De bekende website vliegherrie.nl, waar al jarenlang duizenden Nederlanders de overlast van vliegverkeer melden en documenteren, heeft onderhuids een complete metamorfose ondergaan.
De site is onlangs overgezet van het verouderde Drupal 7 content management systeem (cms) naar het hypermoderne Drupal 11. Deze technische sprong voorwaarts levert direct merkbare voordelen op voor de meer dan 12.000 actieve melders.
Wie de site nu bezoekt, merkt meteen het verschil: pagina’s laden razendsnel – ook op smartphone en tablet. Scrollen en inzoomen gaat vloeiend en zonder haperingen. De nieuwe responsive layout past zich automatisch aan elk schermformaat aan. Melden vanaf een telefoon terwijl je jezelf in de tuin staat te ergeren aan een laag overkomend toestel is nu kinderspel.
Het oude cms ontving al geruime tijd geen beveiligingsupdates meer. Met de overstap naar Drupal 11 draait vliegherrie.nl weer op een platform dat actief wordt onderhouden en beveiligd. Persoonsgegevens van melders en de enorme database met inmiddels zo’n 525.000 meldingen zijn zo een stuk beter beschermd.
Zoeken op postcode
Een grote wens van veel bezoekers is vervuld: je kunt nu zoeken op postcodegebied (bijvoorbeeld 1011, 2131 of 3825). Daarmee zie je in één oogopslag de meldingen in jouw buurt of directe omgeving.
Wat in de zomer van 2021 begon als een eenvoudig meldpunt is nu uitgegroeid tot hét platform waar mensen hun vliegoverlast registreren en documenteren. Al die gegevens worden gebruikt door bewonersgroepen, gemeenten, de Inspectie Leefomgeving & Transport, journalisten, Kamerleden en wetenschappers. Zelfs in rechtszaken tegen Schiphol en de Staat komt vliegherrie.nl voor.
Daarmee is de site een nachtmerrie voor de vliegindustrie, die de overlast en vervuiling graag bagatelliseert. Iedereen kan nu lezen wat de vliegterreur doet met het privéleven van mensen (en hun kinderen). Wegkijken is er niet meer bij. Het is en wordt dagelijks allemaal gedocumenteerd.
Veel dank aan Michiel
Het team achter vliegherrie bestaat uit een tiental vrijwilligers die onder meer dagelijks de site nakijken op onheus taalgebruik. De nieuwe site is ontwikkeld door Michiel van Parreeren, in het dagelijks leven werkzaam in de ICT en ook bekend om zijn activisme tegen de vliegindustrie.
De grootste klus was het overzetten van alle data van de oude naar de nieuwe site. Maar omdat Van Parreeren dit voor elkaar kreeg, hoeven bezoekers nu niets te doen – alle oude meldingen zijn beschikbaar op de nieuwe site.
“Ik zou in eerste instantie een aantal optimalisaties doen, zodat de server achter de site weer wat ademruimte kreeg. Terwijl ik hiermee bezig was zag ik pas echt hoeveel mensen dagelijks actief zijn, niet alleen om overlast te melden maar ook om meldingen van anderen te lezen. Mensen zijn echt op zoek naar lotgenoten”, vertelt Van Parreeren.
Ook ver weg van Schiphol
“Wat me ook opviel is dat een groot deel van de meldingen helemaal niet uit plaatsen dichtbij Schiphol komt, maar dat het vliegverkeer tot heel ver in Nederland mensen radeloos maakt. Dat is ook goed te zien op de kaart met meldingen.”
“Hier moest ik iets mee, ik wilde deze mensen een betere ervaring geven en het melden van overlast zo eenvoudig mogelijk maken. In de zomervakantie heb ik geïnventariseerd wat er voor nodig was, de vertaalslag naar het nieuwe systeem.”
“Het was echt een leuk en leerzaam project met steeds in het achterhoofd dat vliegherrie.nl meer is dan een bak met meldingen.”
Surf eens naar vliegherrie.nl en laat het team weten wat u ervan vindt. Ook als u nog foutjes of kinderziektes aantreft, meld het bij het redactieteam. Dat kan via https://vliegherrie.nl/vraag-stellen.
Sla dit artikel op in uw favorieten
B. van Marlen
Mijn complimenten aan Michiel. Deze site geeft de werkelijke hinder weer, terwijl BAS eigenlijk de zaak verdoezelt, gedrag zo eigen aan de sector samen met de overheid!
“Wat me ook opviel is dat een groot deel van de meldingen helemaal niet uit plaatsen dichtbij Schiphol komt, maar dat het vliegverkeer tot heel ver in Nederland mensen radeloos maakt. Dat is ook goed te zien op de kaart met meldingen.”
Dit heb ik ook al heel duidelijk aangegeven op mijn website en aan de RvS. Het is het gevolg van de uitzonderingspositie die de overheid de luchtvaart onterecht heeft gegeven t.o.v. andere geluidsbronnen, door aanvankelijk een grott deel van de herrie niet in de geluidsmaten op te nemen (65 dB(A) afkap in Ke), en vervolgens de maten Lden en Lnight hieraan ‘gelijkwaardig’ te maken.
Het in dit land akoestisch verpeste gebied is dus veel groter dan de geluidscontouren weergeven. Maar met alle macht probeert men dit leed te degraderen door voor mensen buiten de 45 dB(A) Lden contour te stellen dat men ‘geen werkelijke hinder’ kan ondervinden, letterlijk meegemaakt tijdens de RvS-zitting.
Ik hoop dat de rechter nu eindelijk eens de gezondheid van vele burgers boven de private belangen van de luchtvaartmaatschappijen (met de Staat samen als aandeelhouder) laat prevaleren, wat de maat is voller dan vol!
Somber
Ik denk dat de vliegsector alleen maar zijn schouders ophaalt over de meldingen op de site en het afdoet als gezeur. Zolang we het alleen in het algemeen over lawaai en vervuiling hebben en we niemand persoonlijk verantwoordelijk stellen en in zijn/haar portemonnee raken gebeurt er niets met de meldingen.
Ik ben ervan teruggekomen, ik word somber van de teneur en de censuur, bovendien het inzicht dat het niet meer stiller wordt maar alleen steeds erger tot de boel failliet is. Zoals die lemmingen die met zijn allen de zee in rennen.
Daar kunnen we helaas niets aan veranderen. En dat zal nog een paar jaar duren tenzij er een volgende pandemie uit China komt die nog erger is of iets dergelijks.
Bourree
Gefeliciteerd met de vernieuwing van website. Ik ervaar het als positief dat het inladen en bekijken van de berichten veel sneller gaat. Ook is het voor heel mensen heel fijn dat zij vliegherrie kunnen gebruiken om de frustratie van het bewust en zeer onbeschoft aangedane leed in kaart te brengen. Iedereen weet dat de gedeelde ervaringen geen invloed hebben op het fatsoen van de KLM en de luchtvaart in het algemeen. Voor mij persoonlijk vind ik het jammer dat veel berichten in hoofdletters naar de mede-slachtoffers worden geschreeuwd en vaak ook veelvuldig door dezelfde mensen uit dezelfde plaatsten. Soms wel 30x per dag. Ik geef de voorkeur aan bundelen van meldingen. Het kunnen aanklikken van de anonieme melders waarbij zichtbaar wordt welke meldingen er zijn gedaan in welk tijdsbestek zou fijn zijn, zodat het ook uitgefilderd kan worden indien gewenst. Maar ik begrijp ook dat je het niet iedereen naar de zin kunt maken. Toch is het goed dat er inzicht wordt gegeven in de echte ervaren overlast. Zoals ik vaker aangaf. BAS is absoluut niet onafhankelijk en dient als een brievenbus boven de prullenbak.
Vincent
Kan er een AI-filter gemaakt worden zodat zin en onzin gescheiden kan worden? De complot-theorieën in hoofdletters over opstijgen via een zogenaamde illegale 4e route (n.b. de 4e route was bedoeld als aanvliegroute) doen de geloofwaardigheid van de website weinig goeds.
Vincent
Daarnaast kan een simpele converter die ZINNEN IN HOOFDLETTERS gewoon omzet in zinnen zonder hoofdletters wellicht ook geen kwaad.
sara
Maar als bewoners onder deze route ineens vliegherrie ervaren (je kunt het op vliegherrie zien de contouren van deze niet bestaande routes aan de hand van de meldingsdichtheid) dan mogen mensen toch deze suggestie doen?
rrustema
Graag zou ik een permanent onbestemd geluid in de verte rapporteren als overlast. Het komt van Schiphol en het vliegverkeer daar. Ik zou een begintijdstip en een eindtijdstip willen melden. Dus niet een piek op een bepaald tijdstip.