Schiphol heeft een probleem. Een groot probleem. Een probleem dat in de bodem zit, in het water, in het Amsterdamse Bos en in de vergunningen. PFAS. Giftige stoffen die niet afbreken, zich ophopen en eeuwenlang blijven bestaan.
Maar in het halfjaarverslag van Schiphol lijkt PFAS slechts een administratief detail. Een “onderdeel van bodembeheer”. Een technisch dingetje dat zich vanzelf oplost als je maar genoeg stille vliegtuigen koopt.
Schiphol noemt PFAS wel — maar zo klein, zo steriel, zo technisch dat het voor gewone mensen praktisch onzichtbaar is. Het staat ergens diep in het verslag, verstopt tussen jargon en compliance‑taal, alsof het gaat om een kapotte lopende band in plaats van een giftige erfenis die de hele regio raakt.
Verdwijntruc
Deze verdwijntruc werkt zo: PFAS wordt niet ontkend, maar van alle ernst ontdaan. Schiphol schrijft dat het “gemanaged” wordt, “gemonitord”, “geadresseerd”. Dat klinkt keurig, maar het zegt helemaal niks. Schiphol vertelt niet waar de vervuiling allemaal zit. Niet hoe groot die is. Niet hoe lang die er al ligt. Niet wie de bron precies is. Niet wat de risico’s zijn. Niet wat het kost om het op te ruimen. Niet wat het betekent voor de ooit te verkrijgen natuurvergunning. Niet wat het betekent voor de gezondheid van mensen die in de regio wonen.
Het rapport staat vol met glanzende details, miljardeninvesteringen, nieuwe pieren, betere arbeidsvoorwaarden, meer stroomcapaciteit en stillere vliegtuigen. Maar zodra het gaat over PFAS, verandert de toon in een soort androgyne taal die elke vorm van verantwoordelijkheid vermijdt. PFAS wordt een “ongoing activity”. Een “regulatory requirement”. Een “soil management issue”. En daarmee hoopt Schiphol het probleem te laten verdwijnen.
PFAS blijft
Maar in de echte wereld verdwijnt het PFAS-gif niet. Het blijft in de bodem zitten, net als in het water. Het blijft zich in de natuur ophopen. Het blijft een factor in de vergunningen. Het blijft aanwezig in de hele regio, met mensen die nooit hebben gevraagd om een luchthaven die giftige stoffen verspreidt.
Hoe kan een bedrijf dat zoveel vervuiling heeft veroorzaakt, er in zijn eigen rapporten zo weinig woorden aan vuil maken? Het antwoord is simpel: omdat het kan. Omdat het jarenlang mocht. Omdat niemand Schiphol dwingt om eerlijk te zijn. Omdat de omgeving altijd slechts bijzaak was. Maar die tijd loopt af.
PFAS laat zich niet verstoppen. PFAS laat zich niet wegframen. PFAS blijft bestaan, ook als Schiphol doet alsof het niet bestaat. SchipholWatch schreef er al jarenlang over, net als vele reguliere media. Hoe harder Schiphol PFAS probeert te laten verdwijnen, hoe duidelijker het wordt dat het bedrijf niet alleen een grote vervuiler is, maar ook een verhuller die de waarheid niet onder ogen wenst te zien.
Sla dit artikel op in uw favorieten
Erik H.
En vergeet hierbij niet, het experiment met de PFAS was installatie ten westen van Badhoevedorp.
Waarbij de inhoud van de filters afgevoerd moet gaan worden en het andere deel op Schiphol terrein hergebruikt gaat worden, dus ook nog niet geheel schoon ???
Te droevig voor woorden, je zal er maar verantwoordelijk zijn 🤔
De bodem liegt er niet om
PFAS wordt keurig verpakt, gladgestreken en gesleten in beleidstaal. De bodem onthoudt echter wat rapporten vergeten.
dirk
En zo zie dat dit witte boorden tuig nog erger is als poetin ,trump, shi ping, drugsbaronnen, maffia, spelen met mensen levens is strafbaar, beregten voor het internationaal strafhof, en wel direct!
Wilfried
Daar sta ik vierkant achter, Dirk.
W Lieverst
Schiphol kan in de directe omgeving natuurlijk allerlei pieren en taxibanen aanleggen op de verontreinigde grond met misschien nog een laag staalslakken eronder. Wat ik me altijd afvraag is welke criminele ambtenaar geeft hiervoor toestemming of is Schiphol een soort vrijstaat waar alles mag en kan. Hoe lopen de lijnen wie toestemming geven. Belt van Oord even met Karreman om even een paar taxibanen te kunnen aanleggen. Het blijft een schimmig bedrijf, ook omdat het gedeeltelijk in bezit is van de Staat.
R.
Al enkele keren duidelijk gemaakt dat de Schiphol-group directie doodgewoon crimineel is. Er zijn mensen voor mindere vergrijpen achter de tralies beland.
Schiphol is een vrijstaat, geleidt door criminelen die onder de paraplu van de Nederlandse Staat (I&W) opereren.
Een Nederlandse Staat die telkens even de andere kant op kijkt, maar wel haar handen ophoudt als het om geld innen gaat.
Dat is de realiteit en het duurt al enkele decennia.
36C
Als al “miljarden investeringen “ nou eens gebruikt zouden worden om de omgeving te ontlasten, bijvoorbeeld voor een vliegveld op
de Noordzee…
In één klap van alle ellende af, maar daar zijn onze Regeringen te slap voor!
Liever honderdduizenden wetsovertredingen gedogen dan de knoop doorhakken en honderdduizenden bewoners beschermen!
Het is een gotspe van hier tot Osaka!
SK
Niets verschuiven naar de Noordzee! = Symptoom bestreidoing. Geen ‘gratis’ hub, geen lege vluchten voor behoud van slots. Bijtelling van privé en vrachtvluchten in het totaal aantal officiele toegestane vluchten. Geen des informatie, en misleidende reclame en greenwashing. Wel handhaving van wetten en WHO normen geluid en uitstoot, bescherming van platform / bagage / beveiligings medewerkers etc.etc. Nederland is en blijft te klein voor zoveel vliegbewegingen. Je kan geen maat 44 (= mantra voor groei /economie) in maat 36 (Nederland) stoppen. Schone en stille vliegtuigen bestaanniet!
Geert
De gemeente Amsterdam heeft dienaangaande ook al aan de bel getrokken