Het is hoog tijd dat landen die het klimaat serieus nemen de handen ineenslaan en een coalition of the willing vormen om bilateraal belasting te heffen op kerosine. Tijdens de formatie van de nieuwe regering kunnen de partijen een eerste stap zetten.
Want laten we eerlijk zijn: het is onhoudbaar dat de vliegindustrie nog altijd wordt vrijgesteld van een belasting die voor elke automobilist en treinreiziger vanzelfsprekend is.
De luchtvaart is de snelst groeiende bron van CO2-uitstoot. Terwijl burgers worden aangespoord hun huizen te isoleren en minder vlees te eten, blijft vliegen spotgoedkoop door een absurde fiscale uitzondering. Dat vormt een directe bedreiging voor het klimaat. Een kerosinetaks zou de sector eindelijk laten betalen voor de schade die zij veroorzaakt.
Oneerlijke concurrentie
Trein- en busmaatschappijen, automobilisten en vrachtwagenbedrijven betalen allemaal wél accijns en btw op hun energiekosten. Alleen vliegtuigen krijgen een vrijbrief. Dit leidt tot oneerlijke concurrentie: een ticket naar Barcelona kost soms minder dan een treinkaartje naar Brussel.
Een coalition of the willing kan dit scheve speelveld rechttrekken door bilaterale afspraken te maken en zo de luchtvaartsector te dwingen tot eerlijke prijzen.
Het argument dat kerosinebelasting alleen zinvol is als álle landen meedoen, is een excuus om niets te doen. Juist een groep voortrekkers kan de norm zetten. Als Nederland samen met bijvoorbeeld Frankrijk, Duitsland en de Scandinavische landen een begin maakt, ontstaat er druk op andere staten om aan te haken. Zo kan een sneeuwbaleffect ontstaan dat de luchtvaart wereldwijd eerlijker en duurzamer maakt.
Juridisch haalbaar en snel
Een bilaterale belasting is juridisch haalbaar en kan relatief snel worden ingevoerd. Landen kunnen onderling afspreken dat vluchten tussen hun luchthavens onder de regeling vallen. De opbrengsten – in Nederland alleen al potentieel zo’n drie tot vier miljard euro per jaar – kunnen worden ingezet voor klimaatmaatregelen, investeringen in internationale treinverbindingen en de ontwikkeling van duurzame alternatieven voor kerosine. Of om een van de andere talloze problemen in onze samenleving op te lossen.
Het vergt lef om de luchtvaartlobby te trotseren. Maar de tijd van uitstel is voorbij. Burgers zien de klimaatcrisis dagelijks dichterbij komen: hittegolven, overstromingen, bosbranden. Zij verwachten dat hun regeringen handelen. Een coalition of the willing laat zien dat er wél politieke leiders zijn die durven kiezen voor het algemeen belang boven de privileges van een sterk vervuilende sector.
Landen die vooruit willen
Een kerosinebelasting is geen radicale maatregel, maar een logische stap richting een eerlijker en duurzamer samenleving. Het is tijd dat landen die vooruit willen, elkaar vinden in een coalition of the willing. Samen kunnen zij de luchtvaart eindelijk laten betalen voor de werkelijke kosten – en zo de weg vrijmaken voor een toekomst waarin vliegen niet langer een vrijbrief is om het klimaat te schaden.
De formatie van de nieuwe regering biedt een unieke kans om koers te zetten richting zo’n eerlijker en duurzamer toekomst. Terwijl de onderhandelaars Rob Jetten (D66) en Henri Bontenbal (CDA) zich buigen over de inhoud van het regeerakkoord, mag deze maatregel niet ontbreken: neem het initiatief tot deze internationale coalition of the willing rond kerosinetaks.
Sla dit artikel op in uw favorieten
Nico
Als Nederland samen met bijvoorbeeld Frankrijk, Duitsland en de Scandinavische landen een begin maakt, ontstaat er druk op andere staten om aan te haken. Als dit zou lukken zijn we misschien meteen van die HUB functie af.
Schiphol staat momenteel op de derde plaats van Europa qua passagiersaantallen en is nog steeds een belangrijke hub voor de wereldwijde luchtvaart.
Ons kleine land offert zich op voor een Hub met alle gevolgen. ( ik zie een hub als een bushokje overstappen en weer vertrekken) echter geeft dit overlast voor vele 10.000 omwonenden met alle gevolgen. Helaas onze overheid ziet dit niet vermoedelijk is hun denkwijze ook aangetast door het vele vliegverkeer.
Korting!!!
Je kunt geen krant openslaan of reclame op tv zien waarin reizen worden aangeboden met grote kortingen.
Dus wat een gezeur over die kosten, schijnbaar is er voldoende ruimte in de prijs.
Per direct kosten invoeren en niet vooruit schuiven!!!!!
Bourree
Reminder vanuit LinkedIn:
Goeie #petitie ‘Verander de toekomstplannen van Schiphol’ in reactie op de megalomane plannen tot 2050 voor dat vliegveld. Teken het ook! Op https://lnkd.in/e9cnXM82
Steun Schipholwatch
Voorstander
Een kerotax? Absoluut die moet er komen. Gelijke monniken gelijke brandstoftax-kappen!
B. van Marlen
Terwijl de luchtvaartmaatschappijen jeremieëren over vertrek naar het buitenland van reizigers, het scheppen van een ongelijk speelveld en het verlies van concurrentievermogen, en blijven inzetten op groei (en dus het verder verzieken van de gezondheid van de tienduizenden omwonenden), is het natuurlijk duidelijk dat de grens is bereikt en het zo niet verder kan.
Een eerlijker beprijzing van de luchtvaart gekoppeld aan krimp is de enige weg voorwaarts.
Laat dit a.u.b. doordringen aan de formatietafel!
Roland
Belastingvrije brandstof, gedogen van alle illegale regelingen zoals ontbreken van de nodige ( NATUUR!) vergunningen + een geldige LBV, overtredingen van alle aanbevelingen van het WHO, teveel PFOS in de wijde omgeving, 10000den slaapgehinderden per nacht, rechterlijke uitspraken dat dit niet mag, het “genoegen nemen “ met duizenden hartpatiënten en kankerdoden per jaar,
WAAR HOUDT DIT OP?????
WERKELIJK NIET MEER TE BEVATTEN!!!!
Roland
Terwijl ons hier weer de oren van onze kop worden gevlogen even een korte reactie: Schipholwatch is goud waard, maar heeft uiteindelijk nog helemaal niets bereikt!
Wij Amsterdammers ons maar blauw betalen aan parkeerkosten/ nieuwe vervoersmiddelen ivm uitstoot , en Schijthol als grootste uitstooter van CO2 maar laten groeien! VOLKOMEN BELACHELIJK!
De logische keuze immers, heel erg overtuigend naar de bewoners en belastingbetalers!
rrustema
Lijkt me een mooie vraag om mee te laten lopen bij een nationale doorlopende representatieve enquête. Wat zou zoiets kosten?
Wouter
Dit had natuurlijk al decennia geleden gedaan moeten worden maar het is nooit te laat.
Ik stel voor om meteen af te spreken dat vliegtuigen die bij het vertrek geen of een lagere belasting over kerosine hebben afgedragen dat bij aankomst mogen doen.
Willem Verbrugh
Kern blijft het veel zwaarder belasten van burgers dan de industrie terwijl de impact op het klimaat van die industrie met fossiele brandstoffen exponentieel hoger is.
Mike
Toch raar dat in een land als Nederland mensen geen eten kunnen kopen, maar wel een vliegreisje kunnen maken. Goedkoper dan een karretje met boodschappen.
Op energie staan zoveel heffingen dat allerlei vormen van toeslagen nodig zijn om dit betaalbaar te maken voor bepaalde groepen inwoners. Over voedsel, wonen en water maar te zwijgen.
Als mensen zo graag naar een verre (vakantie)bestemming willen gaan of daar willen wonen (en vice versa), dan is dat hun keuze. Daar hoeft niet indirect elke inwoner aan mee te betalen. Dat had men kunnen bedenken toen men die keuze maakte.
En gezien de auto’s die zoal door reizigers in de wijken worden geparkeerd (!), hebben zij zeker wel wat te besteden.
Dus kom maar op met die heffingen op de luchtvaart !
Zondvloed
Elke dag vliegen tonnen rozen, mango’s en sperziebonen duizenden kilometers om binnen 24 uur in onze winkels te liggen. Het lijkt efficiënt, maar het is een ecologische nachtmerrie. Niet alleen qua CO₂ maar ook ontbossing, uitputting van waterbronnen en pesticiden in land van herkomst. Zolang brandstof goedkoop is en milieukosten niet in de prijs zitten, blijven dit soort businessmodellen draaien. Na ons de zondvloed is het adagium van de echte luchtvaartprofessional !
HansB
Belasting heffen op kerosine, dat zou een geweldige stap vooruit zijn. Nu nog BTW op de vliegtickets als volgende stap naar een eerlijke prijs van vliegen. De populisten zullen , vrees ik, met feitenvrije stemmingmakerij komen om de boel af te schieten. Laten we hopen dat de onderhandelaars hun rug recht houden.