natura 2000-gebieden verder verslechteren.
Voor boeren en burgers geldt de wet keihard. Voor Schiphol geldt ze blijkbaar niet. Dat is niet alleen oneerlijk, maar ook schadelijk voor de natuur en het vertrouwen in de overheid.
De kernvraag blijft: hoe lang accepteert de politiek dat Schiphol illegaal blijft opereren én bouwen? En hoe lang laat men toe dat ministers en staatssecretarissen de Kamer met halve waarheden en misleidende formuleringen geruststellen?
Sla dit artikel op in uw favorieten
HansB
Op de website van BBB lees ik een persoonlijk statement van Jean Rummenie: “Nederland maakt zichzelf steeds onaantrekkelijker voor investeringen van het bedrijfsleven door qua Natuur en Klimaat te overdrijven. Dat is bloedlink voor de welvaart en het welzijn van Nederland in de toekomst.”
Die “investeringen van het bedrijfsleven” staan kennelijk boven de wet, blijkt uit de bovenstaande ontwikkelingen op Schiphol. Bovendien is meer dan eens aangetoond dat een groot, en zeker ook groter, Schiphol ons geen extra welvaart gaan brengen.
rrustema
“investeringen van het bedrijfsleven” alsof er 1 bedrijfsleven bestaat. Bedrijfsleven is in elk land nog altijd voornamelijk het midden- en kleinbedrijf. Iets van 70 of 80% ofzo. Dat zijn ‘sitting ducks’, met een onderneming waar ze al jaren zitten. Soms verkassen ze een paar dozijn kilometers verderop, nog goed te bereiken voor de werknemers die ze al hebben zonder dat ze hoeven te verhuizen.
Hij denkt bij investeringen waarschijnlijk aan multinationals die wereldwijd shoppen voor goede plekken. Wil je die? Welke wil je? Dan moet je je onderscheiden met een hoog gekwalificeerde bevolking om waarde toe te voegen zonder veel energie te gebruiken. Want er is geen goedkoop gas meer. Met vliegtuigen kan de shoppende multinational overal naartoe, maar een stabiele, welvarende democratie in het hart van de EU met een hoog opgeleide bevolking is een inhoudelijke reden om voor Nederland te kiezen.
Door onze geografische ligging in de delta is er ook wel veel te verschepen, maar het is volslagen onlogisch om in te zetten op vliegend cargo. Lijkt mij persoonlijk eerder een concurrent van de cargo via land en zee. Zodra vliegen duurder wordt gaat het weer over land en water. Moet je dus niet willen.
Kortom, volstrekt geen visie en begrip wat mij betreft. Dino’s uit de vorige eeuw.
Edwin
Het lijkt mij allemaal flink hopeloos.
Wij blijven argumenteren en protesteren zonder, (sterker nog het wordt alleen maar erger!) dat er iets veranderd. En stel dat er een clubje komt die het niet meer accepteert en geweld gaat gebruiken? Dan kan ik je voorspellen dat er een hele grote tegenmacht van “de overheid” op gang komt.
C
Wat iedereen hier schrijft is helemaal waar. Maar… er gebeurt niets, er verandert niets. Wat schieten we ermee op. Wie leest het??? Wie doet iets? Nee toch
Ronald
Gedogen van illegaliteit welke zich tegen de eigen burgers keert – hoe lang denkt Den Haag hiermee weg te komen? Belastingbetalers die in de verste verte door de Schipholmaffia niet eens in aanmerking komen voor rechtsbescherming, wat een gaaf land! SCHIPHOLWATCH – geef hier meer aandacht aan! Alvast dank!
Roland
Als ik met mijn (zelfs door de Amsterdamse milieuregels goedgekeurde) brommer 5m over een fietspad rij om voor een stoplicht een file te ontwijken krijg ik een boete ban 170€ (plus administratiekosten), maar dit verhaal van illegaliteit gedogen door “onze” overheid is toch aan het grote publiek niet meer uit te leggen? Waarom pakt SCHIPHOLWATCH deze IDIOTERIE niet veel breder aan? Pas dan zijn de poppen écht aan het dansen in Den Haag!
rrustema
De rechter heeft geen sanctiemogelijkheden tegen een wetgever die haar eigen wetten overtreedt. Een dwangsom per dag hoogstens, tot een zekere drempelwaarde.
Maar is niet bij machte om politie erop af te sturen om vliegtuigen aan de ketting te leggen en dergelijke concrete, fysieke acties. Wel als het om burgers gaat, niet bij rechtspersonen. Terwijl er toch echt wel maatregelen te bedenken zijn…
C
En ondertussen gebeurt er niets. We kunnen wel blijven schrijven, klagen enz. enz. maar dat helpt niets, dat weten we nu wel toch. Dus wat kunnen we doen dat wel, en liefst op korte termijn, helpt?? We blijven netjes, zielig en hulpeloos. Hoe lang nog? De tijd vliegt en ons leven vliegt voorbij, zo zonde.
Aalsmeer
Het is duidelijk: Ze willen niet. Met onwillige honden is het slecht hazen vangen.
Maaike
Dus als je maar groot genoeg bent om veel schade te doen, kom je met alles weg.
Saskia
We hebben een corrupte regering en zolang de kamer niets doet geldt daar hetzelfde voor
B. van Marlen
De wet naar je eigen hand zetten komt ons maar al te bekend voor. De luchtvaart is er een meester in met de volledige steun van onze overheid. En men blijft er mee weg komen. Aan een echte rechtstaat die opkomt voor de gezondheid van zijn inwoners en niet voor de private belangen van CEOs, reizigers en aandeelhouders twijfel ik al jaren. Er wordt over ons heen gewalsd en ik vrees dat dit zo door zal gaan, tenzij …???
Ik vind het ook kenmerkend dat er altijd weer lieden te vinden zijn die zonder scrupules hierin meegaan. Heeft men dat geen enkel fatsoen of geweten?
Haes
“De wet naar je eigen hand zetten”…. noem het wat het is: de wet negeren als die in de weg zit. Dat is precies wat criminelen doen. Schiphol en de overheid gedragen zich als de eerste de beste crimineel.
Gek hé… dat burgers de overheid in toenemende mate niet meer serieus nemen…
En maar blijven galmen over de rechtsstaat…
En bontebal wil weer naar “fatsoenlijk” bestuur…
Ach jongen toch… vechten tegen de bierkaai.
Je weet toch hoe dat hier gaat? Vroeg of laat komt er weer een enorm schandaal. Het politieke kippenhok in rep en roer. Excuses en alles blijft zoals het was. Pappen en nathouden.
HansB
Het is onderhand wel duidelijk wie er aan de knoppen draait, inzake het Schipholdossier. De factor macht maakt hier de dienst uit (Schiphol is van “internationale betekenis”) en niet het recht, de wet. Het is werkelijk te schandelijk voor woorden. Of beter gezegd: zeer zorgwekkend. De rechtstaat wordt ondermijnd, nota bene door onze eigen regering. Deze komt niet verder dan een “belangenafweging” en roept dat het “verklaarbaar” was dat Schiphol niet aan de regels voldeed. Autocraten zullen zich in hun handen wrijven.
HansB
Zie ook deze nieuwsbrief van Follow the Money: https://www.ftm.nl/nieuwsbrieven/nog-voor-de-kerst-besluit-dit-kabinet-over-lelystad-airport-maar-wat
Bourree
Het Nederlandse gedoogbeleid is wereldwijd bekend,en levert al decennialang discussie op. Het is een beerput van tegenstrijdigheden, onduidelijkheden, oogkleppen en hypocrisie. Wat betreft de luchtvaart speelt de overheid al decennia en discutabele en bewust heimelijke en smerige dubbelrol.
In essentie is het gedoogbeleid een vorm van bestuurlijke schijnheiligheid: het doet alsof het orde schept, terwijl het chaos onderhoudt. In plaats van duidelijkheid te bieden, ondermijnt het vertrouwen in de rechtsstaat. Wie de wet serieus neemt, voelt zich niet beloond maar juist benadeeld.
De oplossing ligt in eerlijkheid maar dat woord kennen ze niet bij de KLM/Schiphol.
Idiote normeringen staan altijd in het belang van de luchtvaart en de omwonenden die niets liever willen dat het belazeren ophoudt worden niet gehoord en weggezet als zeurpieten en “ga maar verhuizen burgers”
Hoe vaak heb ik berichten gelezen met de uitnodiging om maar eens langs te komen in de woningen waar het onleefbaar is. Dan zie je het eerlijke verhaal.
Maar dat wil de staatssecretaris niet. Hij manipuleert de tweede en eerste kamerleden lachend in zijn vuistje, met gekleurde informatie.
Hij ziet ons niet….want hij kijkt liever de andere kant op. Weg van ons!
Ik zie het probleem niet! Nee duh….
Het mag niet…maar we doen het toch
Het kan niet…maar ik maak het toch mogelijk
Leve deze politici!
Alle leefbaarheid wordt weggevlogen
En wij? Wij blijven lekker gedogen.
Steun Schipholwatch
Bourree
Roland
Helemaal mee eens ! De overheid heeft het al zolang verkakt bij de burgers dat ze het niet eens meer door heeft hoe verrot het hele systeem is! Alleen nog maar bezig met recht praten wat krom is! Alle regels van het fatsoen en zorg voor de leefomgeving naast zich neer leggen zolang het ze uitkomt, daar KOMT EEN HEEEEEELE FLINKE REKENING VOOR!!!!
HOE DURF JE HONDERDDUIZENDEN BELASTINGBETALENDE MENSEN IN DE ELLENDE VAN OVERLAST, GEZONDHEIDSSCHADE, TEVEEL UITSTOOT , SLAPELOOSHEID EN GA ZO MAAR DOOR TE LATEN ZITTEN EN DAN NOG VOOR DE CAMERA BEWEREN DAT HET ALLEMAAL GOED KOMT, DAT WE NIET MOETEN ZEUREN EN DAT HET HUBMODEL VAN DE K**LM DE AANJAGER VAN ONZE ECONOMIE IS? HET IS ÉCHT TE WALGELIJK VOOR WOORDEN, ALS JE MEER DAN ÉÉN SECONDE NADENKT IS HET GEWOON VOLKOMEN ONBEGRIJPELIJK DAT ER NOG STEEDS DOOR EEN MEERDERHEID IN DE POLITIEK OP DIT VOLKOMEN VERWOESTENDE BELEID GESTEMD WORDT! TOPCRIMINELEN AAN HET WERK!
john
Het is toch gewoon een schande voor de politiek, en een belediging voor normale mensen die zich aan de wettelijke regels (moeten) houden?
SK
Beseft dhr. Rummenie dat hij hiermee zijn eigen boeren achterban een mes in de rug steekt? Door een wit voetje te halen bij de luchtvaart lobbyisten van de VVD, Wilders etc. zet hij het bestaansrecht van de boeren direct op het spel. Door in te stemmen dat er straks over heel Nederland het luchtuim overvol raakt en er steeds lager gevlogen zal moeten worden schenkt hij bovendien de boeren stiksfruimte op een presenteerblaadje aan de luchtvaart / Schiphol / KLM. Die in hun vuistje zullen lachen. Hij vergeet overduidelijk ook dat straks met name over de stillere landbouwgebieden luchtmachtvliegtuigen zullen vliegen om te oefenen . Het luchtruim wordt met de militaire luchtmachtoefeningen een grote lawaai/gifuitstoot bak, ,Niet straks Brussel de schuld geve hè.
.